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公开(公告)号：CN105308293A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201380076841.4
申请日：2013-07-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0235 , F01N3/021 , F01N3/20 , F01N9/002 , F01N2430/02 , F01N2430/06 , F02D17/04 , F02D41/0087 , F02D41/029 , F02D41/042 , F02D41/3005 , F02D2200/0812 , Y02T10/47
Abstract: 目的在于减少NOx的排出量并且增加进行过滤器的再生的机会。在产生了使内燃机停止的要求后且使内燃机停止之前，在实施对部分气缸停止燃料供给、且对其他气缸继续供给燃料而进行燃烧的部分气缸停止工序后，实施对全部气缸停止燃料供给而使内燃机停止的全部气缸停止工序。
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公开(公告)号：CN102395766B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980158775.9
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N5/02 , F01N2240/02 , F01P2060/16 , Y02T10/16
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，被设置在冷却水流动的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却发动机10的排气；大气压传感器9T，对冷却装置40L、40R内从排气传递至冷却水的热量进行估计，并检测大气压；以及ECU7L、7R，基于热量是否超过了判定值来确定是否执行对排气的温度进行抑制的排气温度控制，并且对判定值进行修正，以使得大气压越低则判定值越小。
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公开(公告)号：CN102395765B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN200980158771.0
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/043 , F01N3/046 , F01N9/00 , F01P2003/028 , F01P2060/16 , F02D41/1446 , F02N11/0829 , F02N11/084 , F02N2200/026 , Y02T10/20 , Y02T10/47 , Y02T10/48
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置40L、40R，所述冷却装置40L、40R被设置在冷却水循环的路径上，并通过冷却水流经冷却装置的内部来冷却内燃机的排气；以及ECU7L、7R，所述ECU7L、7R估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来确定是否禁止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN102395767A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200980158776.3
申请日：2009-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01P3/20 , F01N3/043 , F01N3/046 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 本实施例的内燃机的控制装置包括：冷却装置(40L、40R)，其设置在冷却水所循环的路径上，并且冷却水通过流过冷却装置(40L、40R)内部而对内燃机的排气进行冷却；使所述冷却水循环的泵(76)；以及ECU(7L、7R)，其估计排气的热量，并根据估计出的排气的热量来决定在检测到点火开关(30)断开之后泵(76)是否工作。
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公开(公告)号：CN101772631A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880101656.5
申请日：2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D31/003 , F02D31/008 , F02D41/083 , F02D41/12 , F02D2200/702
Abstract: 一种用于车辆的内燃机的怠速控制装置，当所述车辆的速度低于使所述内燃机怠速运转的预定速度时，所述控制装置将发动机转速调节至目标发动机转速，所述目标发动机转速是根据由所述内燃机驱动的辅助设备的驱动要求值的大小设定的；当执行怠速控制时，所述控制装置降低所述辅助设备的所述驱动要求值；并且在从对应于所述驱动要求值的降低开始的时间点起经过指定的延迟时间之后，所述控制装置使所述目标发动机转速降低与所述驱动要求值中的降低相当的值，所述控制装置包括发动机减速器件，如果所述车辆正行驶在具有低摩擦系数的路面上，则在经过所述延迟时间之前，所述发动机减速器件使所述目标发动机转速降低。
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公开(公告)号：CN101454555A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200780019044.7
申请日：2007-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 角冈卓
CPC classification number: F02D41/0025 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D19/061 , F02D19/0665 , F02D19/0684 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/0694 , F02D19/084 , F02D19/088 , F02D33/006 , F02D41/062 , F02D41/2454 , F02D2200/0612 , F02M37/0064 , F02M37/0094 , F02M37/18 , Y02T10/123 , Y02T10/36
Abstract: 能够通过截止阀(20)相互连接的供油室(19f)和剩余油室(19r)设置在燃料罐(19)内。当所述燃料罐(19)加油时，目前已相互连接的所述供油室(19f)和所述剩余油室(19r)断开，然后燃料仅供给到所述供油室(19f)以给所述燃料罐(19)加油。当发动机在加油之后重新起动时，仅将所述剩余油室(19r)内的所述燃料供给到所述发动机，而所述供油室(19f)和所述剩余油室(19r)仍保持相互断开，并依照预先已经确定的所述剩余油室(19r)内的所述燃料的特性控制所述发动机。
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公开(公告)号：CN100497913C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200680000240.5
申请日：2006-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/182 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408
Abstract: 压力传感器连续检测进气压力，并计算进气压力导数。接着，基于进气压力导数设置每个气缸的峰值压力检测范围。接着，检测每个气缸包括在峰值压力检测范围内的进气压力的上峰值压力和下峰值压力。接着，根据上峰值压力和下峰值压力计算每个气缸的进气压降。基于进气压降计算缸内充气量。
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公开(公告)号：CN1977100A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200680000433.0
申请日：2006-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 将缸内填充空气量分为第一空气量和第二空气量，分别计算第一空气量和第二空气量，并将第一空气量和第二空气量进行合计，由此计算缸内填充空气量。第一空气量为相对进行进气冲程产生的节气门通过空气量的、缸内填充空气量的超过部分。对每个气缸检测由进行进气冲程产生的进气压力的降低量、即进气压力降低量，算出720°曲轴角范围内的进气压力降低量的合计值。根据进气压力降低量和进气压力降低量合计值计算第一空气量。这样能简单且正确地算出缸内填充空气量。
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