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公开(公告)号：CN101772630A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880102148.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0261 , F02B29/0406 , F02D13/0234 , F02D13/0238 , F02D13/0265 , F02M26/01 , F02M26/05 , F02M26/23 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备包括：相位改变装置(60)，其用于将进气门(62)的打开正时和关闭正时的相位提前或延迟；持续时间改变装置(60)，其用于增加或减少进气门(62)的持续时间；和EGR气体量增加装置(50)，其用于基于内燃机的运行状态来增加EGR气体量。该控制设备进一步包括进气门关闭正时提前装置(50)，该进气门关闭正时提前装置(50)用于当EGR气体量增加时将进气门关闭正时提前。进气门关闭正时提前装置(50)通过执行使用相位改变装置(60)将相位提前的第一操作和执行使用持续时间改变装置(60)减少持续时间的第二操作而提前进气门关闭正时，并且使得开始第二操作的正时晚于开始第一操作的正时。
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公开(公告)号：CN101622429A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200880006815.3
申请日：2008-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N9/00 , F01N2240/36 , F01N2430/08 , F02B29/0406 , F02B31/085 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D9/04 , F02D41/0275 , F02D41/403 , F02D2041/0015 , F02D2250/18 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的排气净化系统及其控制方法。其中，用于内燃机的排气净化系统包括：NO X 储存还原催化剂；还原剂供给装置；EGR设备；过量供给控制装置，过量供给控制装置用于通过控制还原剂供给装置使得还原剂供给装置供给还原剂以将流入到NO X 储存还原催化剂中的排气的空燃比暂时减小到预定的目标流入空燃比，来执行恢复NO X 储存还原催化剂的排气净化性能的过量供给控制；及基础空燃比控制装置，基础空燃比控制装置用于当EGR设备使排气再循环并且过量供给控制被执行时将内燃机中的基础空燃比减小到预定的供给基础空燃比，其中预定的供给基础空燃比低于不执行过量供给控制时的基础空燃比并且稀于化学计量空燃比。
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公开(公告)号：CN1304737C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN01800238.2
申请日：2001-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在内燃发动机的排气通路内配置颗粒过滤器(22)，所述颗粒过滤器载置有在周围存在过剩氧时吸入氧并保持氧、而在周围氧浓度低时将所保持的氧以活性氧的形式放出的活性氧放出剂。流入颗粒过滤器(22)的废气的空燃比通常维持在稀的混合比，有时暂时地切换成浓混合比。当把废气的空燃比切换成浓混合比时，利用从活性氧放出剂放出的氧促进颗粒过滤器上的微粒的氧化反应，借此使废气中的微粒在颗粒过滤器(22)上无光焰地被连续氧化除去。
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公开(公告)号：CN1541299A
公开(公告)日：2004-10-27
申请号：CN02815631.5
申请日：2002-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , B01J35/04 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/0821 , F01N2240/20 , F01N2330/06 , F01N2330/30 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明包括一种用于收集废气中微粒的微粒过滤器(22)。该微粒过滤器(22)包括用于形成通道(50、51)的分隔壁(54)。分隔壁(54)由多孔材料制成。相邻分隔壁(54)的端部相互靠近以便使由该分隔壁(54)形成的各自通道收缩，并且该通道端部区域的流动路径的截面面积制成小于该通道剩余部分中的流动路径的截面面积。该微粒过滤器(22)具有从该微粒过滤器(22)端面延伸超过该分隔壁(54)顶端的延伸部分(55)。
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公开(公告)号：CN1365424A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01800690.6
申请日：2001-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D46/24 , B01D46/0041 , B01D46/0067 , B01D46/448 , B01D53/9431 , B01D2279/30 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/023 , F01N3/0233 , F01N3/0235 , F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N2390/00 , F01N2410/00 , F01N2570/16 , F01N2610/03 , F02B23/06 , F02B23/0621 , F02B23/0669 , F02B23/0672 , F02F2001/247 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , F02M26/28 , F02M26/33 , Y02T10/125
Abstract: 本排气净化装置,具有配置在排气系统中微粒过滤器70和用于使上述微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转的逆转装置71,在上述微粒过滤器中使捕集的微粒氧化,上述微粒过滤器具有用于捕集微粒的捕集壁,上述捕集壁具有第一捕集面和第二捕集面,通过由上述逆转装置使上述微粒过滤器的排气上游侧和排气下游侧逆转,为了捕集微粒,交替使用上述捕集壁的上述第一捕集面和上述第二捕集面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104169553A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201280071316.9
