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公开(公告)号：CN105762864B
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201610012691.6
申请日：2016-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , G01R31/327 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J2007/0039 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 电池监控装置，其监控将多个电池块连接的电池单元，该电池单元被配置为每个电池块将多个电池单体连接，包括：电压检测电路，其通过电压检测线连接至多个电池单体中的每一个电池单体；第一均衡电路，作为至少设有第一开关元件的电路，该第一均衡电路与所述多个电池单体中的每一个电池单体一一对应地布置，且连接至相应的电池单体；电阻元件，其布置在电压检测线上；第二均衡电路，作为至少设有第二开关元件的电路，该第二均衡电路与所述多个电池块中的每一个电池块一一对应地布置，且连接至相应的电池块；以及控制器，其配置为控制开关元件的驱动。第二均衡电路与电阻元件相比更靠近电池块侧而连接。
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公开(公告)号：CN105270183B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510659170.5
申请日：2010-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/00 , B60L3/04 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/20 , H01M10/48 , H02J7/00 , H02J7/02
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提出一种二次电池的控制装置及控制方法，控制电路包括计算部、判定部、显示控制部、电力限制部、及起动禁止部。计算部将按照锂离子蓄电池的老化(锂析出)的主要原因而算出的各参数分别换算成蓄电池年龄。判定部在各蓄电池年龄中的至少1个达到了上限年龄时，判定为需要电池诊断。显示控制部在判定为需要电池诊断时，使诊断要求消息显示在显示装置上而催促使用者进行电池诊断。电力限制部在诊断要求消息的显示开始后仍未接收到电池诊断的结果时，限制蓄电池的充放电电力。起动禁止部在蓄电池的充放电电力的限制后仍未接收到电池诊断的结果时，禁止车辆的驱动系统的起动。
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公开(公告)号：CN104619546B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380045890.1
申请日：2013-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种蓄电系统包括：包括了串联连接的蓄电块的蓄电装置(10)；在蓄电装置和负荷之间切换连接状态的继电器(SMR‑B、SMR‑G)；控制继电器的控制器(30、34)；以及中断蓄电装置的通电的电流中断电路(60)。电流中断电路(60)包括：报警电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阀值比较，输出指示任意一个蓄电块被过充电或过放电的报警信号；保持报警信号的锁存电路(64)；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路输出信号时，使继电器从接通状态切换至关断状态。在通过改变电压值或阀值来执行用于使报警电路输出报警信号的控制之后，控制器判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN105762864A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610012691.6
申请日：2016-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L3/0046 , B60L3/0084 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , G01R31/327 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J7/0029 , H02J2007/0039 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , H02J7/0014
Abstract: 电池监控装置，其监控将多个电池块连接的电池单元，该电池单元被配置为每个电池块将多个电池单体连接，包括：电压检测电路，其通过电压检测线连接至多个电池单体中的每一个电池单体；第一均衡电路，作为至少设有第一开关元件的电路，该第一均衡电路与所述多个电池单体中的每一个电池单体一一对应地布置，且连接至相应的电池单体；电阻元件，其布置在电压检测线上；第二均衡电路，作为至少设有第二开关元件的电路，该第二均衡电路与所述多个电池块中的每一个电池块一一对应地布置，且连接至相应的电池块；以及控制器，其配置为控制开关元件的驱动。第二均衡电路与电阻元件相比更靠近电池块侧而连接。
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公开(公告)号：CN103547472B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180070856.0
申请日：2011-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60L3/00 , B60L3/0015 , B60L3/0092 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L2240/12 , B60L2260/52 , B60W10/08 , B60W20/50 , Y02T10/6239 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/93
Abstract: 作为电动车辆的代表例示出的混合动力车辆（5）具备：能够充放电的蓄电装置（10）；电动机（MG2），构成为从蓄电装置（10）接受电力的供给来产生车辆驱动力；作为驱动力源的内燃机（18）；和发电机（MG1），构成为通过使用了内燃机（18）输出的发电来产生蓄电装置（10）的充电电力。控制装置（100）在发电机（MG1）无法正常运转时，通过仅使用电动机（MG2）的行驶使电动车辆进行退避行驶。在退避行驶时，控制装置（100）至少基于蓄电装置（10）的剩余容量和车速，计算退避行驶下的剩余可行驶距离。
