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公开(公告)号：CN103502592A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201080058271.2
申请日：2010-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0236 , F01N3/204 , F01N3/36 , F01N2240/14 , F01N2410/03 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , F02B37/00 , F02B37/18 , F02B37/24 , Y02T10/144 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置，该内燃机的排气净化装置具备：排气净化催化剂，该排气净化催化剂设置于排气通路；燃烧装置，该燃烧装置设置于排气净化催化剂的上游侧，生成用于加热排气净化催化剂的加热气体，该燃烧装置至少具有电热塞以及朝向电热塞喷射燃料的燃料喷嘴；以及作为蓄热体的过热部件，该过热部件设置于燃烧装置的下游侧且是排气净化催化剂的上游侧。
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公开(公告)号：CN102834594A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201080065973.3
申请日：2010-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
IPC: F01N3/08
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N9/00 , F01N2610/03 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，包括：排气净化催化剂，所述排气净化催化剂设置在车辆的内燃机的排气通路中；燃料供应装置，所述燃料供应装置，设于所述排气净化催化剂的上游侧的所述排气通路内，向流入到所述排气净化催化剂的排气供应燃料；加热装置，所述加热装置对从所述燃料供应装置供应的燃料加热，控制器，所述控制器对所述加热装置进行控制。所述控制器，在基于所述排气净化催化剂的状态的第一处理要求成立、并且基于所述车辆的运转状态的第二处理要求不成立时（t2），将所述加热装置控制在比能够将所述燃料点火的点火阈值低的预热温度，在所述第一处理要求和所述第二处理要求成立时（t3），将所述加热装置控制在比所述点火阈值高的点火温度。
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公开(公告)号：CN101688458B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880021392.2
申请日：2008-06-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2046 , F01N3/106 , F01N3/2006 , F01N3/2033 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N2410/00 , F01N2510/0682 , F01N2610/00 , F01N2610/03 , F01N2610/1453 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化系统，在排气净化装置的上游侧的排气通路中设置热容量比排气净化装置小的前段催化剂，其所要解决的问题在于即使从还原剂添加阀向前段催化剂的上游侧端面添加还原剂的情况下，也可以抑制前段催化剂的过升温。在本发明中，还原剂添加阀设置于所添加的还原剂以液体状态到达前段催化剂的位置。从而在为了将还原剂供给到前段催化剂和排气净化装置而执行由还原剂添加阀进行的还原剂的添加时，在前段催化剂的活性程度比预定水平高的情况下，与前段催化剂的活性程度为预定水平以下的情况下相比，更集中地添加还原剂。
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公开(公告)号：CN101600860B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880003304.6
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9481 , B01D2251/208 , B01D2255/20723 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 对于内燃机，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游配置可吸藏排气中含有的NOx的NOx吸藏催化剂(12)。向NOx吸藏催化剂(12)供给雾状的燃料，被NOx吸藏催化剂(12)吸藏的NOx与供给的燃料在NOx吸藏催化剂(12)上反应，生成由相对于一个NOx分子为当量比以上的烃分子与NH2的结合分子形成的中间生成物。这些中间生成物吸附于NOx选择还原催化剂(14)，利用所吸附的中间生成物还原排气中的NOx。
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公开(公告)号：CN101568705B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200880001310.8
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/0253 , F01N3/031 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N9/002 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/14 , F01N2410/00 , F01N2560/08 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , Y02T10/47
Abstract: 本发明旨在控制被添加到流入排气净化设备的排气中的还原剂的分散程度。在通过燃料添加阀添加添加燃料之前，流路面积改变阀的阀开度Vd被改变以产生排气的脉动，从而使得添加阀附近排气压力Pg周期性地变化。添加定时TMad被控制成与极值到达定时TMe同步。具体地，选择性地执行在当添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax时的定时(CP)添加添加燃料的高分散式添加控制、在添加阀附近排气压力Pg变为极小值Pgmin时的定时(TP)添加添加燃料的低分散式添加控制以及在添加阀附近排气压力Pg变为极大值Pgmax和极小值Pgmin时的定时(CP，TP)添加添加燃料的组合分散式添加控制之一。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101784764B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980000454.6
