公开(公告)号：CN107458245A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201710600980.2

申请日：2017-07-21

Applicant: 浙江中车电车有限公司

Inventor： 侯连武 ,  肖勇 ,  何安清 ,  胡远敏 ,  王建荣 ,  徐莉振 ,  邓谊柏

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04664

CPC classification number: B60L11/1883 ,  B60L2200/18 ,  H01M8/04186 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04664

Abstract: 本发明提供了一种电车，包括：车身；电路系统设置在车身上；甲醇制氢燃料电池系统设置在车身上且与电路系统连接；双层管连接在甲醇制氢燃料电池系统上用以输送燃料，并且双层管可收集泄露的燃料；漏液收集箱与双层管连接，漏液收集箱内设置有用于检测燃料的第一感应器；安全链系统设置在甲醇制氢燃料电池系统上，安全链系统与电路系统连接，并在检测到甲醇制氢燃料电池系统泄漏时控制电路系统断电。本发明的有益效果为：使用了甲醇制氢燃料电池系统，其管路具有二次防护的功能，能检测电池燃料箱是否泄露，所以安全性较好，在使用时可以得知出现异常状况，不容易造成安全事故。

公开(公告)号：CN107403943A

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201610340972.4

申请日：2016-05-20

Applicant: 北京好风光储能技术有限公司

Inventor： 陈永翀 ,  张晓虎 ,  冯玉宾 ,  张彬 ,  张艳萍 ,  张萍

IPC: H01M8/18 ,  H01M8/04276 ,  H01M8/04082

CPC classification number: Y02E60/528 ,  H01M8/188 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04276

Abstract: 本发明提供一种通过压缩气体驱动的锂液流电池系统，该系统包括：控制装置、气体供应部和电池模块部，通过控制装置控制气体供应部来为电池模块部提供驱动气体。其中，气体供应部提供的压缩气体经由电池模块部的气体管路和控制阀进入储液装置并完成电池反应器正极反应腔、负极反应腔和隔离腔的单独、同步或依次换液。通过压缩机压缩的气体来驱动电极悬浮液往复流动，能够有效降低能耗、提高电池系统密封性、保证电池系统安全可靠运行，并且使得整个系统操作简单并且便于控制。另外，还提供了上述的通过压缩气体驱动锂液流电池系统的工作方法。

公开(公告)号：CN107364349A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201710243198.X

申请日：2017-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 河濑晓 ,  高久晃一 ,  小山贵嗣

IPC: B60L11/18 ,  H01M8/04664

CPC classification number: H01M8/04671 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04425 ,  H01M8/04955 ,  H01M2008/1095 ,  H01M2220/20 ,  H01M2220/30 ,  B60L11/1881 ,  H01M8/04664

Abstract: 本发明提供一种在检测到不是来自车辆侧的气体泄漏时，避免对用户进行不必要的通知而能够良好地确保该用户的便利性的燃料电池车辆的控制方法。燃料电池车辆(10)的控制方法中，在燃料电池的发电中，在氢传感器(46)检测到氢气的泄漏时，进行向用户的通知。另一方面，在燃料电池的发电中，在判断为是从氢供给站(42)向氢罐(20)填充氢气的状态的情况下，在氢传感器(46)检测到所述氢气的泄漏时，不进行向用户的通知。

公开(公告)号：CN107339602A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201610862654.4

申请日：2016-09-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 郑荣雨

IPC: F17C5/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/00 ,  H01M8/06

CPC classification number: F17C5/06 ,  F17C2201/035 ,  F17C2205/0153 ,  F17C2205/0161 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/04 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2260/021 ,  F17C2260/022 ,  F17C2260/025 ,  F17C2265/065 ,  F17C2270/0763 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04373 ,  H01M2250/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02T90/32 ,  F17C5/002 ,  F17C13/002 ,  F17C13/025 ,  H01M8/06

Abstract: 一种用于燃料电池车辆的氢气填充方法，包括：通过依次使用燃料电池车辆的低压力存储罐、燃料电池车辆的中等压力存储罐以及燃料电池车辆的高压力存储罐，使用氢气分配器向燃料电池车辆的氢气罐填充氢气。

公开(公告)号：CN104981932B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201480008029.2

申请日：2014-02-05

Applicant: 日本特殊陶业株式会社

Inventor： 小松大祐 ,  七田贵史

IPC: H01M8/2425 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0271

CPC classification number: H01M8/241 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0297 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/2425 ,  H01M8/2457 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/2483 ,  H01M2008/1293

Abstract: 本发明一实施方式所涉及的燃料电池具有：互连器，其为板形状，且具有正面和背面；单体电池，其具有发电功能；气体室，其形成于上述互连器与上述单体电池之间；以及一个或多个气体流入口，其使燃料气体流入上述气体室，该燃料电池的特征在于，具有缓冲室，该缓冲室位于上述气体流入口与上述气体室之间，具有流动方向变更部，该流动方向变更部以与上述气体流入口相对应的方式形成于上述缓冲室与上述气体室之间，上述流动方向变更部具有正面和背面中的至少一者和侧面，上述流动方向变更部的正面侧和背面侧中的至少一侧具有燃料气体用通路。

公开(公告)号：CN107084094A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710411627.X

申请日：2017-06-05

Applicant: 成都冠禹科技有限公司

Inventor： 赵洪珍

IPC: F03D9/11 ,  F03D15/10 ,  F03D1/06 ,  F03B13/00 ,  H02S10/12 ,  H02J7/35 ,  H01M8/04089

CPC classification number: Y02E10/721 ,  Y02E10/722 ,  F03D1/06 ,  F03B13/00 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H02J7/35 ,  H02S10/12

