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公开(公告)号：CN106052960A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610224163.7
申请日：2016-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M1/38
Abstract: 本申请涉及旋转体平衡校正设备和旋转体平衡校正方法。在旋转体旋转的同时通过平衡测量装置测量旋转体的平衡(S101)。通过利用激光辐照装置将激光辐照在旋转体的基于测量结果设定的第一加工部分处并且去除该加工部分来校正旋转体的平衡(S107)。在旋转体的第一加工部分被去除之后，旋转体的平衡被再次测量(S108)。如果测量结果是平衡校正不充分的结果(S108：“是”)，则旋转体以比在第一加工部分被去除时旋转体的旋转速度更低的速度旋转，并且通过激光辐照部将激光辐照在旋转体的基于再次测量平衡的结果设定的第二加工部分处并且该第二加工部分被去除(S110)。
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公开(公告)号：CN104204432A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071120.X
申请日：2012-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/09 , F01D17/105 , F01M13/022 , F01M2013/027 , F02B37/16 , F02B39/00 , F02M25/08 , F05D2220/40 , F05D2260/14 , F05D2260/606 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机。第2回流通路(46)使串缸混合气向进气通路(10)中的废气涡轮增压器(20)的叶轮(30)的上游侧亦即上游侧部位(10a)回流。第1通路(61)从进气通路(10)中的叶轮(30)的下游侧亦即下游侧部位(10b)分支并延伸，构成第2回流通路(46)的一部分的第2通路(62)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)，与第2通路(62)分开设置的第3通路(63)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)。变更机构(70)将经由第2通路(62)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量与经由第3通路(63)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量以相互不同的方式进行变更。
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公开(公告)号：CN101688816B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200880021908.3
申请日：2008-06-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 前田治
IPC: G01M1/02
Abstract: 本发明的目的在于提供高速旋转机器的不平衡修正装置，可防止高速旋转机器的生产线中的生产率降低，并且可减少被夹具支承的工件的姿态偏差，可抑制用于将工件相对于夹具固定的部件(夹紧部件)的振动，可提高有关不平衡修正的精度。本发明高速旋转机器的不平衡修正装置(1)包括：将工件(20)相对于涡轮壳体部(3)夹紧而固定的多个爪构造体(10)(夹紧部件)、使爪构造体(10)移动的同时对其施力的气缸机构(30)、用于调整由气缸机构(30)使爪构造体(10)移动的移动量及所施力的作用力的电磁阀(35)、检测爪构造体(10)的位置的位置传感器(37)、控制各电磁阀(35)以使由位置传感器(37)检测出的爪构造体(10)位置的偏离量小于容许值的姿态控制单元。
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公开(公告)号：CN111749805B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010174082.7
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了混合动力车辆和混合动力车辆的发动机控制方法。在该混合动力车辆中，发动机(13)和MG 1(14)中的每个通过插入的行星齿轮(20)机械地联接到驱动轮(24)。行星齿轮(20)和MG 2(15)被构造成使得从行星齿轮(20)输出的动力和从MG 2(15)输出的动力被组合地传递到驱动轮(24)。发动机(13)包括涡轮增压器(47)、EGR阀(631)和WGV(520)。当EGR阀(631)的开度超过第一开度时，控制器(62)将WGV(520)的开度维持在第二开度以上。
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公开(公告)号：CN111980819B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010419084.8
