公开(公告)号：CN109780154A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811331484.2

申请日：2018-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村上祐树 ,  尾渡正和 ,  塚本典弘 ,  永井健吾 ,  加藤谕 ,  守友进

IPC: F16H37/02 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/702 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0846 ,  F16H59/44 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2061/0477

Abstract: 提供车辆用动力传递装置的控制装置，在对允许从形成了第一动力传递路径的状态向形成了第二动力传递路径的状态切换的车辆用动力传递装置的升档的无级变速机构的变速比进行设定时，抑制驾驶性能的下降。在车速(V)高于预定车速(Vf)时，作为升档允许变速比(γupp)而设定从最低速变速比(γmax)到预定高速侧变速比(γhif)之间的变速比(γcvt)，因此即使在假设因故障等而无法将无级变速机构(24)的变速比控制为最低速变速比时，也能够在车速高于预定车速的区域内实施有级升档。由此，能够抑制因齿轮行驶模式下的高车速区域内的行驶而导致的发动机(12)的高转速。因此，在设定升档允许变速比时能够抑制驾驶性能的下降。

公开(公告)号：CN108443488A

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201810146712.2

申请日：2018-02-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚本典弘 ,  浅见友弘

IPC: F16H61/10

Abstract: 本发明涉及一种车辆的控制装置。在使用变速模式来执行随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩的上升量不足而引起的变速的停滞。由于在使用变速模式而被执行的随着加速器关闭而实施的减速行驶时的降档之际，目标AT输出转矩(Totgt)被设定为，在成为零以下的范围内被增加后，朝向降档后的AT输出转矩(To)而被减少，因此与目标AT输出转矩(Totgt)暂时增加相配合而要求发动机转矩(Tedem)被增加，从而易于确保在释放了释放侧卡合装置的状态下使发动机转矩(Te)上升时的发动机转矩(Te)的上升量。因此，在使用变速模式来执行随着加速器关闭的减速行驶时的降档之际，能够抑制由于发动机转矩(Te)的上升量不足而引起的变速的停滞。

公开(公告)号：CN107664210A

公开(公告)日：2018-02-06

申请号：CN201710611758.2

申请日：2017-07-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 珍部友宏 ,  塚本典弘 ,  太田圭祐 ,  浅见友弘 ,  高井宏将 ,  福田大希

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/686 ,  F16H3/666 ,  F16H59/14 ,  F16H59/42 ,  F16H59/72 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0213 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/08 ,  F16H2059/148 ,  F16H2059/385 ,  F16H2061/0492 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097 ,  F16H2306/44

Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置和用于车辆的控制方法。电子控制单元被配置为在动力开降档期间，根据预设的目标输出轴转矩控制接合方元件的液压和分离方元件的液压。所述电子控制单元被配置为：在维持在转矩相的开始时的分离方元件的液压的同时，从所述转矩相的开始起延迟分离方元件的液压的减小的开始。所述电子控制单元被配置为：当所述电子控制单元判定在转矩相期间正发生输入轴的超速并且预定条件成立时，开始减小分离方元件的液压。

公开(公告)号：CN107654633A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710590709.5

申请日：2017-07-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚本典弘 ,  浅见友弘 ,  太田圭祐

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0213 ,  B60Y2300/186 ,  B60Y2300/428 ,  F16H3/666 ,  F16H59/18 ,  F16H61/08 ,  F16H61/16 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097 ,  F16H61/04 ,  F16H61/0262

Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。在升档中负责旋转控制的卡合侧离合器与上一次变速的旋转控制离合器相同的情况下，认为存在离合器摩擦材料的热负载增加的可能性，从而通过使变速开始延迟来降低离合器摩擦材料的热负载。而且，通过根据加速器开度而以加速器开度较小时与较大时相比缩短延迟时间的方式设定使变速开始延迟的延迟时间，从而能够在不进行不必要的等待的条件下执行升档的变速。