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公开(公告)号：CN104823347A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201280077436.X
申请日：2012-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0077 , H02H3/20 , H02H7/18 , H02J7/00 , H02J7/0047 , H02J7/045 , H02J2007/0049 , H02J2007/005
Abstract: 提供一种不经由控制器而切断蓄电块的通电的构成。蓄电系统具有：蓄电块，包含进行充放电的蓄电元件(11)；继电器(SMR-B，SMR-G)，在将蓄电块与负载(22，23)连接的接通和将蓄电块与负载的连接切断的断开之间进行切换；控制器(34)，控制继电器的接通和断开；以及电流切断电路(60)，将继电器从接通切换为断开而切断蓄电块的通电。电流切断电路具有：警报电路(CMP，62，63)，对蓄电块的电压值和阈值进行比较，并输出表示蓄电块为过充电状态的警报信号；锁存电路(64)，保持警报信号；以及晶体管(68)，接受锁存电路的输出信号，并将继电器从接通切换为断开。
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公开(公告)号：CN104703836A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380051240.8
申请日：2013-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L3/04
CPC classification number: H02H7/18 , B60L3/04 , B60L2240/547 , H02J7/0021 , H02J7/0031 , H02J2007/0037 , Y02T10/7055
Abstract: 一种蓄电系统包括：蓄电装置(10)；继电器(SMR-B、SMR-G、SMR-P)，其在接通/关断状态之间切换；电流中断电路(60)，其通过使继电器从接通状态切换到关断状态来中断蓄电装置的通电；以及控制器(30)，其执行对继电器的驱动控制。电流中断电路包括：警报电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阈值进行比较来输出这样的警报信号，该警报信号指示任一蓄电块的过度充电/过度放电；锁存电路(64)，其保持警报信号；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路的输出信号时，使继电器从接通状态切换到关断状态。在用于使警报电路输出警报信号的控制正被执行的同时，控制器通过执行用于接通继电器的控制来判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN104619546A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201380045890.1
申请日：2013-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0072 , B60L11/1861 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , H02J7/0031 , H02J7/345 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 一种蓄电系统包括：包括了串联连接的蓄电块的蓄电装置(10)；在蓄电装置和负荷之间切换连接状态的继电器(SMR-B、SMR-G)；控制继电器的控制器(30、34)；以及中断蓄电装置的通电的电流中断电路(60)。电流中断电路(60)包括：报警电路(63)，其通过将每个蓄电块的电压值与阀值比较，输出指示任意一个蓄电块被过充电或过放电的报警信号；保持报警信号的锁存电路(64)；以及晶体管(68)，其在接收到锁存电路输出信号时，使继电器从接通状态切换至关断状态。在通过改变电压值或阀值来执行用于使报警电路输出报警信号的控制之后，控制器判定蓄电装置的通电状态。
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公开(公告)号：CN102472796B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201080030438.4
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01K13/10 , G01K7/42 , G01R31/3624 , G01R31/3662 , H01M10/486
Abstract: 基于当纹波生成部使纹波电流在二次电池中流动时检测的二次电池的电流(I)和电压(V)，交流阻抗推定部(106)推定二次电池的交流阻抗(Rh)。通过使用预先获得的二次电池的温度(T)与在纹波频率下二次电池的交流阻抗(Rh)之间的关系并基于由所述交流阻抗推定部(106)推定的交流阻抗(Rh)，温度推定部(108)推定二次电池的温度(T)。
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公开(公告)号：CN103181053B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201180018358.1
申请日：2011-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02H9/001 , B60L3/0038 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2240/545 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , H02H9/002 , H02J7/345 , H03K17/06 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10T307/685 , Y10T307/74 , Y10T307/865
Abstract: 在蓄电元件的电流切断器工作时，降低在电流切断器的端子间施加的电压。蓄电系统具有蓄电装置、继电器、多个平滑电容器和电流限制电阻。蓄电装置具有串联连接的多个蓄电元件。各蓄电元件包含对蓄电元件内部的电流路径进行切断的电流切断器。多个平滑电容器在将蓄电装置与负载连接的正极线以及负极线之间串联连接。继电器在正极线、负极线以及中间线分别配置。中间线将蓄电装置所包含的2个蓄电元件的连接点与多个平滑电容器的连接点连接。在中间线还配置电流限制电阻。
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