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公开(公告)号：CN103069139A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201080068527.8
申请日：2010-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/0085 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/10 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/182 , F02D41/2496 , F02D2200/02 , F02D2200/021 , F02D2200/04 , F02D2200/0802
Abstract: 根据本发明的燃料喷射量控制装置（控制装置），配备有设置在集部（HK）和催化剂（53）之间的位置上的上游侧空燃比（67）。控制装置，以利用该上游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比（检测空燃比abyfs）与设定成理论空燃比的目标空燃比相一致的方式，反馈修正燃料喷射阀（39）应当喷射的燃料的量（指示燃料喷射量）。进而，控制装置，取得供应给各个燃烧室的混合气的气缸之间空燃比之差大，变得越大的空燃比不均衡指标值，以该取得的空燃比不均衡指标值越大，由“前述指示燃料喷射量决定的空燃比（指示空燃比）”越变得比理论空燃比“更浓”的空燃比的方式，增大修正前述指示燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN117211935A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310662602.2
申请日：2023-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的制装置及控制方法，所述内燃机的制装置构成为执行判定处理和异常诊断处理。判定处理是对进行燃料切断运转时的第1变化量与第2变化量的偏离为阈值以下的情况进行判定的处理。异常诊断处理是在判定处理中判定出偏离为阈值以下的情况下，进行是排气净化装置脱离的状态这一异常判定的处理。第1变化量和第2变化量分别是排气净化装置的上游侧及下游侧的排气的温度的每单位时间的变化量。
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公开(公告)号：CN103443431B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201180002984.1
申请日：2011-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/126 , F02D41/1441 , F02D41/1443 , F02D41/1456 , F02D41/1498 , F02D2200/0816 , F02D2200/1012
Abstract: 本发明所涉及的多汽缸内燃机的汽缸间空燃比偏差异常检测装置增加规定的对象汽缸的燃料喷射量，根据至少增加后的对象汽缸的旋转变动来检测汽缸间空燃比偏差异常。在执行燃料切断后浓化控制的过程中增加燃料喷射量。利用燃料切断后浓化控制的定时来增加燃料喷射量，因而能够尽量防止由于执行异常检测而带来的废气排放恶化。
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公开(公告)号：CN101080561B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200580043393.3
申请日：2005-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0226 , F01L13/0036 , F02D13/023 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D41/182 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 发动机机体(1)包括多个气缸，并且每个气缸的进气门升程量基于发动机运行状态变化。压力传感器(40)持续地检测进气压力以检测对应于每个气缸的进气压力减小量，所述进气压力是进气管(IM)中的压力，所述进气压力减小量是由于执行进气行程所产生的进气压力的减小量。基于检测到的进气压力减小量，计算用于补偿每个气缸的缸内供气量的变化的空气量变化校正系数，且用所述空气量变化校正系数校正燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN100497913C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200680000240.5
申请日：2006-01-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/008 , F02D41/182 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408
Abstract: 压力传感器连续检测进气压力，并计算进气压力导数。接着，基于进气压力导数设置每个气缸的峰值压力检测范围。接着，检测每个气缸包括在峰值压力检测范围内的进气压力的上峰值压力和下峰值压力。接着，根据上峰值压力和下峰值压力计算每个气缸的进气压降。基于进气压降计算缸内充气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1977100A
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200680000433.0
申请日：2006-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 将缸内填充空气量分为第一空气量和第二空气量，分别计算第一空气量和第二空气量，并将第一空气量和第二空气量进行合计，由此计算缸内填充空气量。第一空气量为相对进行进气冲程产生的节气门通过空气量的、缸内填充空气量的超过部分。对每个气缸检测由进行进气冲程产生的进气压力的降低量、即进气压力降低量，算出720°曲轴角范围内的进气压力降低量的合计值。根据进气压力降低量和进气压力降低量合计值计算第一空气量。这样能简单且正确地算出缸内填充空气量。
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公开(公告)号：CN117627799A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310961653.5
申请日：2023-08-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置、内燃机的控制方法及存储介质。上游气体温度表示废气通路中的比废气净化装置靠上游的废气的温度。下游气体温度表示比所述废气净化装置靠下游的废气的温度。上游累计值是从所述内燃机启动后的所述上游气体温度减去累计开始时间点的所述上游气体温度所得的差的累计值。下游累计值是从所述内燃机启动后的所述下游气体温度减去所述累计开始时间点的所述下游气体温度所得的差的累计值。异常诊断处理在所述内燃机启动后的所述下游气体温度达到判定阈值以上为止的所述上游累计值与所述下游累计值之间的偏离比作为基准的水平小的情况下，得到表示处于所述废气净化装置被拆下的状态的异常判定结果。判定阈值比露点高。
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公开(公告)号：CN117211936A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310662769.9
申请日：2023-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制装置及控制方法，所述内燃机的制装置构成为执行再生处理、判定处理及异常诊断处理，所述再生处理是使堆积于排气净化装置的粒子状物质燃烧而将其除去的处理，所述判定处理是对分别作为排气净化装置的上游侧和下游侧的排气的温度的每单位时间的变化量的第1变化量与第2变化量的偏离为阈值以下的情况进行判定的处理，所述异常诊断处理是在判定处理中判定出偏离为阈值以下的情况下，判定为排气净化装置脱离的处理。控制装置构成为，在从结束再生处理起到再生后执行条件成立为止的期间不执行判定处理。
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公开(公告)号：CN117211934A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310662487.9
申请日：2023-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的制装置及控制方法，所述内燃机的制装置构成为执行判定处理和异常诊断处理，所述判定处理是对进行燃料切断运转时的第1变化量与第2变化量的偏离为阈值以下的情况进行判定的处理，所述异常诊断处理是在判定处理中判定出偏离为阈值以下的情况下，判定为排气净化装置脱离的处理。第1变化量和第2变化量分别是排气净化装置的上游侧及下游侧的排气的温度的每单位时间的变化量。控制装置构成为，在判定期间内上游侧的温度上升了的情况下，中断判定处理。
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公开(公告)号：CN100465422C
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200680000433.0
申请日：2006-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 将缸内填充空气量分为第一空气量和第二空气量，分别计算第一空气量和第二空气量，并将第一空气量和第二空气量进行合计，由此计算缸内填充空气量。第一空气量为相对进行进气冲程产生的节气门通过空气量的、缸内填充空气量的超过部分。对每个气缸检测由进行进气冲程产生的进气压力的降低量、即进气压力降低量，算出720°曲轴角范围内的进气压力降低量的合计值。根据进气压力降低量和进气压力降低量合计值计算第一空气量。这样能简单且正确地算出缸内填充空气量。
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