座椅芯材、座位部以及座椅

    公开(公告)号:CN108307628A

    公开(公告)日:2018-07-20

    申请号:CN201680016518.1

    申请日:2016-03-04

    Abstract: 本发明提供一种抑制由座垫层与座椅芯材的接触面的滑动所引起的摩擦声的产生的座椅芯材。在具备包含硬质合成树脂发泡体的座椅芯材(4)和覆盖该座椅芯材的包含软质合成树脂发泡体的座垫层(5)的座位部(3)的所述座椅芯材,在与所述座垫层接触并与身体的小腿肚对置的该座椅芯材的竖立部(7),设有在座椅芯材的竖立方向(9)延伸的多个突条(10)。

    交联发泡粒子以及发泡粒子成形体

    公开(公告)号:CN107531932A

    公开(公告)日:2018-01-02

    申请号:CN201680026457.7

    申请日:2016-03-28

    Abstract: 本发明的技术问题在于,提供一种发泡粒子以及使用该发泡粒子的发泡粒子成形体,所述发泡粒子能够制作模内成形性优良、轻量性、柔软性、回弹性以及拉伸特性平衡优良的发泡粒子成形体。为了解决该技术问题,本发明提供如下的交联发泡粒子:是使聚乙烯嵌段与乙烯/α‑烯烃共聚物嵌段的多嵌段共聚物的粒子交联并发泡而成的交联发泡粒子,多嵌段共聚物在190℃、载荷2.16kg中的熔体流动速率为2~10g/10分,基于ASTM D2240测量的肖氏A硬度为65~90,采用热二甲苯萃取法得到的交联发泡粒子的凝胶率为30~60%。本发明的发泡粒子成形体是将本发明的交联发泡粒子模内成形而得。本发明的发泡粒子成形体的表观密度为40~150g/L。

    车辆用座位座椅芯材的制造方法及车辆用座位座椅芯材

    公开(公告)号:CN106660473A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201580035101.5

    申请日:2015-09-15

    Abstract: 本发明提供一种车辆用座位座椅芯材的制造方法,其是制造在热塑性树脂发泡粒子成型体中埋入卡固件而一体成型的车辆用座位座椅芯材的方法,制造尺寸精度极其优异的车辆用座位座椅芯材。本发明的车辆用座位座椅芯材的制造方法的特征在于,在由发泡粒子成型体构成的座椅芯材的前方两端侧配置有通过沿着座椅芯材的长边方向所埋设的连结部件连结的卡固件,卡固件具备:埋设于成型体内的台座部、与台座部连结且朝向成型体外方延伸的柱部、以及从柱部延伸设置且向成型体外方突出的卡固部,在发泡粒子成型体成型时或成型后,在成型体的埋设有柱部的部分的比柱部靠座椅芯材长边方向外方的位置,形成空间或从柱部朝向座椅芯材长边方向外方的切缝。

    丙烯类树脂发泡粒子以及发泡粒子成形体

    公开(公告)号:CN105899589A

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201480072834.1

    申请日:2014-12-24

    Abstract: 本发明为具有含有满足(i)及(ii)的丙烯类树脂聚合物(a)的发泡状态的芯层和含有满足(iii)或(iv)的烯烃类树脂(b)的包覆层的丙烯类树脂发泡粒子。(i)熔点为100℃~140℃的丙烯类树脂(a1)75~98重量%和熔点为140℃~165℃的丙烯类树脂(a2)25~2重量%的混合物。(ii)树脂(a2)与树脂(a1)的熔点相差15℃以上。(iii)具有比组合物(a)的熔点TmA更低的熔点TmB,且0℃<[TmA?TmB]≦80℃的晶体烯烃类树脂。(iv)具有比TmA更低的软化点TsB,且0℃<[TmA?TsB]≦100℃的非晶体烯烃类树脂。

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