申请日：2020-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。车辆(1)包括：发动机(10)，该发动机包括缸内喷射型的喷射器(123)和增压进气装置(15)；第二电动发电机(22)，该第二电动发电机用发动机(10)的输出扭矩产生电力；和ECU(100)，ECU控制发动机(10)和第二电动发电机(22)。当在通过增压进气装置(15)对吸入的空气进行增压期间发动机(10)的进气量和燃料压力降低时，ECU(100)减少在喷射量等于最小喷射量的时间段期间的进气量的降低量，并且当随着减少进气量的降低量而在发动机(10)的输出扭矩中产生过量的扭矩时，ECU(100)通过第二电动发电机(22)的发电操作来吸收过量的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114320557A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111134312.8
申请日：2021-09-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种冷却装置，该冷却装置具备第一制冷剂回路(10)和第二制冷剂回路(20)，第二制冷剂回路(20)包括连接流路(21)、并列地分支而成的第一流路(22)和第二流路(23)、汇合流路(24)、第一分支路径(25)和第二分支路径(26)，在第一流路(22)串联地设置有逆变器(63)及中间冷却器(33)，在第二流路(23)设置有涡轮增压器(31)，第一分支路径(25)将汇合流路(24)和散热器(65)连接，第二分支路径(26)将汇合流路(24)和连接流路(21)连接，在从汇合流路(24)分支成第一分支路径(25)及第二分支路径(26)的分支部设置有流量调节装置(67)。
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公开(公告)号：CN111794853B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010254837.4
申请日：2020-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。车辆包括发动机、第一MG、行星齿轮机构、存储由第一MG产生的电力和将所存储的电力供给到第一MG的电池以及控制发动机和第一MG的HV‑ECU。发动机包括涡轮。在表示发动机转速与发动机产生的扭矩之间的关系的映射图上确定增压线，并且当如映射图上的运行点所示的发动机产生的扭矩超过增压线时，涡轮增压吸入的空气。HV‑ECU控制发动机和第一MG，使得当从电池输出的电力的容许值(Wout)小时，与容许值(Wout)大时相比，运行点以更高的转速超过增压线(S112、S113)。
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公开(公告)号：CN111942360A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010396768.0
申请日：2020-05-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆和控制混合动力车辆的方法。混合动力车辆包括：发动机，该发动机具有节气门和增压进气装置；第二MG(电动发电机)；驱动轮，所述驱动轮被连接至发动机和第二MG；以及控制器(HV-ECU)。在增压进气装置进行增压时，控制器执行减小速率限制处理，用于将目标发动机扭矩减小速率的大小限制为小于上限速率，以防止节气门开度迅速减小。此外，控制器执行MG再生控制，用于控制第二MG，使得通过第二MG的再生制动补偿由减小速率限制处理减小的发动机制动。
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公开(公告)号：CN111749805A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010174082.7
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了混合动力车辆和混合动力车辆的发动机控制方法。在该混合动力车辆中，发动机(13)和MG 1(14)中的每个通过插入的行星齿轮(20)机械地联接到驱动轮(24)。行星齿轮(20)和MG 2(15)被构造成使得从行星齿轮(20)输出的动力和从MG 2(15)输出的动力被组合地传递到驱动轮(24)。发动机(13)包括涡轮增压器(47)、EGR阀(631)和WGV(520)。当EGR阀(631)的开度超过第一开度时，控制器(62)将WGV(520)的开度维持在第二开度以上。
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公开(公告)号：CN111720223A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010194831.2
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02 , F02D23/02 , F02D41/00 , F02D41/04 , F02B37/18 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/14 , B60W20/15
Abstract: 提供了混合动力车辆和制动混合动力车辆的方法。在该混合动力车辆中，发动机(13)和MG1(14)中的每个利用被插入的行星齿轮(20)被机械地联接到驱动轮(24)。行星齿轮(20)和MG2(15)被构造成使得从行星齿轮(20)输出的动力和从MG2(15)输出的动力被组合地传递到驱动轮(24)。当在车辆行驶期间满足第一条件时，控制器(62)停止发动机(13)中的燃烧并通过MG1(14)进行马达驱动，使得行星齿轮(20)输出减速转矩。当在混合动力车辆利用减速转矩进行减速期间除了满足第一条件之外还满足第二条件时(S20中为是)，在节气门的开度被设定为第一开度以上并且WGV的开度被设定为第二开度以下的情况下，控制器(62)进行马达驱动。
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