Abstract: 本发明公开了一种风力发电储能系统，包括风能采集系统、风能转换系统、风能储存系统和能源分配系统，风能采集系统由若干个扇叶旋转装置组成；风能转换系统包括依次与扇叶旋转装置连接的增速器、水轮机、第一发电机；风能储存系统包括传输电路、电解装置、储存器，第一发电机产生的电能通过传输电路传输到储存器进行存储。本发明通过风能和太阳能相结合的方式进行发电，不仅节能环保，而且可持续使用，符合当代绿色环保的理念，而且可以将产生的能量进行存储，根据用户的需要进行合理的释放，有利于居民更加合理的用电，同时风能采集的效率更高，有利于实现风能的高效利用，且使用安全，值得推广。

公开(公告)号：CN107078325A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201580057489.9

申请日：2015-09-30

Applicant: 大众汽车有限公司

Inventor： C.卢卡斯 ,  N.埃马申科 ,  D.格伦戴

IPC: H01M8/06 ,  H01M8/0662 ,  H01M8/04746

CPC classification number: H01M8/04231 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04179 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04228 ,  H01M8/06 ,  H01M8/04746 ,  H01M8/0662

Abstract: 本发明涉及一种带有燃料电池堆栈(10)的燃料电磁系统(100)，其具有阳极室(11)和阴极室(12)；带有用于将阳极运行气输送到阳极室(11)中的阳极供给路径(21)和将阳极废气从阳极室(11)中排出的阳极废气路径(22)的阳极供给部(20)；和带有用于将阴极运行气输送到阴极室(12)中的阴极供给路径(3)和用于将阴废气从阴极室(12)中排出的阴极废气路径(32)且带有用于在阴极室(12)中产生负压产生器件(40)的阴极供给部(30)。设置成，负压产生器件(40)构造成喷射器，其在压力进入侧与布置在阴极供给路径(31)中的压缩机(33)流体引导地相连接并在吸气侧与燃料电池堆栈(10)的阴极室(12)流体引导地相连接。

公开(公告)号：CN107039631A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710246176.9

申请日：2017-04-15

Applicant: 陈学琴

Inventor： 陈学琴

IPC: H01M4/06 ,  H01M4/38 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04223 ,  H01M12/06

CPC classification number: H01M4/06 ,  H01M4/38 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04201 ,  H01M8/04231 ,  H01M12/06 ,  H01M2220/20

Abstract: 一种管道注入式内空气电极锌空气电池，包括电池供料系统、电池反应槽以及电池废料回收系统，其特征在于：电池反应槽为首尾两端为开放口管状体，管状体的首口与电池供料系统的电池原料供料口相接，尾口与电池废料回收系统的电池废料接收口相接，电池反应槽管体内沿电池反应槽的轴向设有一管状的空气电极，在空气电极管状体的外部充满胶态富锌物质，内部设有空气电极内通气管。空气电极设有供气系统和空气净化系统。该发明通过独特的电池反应槽构造以及电池供料系统，使锌空气电池能够实现像普通的内燃机一样进行能量补给，避免了现有的锌空气电池负极结构和更换方式无法满足车用动力电源要求以及空气电极易受灰尘污染的弊端。

公开(公告)号：CN106965663A

公开(公告)日：2017-07-21

申请号：CN201610847596.8

申请日：2016-09-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大桥康彦

IPC: B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/1896 ,  B60K1/04 ,  B60K11/04 ,  B60K15/03006 ,  B60K15/07 ,  B60K2001/0411 ,  B60K2015/0634 ,  B60L50/71 ,  B60L50/72 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2306/01 ,  B60Y2400/202 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04201 ,  H01M2250/20 ,  Y02T90/32 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆，能够抑制车辆碰撞时的燃料电池的旋转，将燃料电池和辅机的破损抑制成最小限度。燃料电池车辆(1)具有：散热器(11)，设置于前舱(10)内；和燃料电池组件(12)，相对于前舱(10)内的散热器(11)设置于车辆后方方向。燃料电池组件(12)具有组件框架(60)和一体地安装于组件框架(60)的包括燃料电池(70)以及辅机的燃料电池装置组(61)。组件框架(60)与燃料电池装置组(61)相比向散热器(11)所在的前方突出。燃料电池组件(12)以组件框架(60)的前方侧的顶端部(A)的高度与燃料电池组件(12)整体的重心(P)的高度大致一致的方式设置于前舱(10)内。

公开(公告)号：CN106948969A

公开(公告)日：2017-07-14

申请号：CN201611198309.1

申请日：2016-12-22

Applicant: 通用电气公司

Inventor： M.E.H.森诺恩

IPC: F02K3/06 ,  F02C7/32 ,  H01M8/04082

CPC classification number: F01D15/10 ,  F02C6/10 ,  F02C6/14 ,  F02K3/06 ,  F02K5/00 ,  F05D2220/36 ,  F05D2260/4031 ,  F05D2260/42 ,  F02C7/32 ,  H01M8/04201

Abstract: 航空推进系统包括具有多个风扇(38)叶片的风扇(38)和电动马达(82)，电动马达(82)驱动地连接于风扇(38)以用于使该多个风扇(38)叶片旋转。包括可化学再充电超电容器(86)，以用于在该可化学再充电超电容器(86)的操作期间对电动马达(82)提供电能的基本上连续的流，从而获得更有效率的航空推进系统。