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公开(公告)号：CN109184859A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810763603.5
申请日：2018-07-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用高压双燃料/天然气发动机氮氧化物处理方法及装置，属于船用双燃料/天然气发动机废气处理技术领域。所述装置包括船用高压双燃料/天然气发动机、燃料罐、补燃器、混合器、温度传感器、NOX传感器、CH4-SCR催化器、电控单元、泵、阀门及管路。船用高压双燃料/天然气发动机的高温废气进入后处理管道后，从燃料罐中引入少量甲烷气体混入废气中，经过混合器充分混合后进入CH4-SCR催化器，废气中的氮氧化物被甲烷还原成氮气，并在低工况下使用补燃器保证废气满足适宜的反应温度条件。本发明能够大幅度降低船用高压双燃料/天然气发动机的氮氧化物排放，满足IMO TierⅢ排放标准，装置体积较小且便于维护。
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公开(公告)号：CN107989677A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711220778.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了船用柴油机再循环废气余热联合回收系统及控制策略，属于船用柴油机废气处理技术领域。回收系统由主机系统、EGR系统、余热回收系统、涡轮增压系统组成。一部分废气进入EGR系统，这部分废气在与新鲜空气混合之前完成两次换热，之后进入扫气箱，与新鲜空气混合；另外一部分废气则进入余热回收系统，其中一部分进入废气动力涡轮中，驱动动力涡轮发电，另一部分进入涡轮增压器中，用来压缩新鲜空气。该策略能够有效回收主机各部分余热，提高整个系统的能量利用效率，并根据运行工况的不同，采用不同的控制策略，确保整个系统在各个工况下都具有较高的能量利用效率，降低系统的运营成本。
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公开(公告)号：CN107890773A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711220779.8
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/81 , B01D53/508 , B01D53/565 , B01D53/62 , B01D2251/404 , B01D2251/604
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机废气干式脱硫系统及脱硫方法，属于船用柴油机废气后处理技术领域。船用柴油机废气干式脱硫系统包括干式脱硫吸收塔、吸收剂供给模块、废料储存模块、床层加热模块、调压风机和控制监测模块，在柴油机废气温度范围内，以直径2～8mm的多孔型氢氧化钙颗粒作为脱硫吸收剂，通过均布错列式进排气、多层折流式混合流动的脱硫吸收塔结构，充分提高高硫废气与吸收剂氢氧化钙的反应效果，脱除废气中的SOx，并利用脱硫塔的传热、传质特性，附带脱除废气中部分CO2、NOx等有害气体，解决了现有船舶废气湿式脱硫技术的高能耗、高耗水量等实际问题，降低了废气对排气管道的腐蚀性，减少了雾霾前驱物的排放，具有较高的经济、环保效益。
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公开(公告)号：CN107694266A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201711088154.0
申请日：2017-11-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D50/00 , B01D53/1481 , B01D2258/01
Abstract: 一种船舶尾气联合脱硫除颗粒装置，包括由尾气入口管、外筒、内筒体、锥筒、和集灰斗构成的旋风除尘器，在旋风除尘器的外筒的内壁上设置第一绝缘层，旋风除尘器的内筒体的外壁上设置第二绝缘层，在第二绝缘层上设置放电电极，在第一绝缘层上设置集灰电极，绝缘层和声波发生器；本发明提供的船舶尾气旋风式脱硫除颗粒复合装置通过洗涤去除尾气中的颗粒物、SO2，能有效降低船舶尾气有害污染物的排放，使用同一套装置同时去除尾气中颗粒物、SO2，可简化操作，且同时可以大大节约船舶上有限的空间，此装置的压降小，可适应各种环境，且污染物的脱除效率高，尤其对小粒径颗粒物脱除效果显著。
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公开(公告)号：CN107349759A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710589328.5
申请日：2017-07-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: B01D53/92 , B01D53/501 , B01D53/62 , B01D53/965 , B01D2251/304 , B01D2251/604 , B01D2251/606 , B01D2257/504 , B01D2258/01 , C25B1/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶尾气联合脱硫脱碳处理装置，包括吸收塔，其内部由下而上分为脱硫段、脱碳段、除雾器，第一膜电解池，对脱硫段废液进行低价态膜电解，再生出吸收液；第二膜电解池，对脱碳段废液进行低价态膜电解，再生出脱碳吸收液，及副产物纯CO2、SO2；脱硫循环泵，将再生出的吸收液重新泵回吸收塔；加料槽，通过加入碱液调节脱碳段吸收液pH；脱碳循环泵，将吸收液泵入吸收塔；补液泵，脱硫吸收液流量较低时，对脱硫吸收液进行补液。本发明通过双回路吸收、膜电解等技术，能有效地除去废气中CO2、SO2，并制备出高纯度CO2、SO2，吸收液可循环利用，操作简单，有效提高经济效益且节能环保。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107335330A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710717253.4
