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公开(公告)号：CN1910368A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200580001649.4
申请日：2005-02-18
CPC classification number: F16H61/0025 , F04C2/086 , F04C2/088 , F04C2/102 , F05C2201/0439
Abstract: 本发明公开了一种油泵。该油泵中，在其端面形成有收容凹处(11)的泵体(10)的端面与泵盖(15)结合，在二者之间形成齿轮室(G)。在齿轮室(G)内设置有被驱动轴(13)驱动的驱动齿轮(30)、和可旋转地配置并与驱动齿轮(30)啮合从而被驱动的从动齿轮(31)。与通过两齿轮(30、31)的啮合所形成的工作室(R)的吐出领域相对应，在泵体(10)的收容凹处(11)的底面和泵盖(15)的内端面上形成有泵体侧吐出口(25a)和泵盖侧吐出口(25b)。在泵体(10)的收容凹处(11)的底面上，从泵体侧吐出口(25a)的前端部朝向工作室(R)的吐出领域的后端部，形成有泵体侧切槽(26a)。还有，在泵盖(15)的内端面上，从泵盖侧吐出口(25b)的前端部朝向工作室(R)的吐出领域的后端部，形成有泵盖侧切槽(26b)。泵体(10)和泵盖(15)中的一方由铸铁制成，而另一方由轻合金制成，各切槽(26a、26b)中，在由轻合金制成的泵体(10)或泵盖(15)上形成的切槽的长度要长于在由铸铁制成的泵体(10)或泵盖(15)上形成的切槽的长度，驱动齿轮(30)高速旋转时，工作室(R)内的工作油中产生的气泡在通过较长的切槽朝向工作室(R)内逆流的高压工作油的作用下，被压垮在由铸铁制成的泵体(10)或泵盖(15)的面向工作室(R)的内表面侧。该油泵中，可以设定从动齿轮(31)为其外周被自由旋转地支撑在齿轮室(G)的内周面的内齿轮，驱动齿轮(30)为与从动齿轮(31)啮合的外齿轮。还有，希望在由轻合金制成的泵体(10)或泵盖(15)上形成的切槽(26a或26b)的形状大致为三角形，朝向泵盖侧吸入(20b)其宽度逐渐变窄，同时其底面呈倾斜状，朝向泵盖侧吸入口(20b)其深度逐渐变浅。
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公开(公告)号：CN1636701A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410102737.0
申请日：2004-12-23
Applicant: 爱信高丘株式会社
Inventor： 下村治
Abstract: 本发明提供能够没有变形和破损地、很容易地取出成形体的成形体的取出方法。另外，提供在实施上述良好的取出方法上很方便的成形装置。该发明，涉及将利用由定模21和动模31构成的砂芯成形用模具12所得到的砂芯W，通过进行使定模21以及动模31相互离开的开模而从砂芯成形用模具12内取出的方法。在定模21上设置具有构成第1成形面22的一部分的前端面23a并可沿着开模方向A1出没的定模侧型芯23。在动模31上设置具有构成第2成形面32的一部分的前端面33a并可沿着开模方向A1出没的动模侧型芯33。在开模之际，通过使两型芯23、33同时沿着开模方向A1突出，从而维持将砂芯W保持在两型芯23、33之间的状态。
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公开(公告)号：CN113490801A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202080016951.1
申请日：2020-03-11
Applicant: 爱信高丘株式会社
IPC: F16F15/30
Abstract: 挠性飞轮(10)具备：轴紧固部(11)，其固定于发动机的曲轴的端部；呈圆环状的惯性环(12)，其设置于轴紧固部(11)的周围；多个弹性辐条部(13)，它们在轴紧固部(11)与惯性环(12)之间沿着径向延伸并将两者连结，通过自身的挠曲来吸收作用于曲轴的振动；以及配重部(14)，其设置于弹性辐条部(13)彼此之间。轴紧固部(11)、惯性环(12)、弹性辐条部(13)以及配重部(14)通过铸造或锻造而被一体成型。
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公开(公告)号：CN109108456A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810630560.3
申请日：2018-06-19
Abstract: 本发明提供一种具备导电性板和与导电性板接合并由与导电性板不同的材料形成的端子的接线板的制造方法。该制造方法具备：重叠工序，其中，将导电性板与端子的端部重叠；按压工序，其中，在重叠工序之后对导电性板与端子的重叠面的一部分实施按压；以及接合工序，其中，利用摩擦搅拌接合将除被实施按压的重叠面的一部分之外的区域的至少一部分亦即接合区域接合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108621531A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810228677.9
