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公开(公告)号：CN101849091A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200880114994.2
申请日：2008-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/24 , F02B37/004 , F02B37/007 , F02B37/18 , F02D13/02 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0408 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及内燃机控制装置，其目的是抑制增压器的切换时在空气量中产生高低差。本发明的内燃机控制装置中，在较低转速低负荷侧切换为主要使小涡轮增压器(16)工作的小涡轮工作状态，在较高转速高负荷侧切换为主要使大涡轮增压器(18)工作的大涡轮工作状态。在小涡轮工作状态中，可执行利用扫气效果提高充填效率的充填效率提高控制。在从小涡轮工作状态向大涡轮工作状态切换之前，事先预测大涡轮增压器(18)产生的增压的上升的缓急。在预测为大涡轮增压器(18)的增压的上升为缓慢的情况下，减小充填效率提高控制带来的充填效率提高幅度。
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公开(公告)号：CN101842562A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880113562.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下技术：在内燃机的排气净化系统中，可以更加适当地还原吸藏于NOx催化剂的NOx。在本发明中，在还原吸藏于NOx催化剂的NOx时，通过降低从内燃机排出的排气的空燃比使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比。此时，在NOx催化剂的温度为预定温度以上的情况下，使燃烧状态为低温燃烧、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S104、S105)。另一方面，在NOx催化剂的温度比预定温度低的情况下，以使烟的发生量变到容许范围内的方式减少气缸内的EGR气体的量、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S107、S105)。
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公开(公告)号：CN101680371A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880017899.0
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D13/02
CPC classification number: F02D13/0203 , F02D13/0207 , F02D13/0265 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机(10)的控制设备，它包括进气门控制装置(50)。所述内燃机(10)包括改变进气门(64)的气门打开特性的可变进气门操作机构(66)，并且，在内燃机(10)中执行浓燃烧以控制布置在排气通道(18)中的排气净化催化剂(24)。所述进气门控制装置(50)控制进气门(64)的气门打开特性，以便与执行非浓燃烧时相比，当执行浓燃烧时在进气行程的初期阶段增加进气的流量。
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公开(公告)号：CN101641507A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009277.3
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中谷好一郎
CPC classification number: F02D41/0062 , F02D41/0072 , F02D41/401 , F02M26/01 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 首先，调节外部EGR气体量，使得内部EGR气体量被调节的量落在预定范围内(S102至S104)，然后，当内部EGR气体量被调节的量落在预定范围内时，调节内部EGR气体的量(S105至S109)，以便执行反馈控制，使得EGR率与目标EGR率匹配，该EGR率表示包括外部EGR气体和内部EGR气体的EGR气体与供给到内燃机的进气的比例。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101006262A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200680000616.2
申请日：2006-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/221 , F02D2013/0292 , F02M31/13 , F02N11/0825 , F02N19/04 , F02N2200/023 , F02P19/027 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/48
Abstract: 一种在要通过怠速停止控制使发动机停止时的发动机温度比阈值高时实施怠速停止控制的发动机的怠速停止控制装置，其中，为了即使起动促进装置不正常地发挥作用也不会产生发动机的再起动的问题，在起动促进装置不正常发挥作用时，与发动机温度无关地中止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN1246573C
公开(公告)日：2006-03-22
申请号：CN01800690.6
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/24 , B01D46/0041 , B01D46/0067 , B01D46/448 , B01D53/9431 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N2390/00 , F01N2410/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F02B23/06 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02F2001/247 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , Y02T10/125
Abstract: 本排气净化装置，具有配置在排气系统中微粒过滤器(70)和用于使上述微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转的逆转装置(71)，在上述微粒过滤器中使捕集的微粒氧化，上述微粒过滤器具有用于捕集微粒的捕集壁，上述捕集壁具有第一捕集面和第二捕集面，通过由上述逆转装置使上述微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转，为了捕集微粒，交替使用上述捕集壁的上述第一捕集面和上述第二捕集面。
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公开(公告)号：CN1201071C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN01800731.7
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0233 , F01N3/023 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N2260/14 , F01N2290/00 , F01N2330/06 , F01N2410/08 , F01N2510/06 , F01N2570/16 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/28
Abstract: 一种内燃机的废气净化装置，包括一设置在内燃机排气通道内的颗粒过滤器(22)，以及设置在颗粒过滤器(22)排气通道下游部分的排气节流阀(45)。在全部关闭之后排气节流阀(45)周期性地全开，在脉冲式的瞬时增加废气的流速时，使颗粒块与颗粒过滤器(22)分开并排出。
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公开(公告)号：CN1201070C
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN01802143.3
申请日：2001-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: B01D46/2418 , B01D46/002 , B01D46/0063 , B01D46/0067 , B01D2046/2492 , F01N3/021 , F01N3/0211 , F01N3/0222 , F01N3/0233 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N13/017 , F01N2510/065 , F02D41/029
Abstract: 一种内燃机的废气净化装置：具有使捕集到的微粒氧化的微粒过滤器(70)和使微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转的逆转装置(74)，微粒过滤器具有用于捕集微粒的捕集壁。通过由逆转装置使微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转，从而为了捕集微粒而交替使用捕集壁的第1捕集面和第2捕集面。微粒过滤器具有用于废气的流出入的第1开口部和第2开口部，在消声器上游侧配置于排气管(71)内，微粒过滤器的第1开口部与第2开口部之间的周围部至少部分地与排气管内的废气流接触。
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公开(公告)号：CN1386161A
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN01802142.5
申请日：2001-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D53/9495 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0231 , F01N3/0233 , F01N3/031 , F01N3/032 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N9/002 , F01N11/00 , F01N2250/14 , F01N2550/04 , F01N2570/04 , F01N2570/16 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0047 , F02D41/005 , F02D41/0057 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/025 , F02D41/028 , F02D41/029 , F02D41/1462 , F02D41/187 , F02D41/3809 , F02D2011/102 , F02D2041/0017 , F02D2041/389 , F02D2200/0804 , F02D2200/0806 , F02D2200/0808 , F02D2200/0818 , F02D2200/602 , F02D2250/38 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/26 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 一种尾气净化装置,用于设置有燃烧室的发动机上,其包括:一个尾气通道;一个微粒过滤器,其设置于尾气通道内并用于通过氧化反应除掉从燃烧室排出的尾气中的微粒;一个用于控制流入微粒过滤器内的尾气特性的装置,其中:当判断装置判断出微粒过滤器将产生热老化现象时,控制装置就会改变流入微粒过滤器的尾气特性,从而防止微粒过滤器产生热损坏。
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