申请日：2012-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/22 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D2041/1472 , F02M26/05 , F02M26/21 , F02M26/25 , F02M26/50 , F02M2026/004
Abstract: 内燃机的流量控制装置配备有流量变更部，作为能够变更经由EGR路径从内燃机(50)的排气系统(20)回流到进气系统(10)的排气的流量和流入内燃机(50)的新气的流量中的至少任一种流量的流量变更部，具有EGR阀(43)、旁通阀(45)和柴油机节气门(13)。另外，配备有ECU(70)，所述ECU(70)实现到达位置判断部和控制部，所述到达位置判断部判0断在内燃机(50)的加速时以及减速时之中的任一情况时由于EGR而移动的EGR路径内的冷凝水的到达位置，所述控制部基于到达位置判断部判断的到达位置，控制流量变更部。
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公开(公告)号：CN101842562B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200880113562.X
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0055 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N13/009 , F02D41/0052 , F02D41/0275 , F02D2200/0802 , F02D2250/38 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种如下技术：在内燃机的排气净化系统中，可以更加适当地还原吸藏于NOx催化剂的NOx。在本发明中，在还原吸藏于NOx催化剂的NOx时，通过降低从内燃机排出的排气的空燃比使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比。此时，在NOx催化剂的温度为预定温度以上的情况下，使燃烧状态为低温燃烧、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S104、S105)。另一方面，在NOx催化剂的温度比预定温度低的情况下，以使烟的发生量变到容许范围内的方式减少气缸内的EGR气体的量、并且使NOx催化剂的周围气氛的空燃比降低到目标空燃比(S107、S105)。
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公开(公告)号：CN100497895C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN02815497.5
申请日：2002-08-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0821 , B01D46/0063 , B01D46/2425 , B01D46/2429 , B01D46/244 , B01D46/2451 , B01D46/2459 , B01D46/2474 , B01D2046/2437 , B01D2046/2492 , B01D2046/2496 , B01D2279/30 , B28B3/269 , B28B11/006 , F01N3/0222 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N2240/20 , F01N2260/18 , F01N2510/0682 , F01N2570/16 , Y10S55/05 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明涉及一种废气净化装置，该装置具有一种用于收集废气中微粒的微粒过滤器。这种微粒过滤器(22)包括分隔壁，该分隔壁形成了废气流动的通路(50、51)。这种分隔壁由多孔材料形成。通过将分隔壁的尖端收缩并与彼此相接触的相邻分隔壁一起受到烘烤，形成这种微粒过滤器(22)。如果该分隔壁在相接触时受到烘烤，那么相邻分隔壁就以预定的粘合强度粘合在一起。根据本发明，微粒过滤器(22)的端部具有比预定粘合强度更高的强度。
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公开(公告)号：CN1285829C
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN02802367.6
申请日：2002-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01J35/04 , B28B11/006 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0878 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/2828 , F01N13/009 , F01N2240/20 , F01N2260/14 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/32
Abstract: 本发明提供一种废气净化装置(22)，该装置包括一个用于包含在从一发动机中排出的废气中的各净化元件的基底，该基底具有各个限定各通道(50，51)并由多孔材料构成的隔板(54)，该多孔材料的微孔每个都具有一预定的平均尺寸。各相邻隔板(54)的端部限定该基底的各通道(50，51)的每个部分，并如此地相互局部连接，以致于各端部(52，53)朝该基底的外侧是锥形的。各锥形端部局部封闭相应通道的端部开口，并形成一个由其尖部限定构成的小孔(55，56)。每个小孔(55，56)的尺寸小于相应通道(50)的横截面面积，大于各隔板(54)的微孔的尺寸。
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公开(公告)号：CN1222685C
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：CN01117004.2
申请日：2001-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , F01N3/0821 , F01N2570/14 , Y02A50/2344
Abstract: 发动机包括一个颗粒过滤器，该颗粒过滤器设置在排气通道内，并具有NOx吸收剂的功能，使单位时间从燃烧室排放的颗粒量小于单位时间可通过氧化除去的颗粒量而不在颗粒过滤器上发出黄焰，并且使颗粒过滤器的温度保持在使NOx吸收率变得大于一定值的温度范围内。
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