申请日：2018-03-20
Applicant: 爱信高丘株式会社
CPC classification number: B29C70/78 , B29C70/462 , B29C70/682 , B29K2101/10 , B29K2705/00 , B29L2031/003
Abstract: 本发明涉及复合构造体的制造方法。使金属板(11)、增强纤维的织物(42)、以及热固性粘合剂(41、44)在模具内沿合模方向层叠。通过将模具合模而将热固性粘合剂(41、44)压入织物(42)内，得到热固性粘合剂(41、44)未固化的纤维增强塑料(12)。与此同时，将上述纤维增强塑料(12)成型为由模具所规定的形状。在模具内使热固性粘合剂(41、44)固化，从而使成型的纤维增强塑料(12)固化，并且将纤维增强塑料(12)与金属板(11)粘合。
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公开(公告)号：CN106458122B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201580031753.1
申请日：2015-05-28
Applicant: 爱信高丘株式会社
CPC classification number: B62D27/023 , B60J5/00 , B60R19/023 , B60R19/04 , B60R19/56 , B62D21/00 , B62D21/10 , B62D21/157 , B62D25/025 , B62D25/06 , F16B7/0413 , F16B7/182
Abstract: 本发明的目的在于，提供一种可以抑制用于加强的部件的数量增加或制造工序的增加等能够解决与以往提出的技术有关的问题的车身部件。保险杠加强件(10)具有由横剖面为大致U字状的槽形钢形成的第一部件(11)和第二部件(21)，将两部件(11、21)的端部彼此连接而构成。在第一部件(11)及第二部件(21)各自的连接部(13、23)，沿着两部件(11、21)的排列方向设有狭缝(31、41)。而且，在该狭缝(31、41)的上下两侧，以两部件(11、21)彼此交错地重合的状态将两部件(11、21)连接。
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公开(公告)号：CN108139162A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201680055268.2
申请日：2016-09-02
Applicant: 爱信高丘株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供能够抑制设置于炉盖的燃烧器长时间暴露于高热而寿命变短，并且也能够使用炉盖来保持熔融金属的混合方式金属熔化炉。混合式金属熔化炉10具备：容纳被熔化金属的坩埚11、和使感应电流在被熔化金属中流动而对其加热的感应线圈24。将坩埚11的开口部21的上方闭塞的炉盖13、14具有：设置有对坩埚11内喷射火焰的燃烧器41的第一炉盖13、和未设置有燃烧器41的第二炉盖14。在使被熔化金属熔化的情况下，第一炉盖13配置于闭塞开口部21的位置，另一方面在坩埚11内保持熔融金属的情况下，使第一炉盖13从开口部21脱离后使第二炉盖14配置于闭塞开口部21的位置。
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公开(公告)号：CN104797407B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380060130.8
申请日：2013-11-18
Applicant: 爱信高丘株式会社
CPC classification number: B29C70/78 , B29C35/02 , B29C70/46 , B29C70/683 , B29L2009/003 , B29L2031/3055 , B32B15/08 , B32B37/06 , B32B37/10 , B32B37/24 , B32B2250/02 , B32B2262/106 , B32B2605/08
Abstract: 提供了一种通过将热压金属材料与碳纤维增强塑料(CFRP)材料组合而具有轻重量和高强度的金属/CFRP复合结构及其制造方法和制造设备。将金属坯料加热至可以进行淬火的温度以获得通过热压进行淬火的第一中间产品。将第一中间产品和包含碳纤维和未固化的热固性塑料的碳纤维增强塑料(CFRP)预浸料设置在CFRP成型模具中，接着对所述预浸料进行加压成型，以获得CFRP紧密接触第一中间产品的表面的第二中间产品。通过对第二中间产品保温和加压预定的时间段，使包含在CFRP预浸料中的热固性塑料经受热固化、使位于CFRP与第一中间产品的边界中
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