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公开(公告)号：CN105067518A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510599015.9
申请日：2015-09-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种用于片状基材的粘结剂粘接性能测试装置，包括：片状基材；加载块，其用于和片状基材粘接固定后形成试验组件；以及拉伸试验组件加载组件，其包括试验机加载连接件、试验组件连接件及连接装置；其中，连接装置、试验组件连接件和试验机加载连接件依次连接；试验组件通过连接装置与试验组件连接件相连，试验机加载连接件与试验机相连，进行拉伸断裂破坏试验。本发明还公开了一种用于片状基材的粘结剂粘接性能测试方法及经验校正方法。本发明具有结构简单、操作方便、能够有效的测试某种粘接剂相对于片状基材之间的粘接性能，并对其进行评价，同时也能够对任意基于拉剪组合的试验组件进行测试等特点。
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公开(公告)号：CN103738281B
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201410013821.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种带保护装置的客车外置气囊，所述保护装置包括内部限位薄板和蒙皮，内部限位薄板右端和蒙皮右端铰接，内部限位薄板和蒙皮之间设置多个可折叠的扇形金属薄板；所述扇形金属薄板之间具有合页铰链。有效地保护外置气囊不被破坏，从而起到侧翻防护作用。
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公开(公告)号：CN102658806B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201210141025.4
申请日：2012-05-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明涉及一种特别适用于客车、微型面包车以及平头卡车的伸缩式汽车保险杠，该保险杠总成由防撞横梁(1)、两根纵梁(2)和伸缩机构(3)组成，其中纵梁(2)由四段组成，包括固连在防撞横梁(1)上的前固定段(4)，前折叠段(5)、后折叠段(6)和固定在车身上的后固定段(7)，它们之间由铰链连接；伸缩机构(3)由左折叠臂(8)、右折叠臂(9)、上挺杆(10)、上气缸(11)、下气缸(12)和下挺杆(13)组成，左折叠臂(8)、右折叠臂(9)其中一端共同铰接于与上气缸(11)相连的上挺杆(10)上，另一端分别铰接于前折叠段(5)和后折叠段(6)之间，下气缸(12)通过下挺杆(13)与防撞横梁(1)相连。该伸缩式汽车保险杠，可更有效地保护驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN103786800A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410023690.2
申请日：2014-01-20
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种半挂式公路客车，驾驶舱后围为内凹的圆弧面结构（3），乘客舱前围为前凸的圆弧面结构（4）；乘客上车门由三道门组成，分别为一道外部上车门和两道上车通道门，在驾驶舱右侧围开设外部上车门（5），上车踏步分为驾驶舱内踏步（8）与乘客舱内踏步（9）两部分；牵引车（1）和半挂式车身（2）均为双桥结构，牵引车前桥（10）为转向桥，后桥（11）为驱动桥，半挂式车身双桥（12）均为联动转向桥；驾驶舱后围与乘客舱前围间隙很小，减小行驶风阻的同时增加了驾驶舱与乘客舱内空间，增大载客量，联动转向关系的建立，不仅减小了转弯通道宽度，节省道路资源，而且保证转弯时车身尾部无外摆，提高行驶安全性。
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公开(公告)号：CN103738281A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410013821.9
申请日：2014-01-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种带保护装置的客车外置气囊，所述保护装置包括内部限位薄板和蒙皮，内部限位薄板右端和蒙皮右端铰接，内部限位薄板和蒙皮之间设置多个可折叠的扇形金属薄板；所述扇形金属薄板之间具有合页铰链。有效地保护外置气囊不被破坏，从而起到侧翻防护作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102616200B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201210111257.5
申请日：2012-04-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R21/13 , B60R21/013
