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公开(公告)号：CN115246486A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210237766.6
申请日：2022-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 金子智彦
IPC: B64D37/30 , B64D37/32 , B64D33/10 , H01M8/04089
Abstract: 本发明提供一种即便在氢的连续供给以及低温环境下也能够更可靠地维持设置于氢罐的阀的密封部件的密封性的飞行器。该飞行器具有燃料电池和储藏用于使燃料电池发电的氢的氢罐，在氢罐配置有从罐主体取出氢且具备密封部件的阀，该飞行器具备加热机构，该加热机构将来自飞行器的任一个部位的废热的一部分通过流体传递至密封部件。
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公开(公告)号：CN114765419A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210021808.2
申请日：2022-01-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/158
Abstract: 本发明提供电源单元，能够高精度地判定转换器的动作模式的连续模式与不连续模式的边界。上述电源单元的特征在于，控制部通过对第2开关进行开关而控制占空比，来控制来自电源的输出电流值，上述控制部在上述开关的周期内以至少n(n为2以上的整数)次以上的频度检测电流传感器所取得的电抗器的电流值，当在上述开关的周期内测量的n个电流值的点中不存在阈值以下的电流值的点的情况下，与在上述开关的周期内测量的n个电流值的点中存在阈值以下的电流值的点的情况相比，上述控制部减小占空比的变化速度。
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公开(公告)号：CN114094822A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110962106.X
申请日：2021-08-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电力供给系统、控制装置以及电抗器电流测定方法。电力供给系统的控制装置(7)具有：取样周期设定部(32)，以在DC－DC转换器(3)的开关元件(13)的开关周期中电抗器电流增加的第1期间的长度与在开关周期中电抗器电流衰减的第2期间的长度的每一个和取样周期的整数倍之间的差值之和被最小化的方式，设定对由电流表(6)测定的在DC－DC转换器(3)的电抗器(11)流动的电抗器电流的测定值进行取样的取样周期；和电流测定部(33)，按每个取样周期对由电流表(6)测定的电抗器电流的测定值进行取样，通过使在开关周期中被进行了取样的电抗器电流的测定值平均化，来对开关周期中的电抗器电流的平均值进行测定。
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公开(公告)号：CN113037079A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011399146.X
申请日：2020-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及多相转换器的控制装置、多相转换器系统以及电源系统。具备分别具有开关元件的m相的转换器电路的多相转换器的控制装置具备：驱动相数控制部，将上述多相转换器控制为n相驱动或者m相驱动；存储部，存储有第1模式以及第2模式；选择部，在上述多相转换器的停止中选择上述第1模式或者上述第2模式；通断控制部，对于上述驱动相数的上述开关元件执行通断控制；以及预测部，构成为预测与时间比例相关的预测相关值，该时间比例是在规定时间内预测为被控制为上述m相驱动的时间相对于预测为被控制为上述n相驱动的时间的比例。
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公开(公告)号：CN112865515A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202010914911.0
申请日：2020-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供多相转换器的控制装置以及电源系统，具有并联连接的N个转换器电路的多相转换器的控制装置具备：决定部，在上述转换器电路的上述驱动数目为1以上N‑1以下的状态下上述多相转换器的异常诊断的开始条件成立的情况下，以表示输出电力相对于输入电力的比率的转换效率比将上述输入电流均等地分担给N个上述转换器电路的情况高的方式，决定用于不均等地分担上述输入电流的、上述转换器电路的各分担率；和诊断部，在N个上述转换器电路根据所决定的上述各分担率进行驱动的状态下诊断N个上述转换器电路的异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112309687A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202010690907.0
申请日：2020-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01F27/245 , H01F27/28 , H01M8/2465
Abstract: 本发明的燃料电池模块具有：第1层叠体(4)，包括相互层叠的多个单电池(40)；和第2层叠体(9)，包括相互层叠的多个磁性体片(10)，多个磁性体片(10)具有线圈(8)，第1层叠体(4)以与上述线圈(8)电连接的方式与上述第2层叠体(9)重叠，在多个磁性体片(10)分别埋设成为上述线圈(8)的一部分的导体(100)，导体(100)具有在多个磁性体片(10)分别从互为相反侧的面露出的第1端部(13)和第2端部(14)，多个磁性体片(10)中的相互邻接的一组磁性体片(10)的一个导体(100)的第1端部(13)与一组磁性体片(10)的另一个上述导体(100)的上述第2端部(14)接触。
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公开(公告)号：CN111384418A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911323082.2
申请日：2019-12-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04298
Abstract: 燃料电池系统具备燃料电池、供给装置以及构成为执行通过使所述燃料电池的输出电压降低到目标值来使所述燃料电池的发电性能恢复的恢复处理的控制装置。所述控制装置在存在所述恢复处理的执行要求的情况下，当由于在所述燃料电池的发电暂停了的状态下阴极气体的流量被控制而所述燃料电池的开路电压降低为比所述目标值高的阈值以下时，重新开始所述燃料电池的发电，在将所述燃料电池的输出电流值控制为小于空闲电流值的同时执行所述恢复处理，所述空闲电流值是空闲运转状态下的所述燃料电池的输出电流值。
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公开(公告)号：CN111313073A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911224981.7
申请日：2019-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/2465 , H01M8/04298 , H01M8/04089
Abstract: 一种燃料电池系统，具备由包括第一燃料电池及第二燃料电池的多个燃料电池构成的燃料电池单元、向所述第一燃料电池及第二燃料电池分别供给反应气体的第一供给装置及第二供给装置、以及控制所述第一燃料电池及第二燃料电池的运转和所述第一供给装置及第二供给装置的动作的控制装置。在将对所述燃料电池单元的要求输出设为P的情况下，所述控制装置构成为，在P＝0成立的情况下，停止所述第一燃料电池的发电并驱动所述第一供给装置而将所述第一燃料电池的开路电压维持在目标范围内，并且停止所述第二燃料电池的发电并停止所述第二供给装置的驱动。
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公开(公告)号：CN111293335A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201911220262.8
申请日：2019-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/2484
Abstract: 一种燃料电池系统，所述燃料电池系统具备具有排出歧管的第1燃料电池堆、具有排出歧管的第2燃料电池堆、用于第1燃料电池堆的发电的第1辅机、用于所述第2燃料电池堆的发电的第2辅机、以及构成为控制第1辅机及第2辅机的动作的控制装置。控制装置构成为，在第1燃料电池堆及第2燃料电池堆的发电停止后，以使得第1燃料电池堆及第2燃料电池堆中的从排出歧管排出的反应气体的排出方向相对于铅垂下方的角度较小的一方的燃料电池堆比另一方的燃料电池堆先开始发电的方式控制第1辅机及第2辅机的动作。
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公开(公告)号：CN111211340A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201910890623.3
申请日：2019-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0662 , H01M8/04291 , H01M8/24
Abstract: 一种燃料电池系统，具备：第1燃料电池及第2燃料电池；扫气装置，能够分别独立地对所述第1燃料电池及第2燃料电池进行扫气；及控制装置，构成为控制所述扫气装置，所述第2燃料电池的发电体积比所述第1燃料电池的发电体积小，所述控制装置构成为对所述第2燃料电池进行扫气。
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