申请日：2009-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/035 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/30 , F01N3/36 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2240/12 , F01N2610/03 , F01N2900/0416 , F01N2900/1602 , F01N2900/1606 , F02B37/00 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 布置在发动机排气通道中的小型氧化催化剂和燃料供给阀。所述小型氧化催化剂具有比所述发动机排气通道的横截面积小的横截面积，并且在所述发动机排气通道内流动的废气的一部分流过所述小型氧化催化剂。所述燃料供给阀将燃料供给到所述小型氧化催化剂。从所述燃料供给阀向所述小型氧化催化剂间歇地供给燃料，以在所述小型氧化催化剂下游间歇地产生火焰。
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公开(公告)号：CN101680342B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200880018560.2
申请日：2008-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 辻本健一
CPC classification number: F01N3/0821 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2053 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N2240/25 , F01N2240/30 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/03 , F01N2610/146 , F01N2610/1473 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在比前段催化剂靠上游侧的排气通路中在排气中所添加的还原剂的至少一部分以液体的状态到达前段催化剂的位置，设置还原剂添加阀时，由设在比前段催化剂靠下游侧的排气通路的排气净化装置以更适宜的状态供给还原剂。在本发明中，在由还原剂添加阀进行还原剂的添加时(S107)，使流入前段催化剂的排气的流量减少，以使到达前段催化剂并在前段催化剂中气化了的还原剂的至少一部分逆流(S106)。
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公开(公告)号：CN101542085B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880000537.0
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D53/9413 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/2042 , B01D2255/9022 , B01D2255/91 , B01D2255/9202 , B01D2257/404 , B01D2258/012 , F01N3/0807 , F01N3/0814 , F01N3/0835 , F01N3/0842 , F01N13/0093 , F01N2240/30 , F01N2250/12 , F01N2340/00 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F01N2610/102 , Y02A50/2344 , Y02T10/24
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有NOx净化催化剂(14)，在NOx净化催化剂(14)的上游配置有能够吸藏排气中所含的NOx的中间生成物生成催化剂(12)。向中间生成物生成催化剂(12)供给雾状的燃料，在中间生成物生成催化剂(12)中，由所捕捉的NOx或排气中所含的NOx和所供给的燃料生成由相对于NOx的当量比为1以上的烃分子与NOx的结合分子形成的中间生成物(33)。
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公开(公告)号：CN102149905A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201080002582.7
申请日：2010-01-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/0256 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N2240/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01N2610/107 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃发动机的排气控制设备具有净化排气的排气处理设备(55)。该排气控制设备形成为通过燃料添加阀(15)将未燃烧燃料供给到排气中，并且未燃烧燃料通过电热塞(51)点燃由此产生到达排气处理设备(55)的上游端的火焰(60)。使未燃烧燃料在所产生的火焰到达排气处理设备之前就附着于排气处理设备的上游端。然后附着于排气处理设备的上游端的未燃烧燃料借助于所述火焰燃烧。
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公开(公告)号：CN102144080A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN200980134486.5
申请日：2009-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/025 , F01N3/0253 , F01N3/0256 , F01N3/0821 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N3/18 , F01N3/2006 , F01N3/2013 , F01N3/2033 , F01N3/38 , F01N2240/14 , F01N2240/16 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F01N2610/03 , F01N2610/10 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种排气控制装置包括氧化催化剂(13)、具有比发动机排气通路的截面小的截面的小型氧化催化剂(14)、燃料供给阀(15)、电热塞(51)和电子控制单元(30)。用于排气控制装置的控制模式包括燃料从燃料供给阀被供给、由电热塞加热并且被点燃的第一控制模式，燃料从燃料供给阀被供给并且由电热塞加热但是不被点燃的第二控制模式，和燃料从燃料供给阀被供给并且电热塞不提供加热的第三控制模式。电子控制单元在能点燃的运转区域内选择第一或第三控制模式，并且在不能点燃的运转区域内选择第二或第三控制模式。
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