Abstract: 本发明涉及客车安全性防护技术领域，特别是一种客车侧翻安全防护方法及其装置，是由设置在车体重心位置的倾角传感器感知车身的倾斜角度，当客车行驶过程中车身倾角超过设定的临界角度时通过控制器对设置在行李舱门与车身间的舱门弹出机构发出指令打开行李舱门，先于车身触地的行李舱门，通过车身腰梁下立柱、与车身腰梁下立柱铰连的舱门立柱、两端分别铰连于车身腰梁下立柱和舱门立柱上的折叠式拉杆组成的三角形结构提前吸收一部分撞击能量，以缓冲和减少车身结构的触地变形，保护乘员生存空间的作用。本发明能更好的利用车身现有结构，通过主动方式提升客车抗侧翻性能。
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公开(公告)号：CN102935866A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201210376218.8
申请日：2012-09-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明设计一种基于性能互补思想的全承载客车车身结构设计方法，特别是一种适用于带有中门的全承载式客车车身结构的设计方法。在结构设计过程中，通过刚度的合理匹配，使底架强侧与承载能力较弱的侧围(右侧围)互补，底架弱侧与承载能力较强的侧围(左侧围)互补，车身整体形成一个均匀承载的空间框架结构，大大提高了结构各部分材料的利用率。同时利用内力优化与灵敏度分析技术，有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。
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公开(公告)号：CN102658806A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210141025.4
申请日：2012-05-09
Applicant: 吉林大学
IPC: B60R19/38
Abstract: 本发明涉及一种特别适用于客车、微型面包车以及平头卡车的伸缩式汽车保险杠，该保险杠总成由防撞横梁(1)、两根纵梁(2)和伸缩机构(3)组成，其中纵梁(2)由四段组成，包括固连在防撞横梁(1)上的前固定段(4)，前折叠段(5)、后折叠段(6)和固定在车身上的后固定段(7)，它们之间由铰链连接；伸缩机构(3)由左折叠臂(8)、右折叠臂(9)、上挺杆(10)、上气缸(11)、下气缸(12)和下挺杆(13)组成，左折叠臂(8)、右折叠臂(9)其中一端共同铰接于与上气缸(11)相连的上挺杆(10)上，另一端分别铰接于前折叠段(5)和后折叠段(6)之间，下气缸(12)通过下挺杆(13)与防撞横梁(1)相连。该伸缩式汽车保险杠，可更有效地保护驾驶员的安全。
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公开(公告)号：CN119546155A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411309569.6
申请日：2024-09-19
Applicant: 吉林大学
IPC: H10K71/30 , H10K71/00 , H10K50/12 , H10K101/25
Abstract: 本发明适用于有机光电二极管技术领域，提供了团簇掺杂增强的天蓝光有机光电二极管的制备方法，包括以下步骤：将金炔基配合物和1,4‑(PPh2)2C6H4加入二氯甲烷溶液中搅拌；加入溶于二氯甲烷和丙酮的混合溶液的Cu(MeCN)4BF4，避光搅拌；将反应物置于正戊烷溶液中，得到蓝绿色针状晶体；将mCP与PO‑T2T溶解于二氯甲烷溶液中，震荡超声得到激基复合物溶液；将晶体溶解于激基复合物溶液中，得到团簇掺杂增强的激基复合物混合溶液；制备基于团簇掺杂增强的天蓝光有机光电二极管。本发明还提供一种团簇掺杂增强的天蓝光有机光电二极管及应用。本发明制备方法操作简单、耗时少、耗能低、工艺需求简单，制备有机光电二极管亮度提升明显、外量子效率高、色纯度高、器件稳定性好。
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公开(公告)号：CN119053205A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411147571.8
申请日：2024-08-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及化学技术领域，公开了一种基于激基复合物的发光器件的制备方法，包括以下步骤：将BCzPh、PO‑T2T分别在惰性气体氛围内溶解于色谱级二氯甲烷中，得到相应溶液；将PO‑T2T溶液、BCzPh溶液倒入容器中，并在常温惰性气体环境下搅拌，得到激基复合物混合溶液；初步制备BCzPh：PO‑T2T激基复合物的发光器件，本发明制备出的电致发光(EL)波长为511nm的纯绿光TADF‑OLED，该器件具有117011cd m‑2的高亮度与13.36％的高外量子产率(EQE)。同时，器件中平衡的载流子传输环境极大程度上提高了器件的光谱稳定性；方法操作简单，耗时少，耗能低，工艺需求简单。
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