申请日：2017-08-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种气液双向扰动的船用废气洗涤脱硫工艺及系统,具体包括布置多级叶片的螺旋进气烟道、上下侧扰流装置及旋转雾化喷嘴；所述系统包括三种运行模式：仅主机供气，主机废气从上侧烟道，经上侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上方进入洗涤塔，对喷入的NaOH溶液有向下的裹挟作用；仅辅机供气，辅机废气从下侧烟道，经下侧扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴正下方进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成对冲；主、辅机同时供气，主、辅机废气分别从各自烟道，经扰流装置扰动后，于旋转雾化喷嘴上、下方位置进入洗涤塔，与喷入的NaOH溶液形成多重扰动。相对于传统的脱硫工艺及系统，该工艺及系统涉及的设备结构布置紧凑，更适用于船用柴油机。
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公开(公告)号：CN107035477A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710332162.9
申请日：2017-05-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种低速柴油机匹配高压SCR系统的中、低负荷能量回收装置及回收方法，包括进气箱、排气箱、涡轮增压器、动力涡轮、SCR反应器，柴油机进气口和排气口分别连通进气箱和排气箱，排气箱通过SCR进气管连通SCR反应器，SCR反应器连通SCR出气管，SCR进气管上设置蒸发混合器，SCR出气管连通涡轮增压器的涡轮，同时通过动力管路连通动力涡轮，涡轮增压器的压气机出口通过空冷器连通进气箱，动力涡轮连接涡轮发电组，涡轮发电组分别连接储电装置和整流逆变器，整流逆变器连接外部电网。本发明采用涡轮增压器旁通技术来提高废气温度，使其满足SCR系统的要求，同时利用这部分旁通废气来驱动动力涡轮发电，在降低NOx排放的同时，回收废气中的能量。
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公开(公告)号：CN104155114B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410384813.5
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明的目的在于提供多功能复合增压试验系统，包括压气机、涡轮、燃烧室、电机、测功机，压气机包括第一压气机和涡轮增压器压气机，涡轮包括与第一压气机配合的第一涡轮以及与涡轮增压器压气机配合的涡轮增压器涡轮。本发明通过合理的阀门控制和试验台控制，既可以对涡轮增压器关键部件离心压气机和涡轮进行独立的气动性能试验，又可以进行单级涡轮增压器，以及两级涡轮增压系统等复合增压系统的匹配试验研究，该系统还可进行面向两级增压应用的高压级增压器离心压气机的气动特性试验和高压级增压器涡轮的气动特性试验。
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公开(公告)号：CN105854602A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610423634.7
申请日：2016-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B01D53/92 , B01D53/94 , B01D53/56 , B01D53/78 , B01D53/50 , B01D53/18 , B01D47/06 , B01D47/14 , C02F9/04 , C02F101/32 , C02F101/16 , C02F101/20 , C02F103/18
CPC classification number: B01D53/92 , B01D47/06 , B01D47/14 , B01D53/1481 , B01D53/18 , B01D53/50 , B01D53/78 , B01D53/9409 , B01D2251/104 , B01D2258/012 , B01D2259/818 , C02F1/001 , C02F1/24 , C02F1/441 , C02F1/72 , C02F9/00 , C02F2101/101 , C02F2101/163 , C02F2101/20 , C02F2101/327 , C02F2103/18
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶低速柴油机尾气洗涤及废水处理复合装置，包括超重力尾气洗涤系统、废水处理系统，等离子催化反应器氧化氮氧化物，达到废气污染物同时吸收的目的。超重力洗涤塔利用高速旋转的填料产生几百至几千倍于重力加速度的超重力场，使液膜流速比在重力场中提高10倍，与气体进行逆流、并流或错流接触，大大强化了气液两相间的微观混合，极大强化了气液间的传质，具有设备体积小、气相压降小、安装维护方便等特点。废水处理系统采用经典水处理技术和反渗透膜处理技术的配合，达到IMO规定的船舶废水中多环芳烃、浊度以及硝酸盐、重金属等污染物的排放标准。
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公开(公告)号：CN104712382B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410386926.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F01K23/10
Abstract: 本发明提供的是一种实现船舶低速柴油机超低排放及废热回收的联合循环系统。包括主机、废气涡轮增压器、配有高效洗涤设备的EGR系统、有机郎肯ORC系统、烟气锅炉等。在EGR系统中采用有效的SOx洗涤，在有效去除再循环废气中的硫氧化物SOx及颗粒PM等的同时，有效降低再循环废气的温度，降低发动机充量中氧的浓度，降低发动机的最高燃烧温度及其NOx排放；由于废气中SOx浓度的降低，废气的酸露点温度由165℃左右降低到135℃左右，从而可提高废气回收的能量。加装有机郎肯ORC系统分别回收缸套水、烟气锅炉热水以及增压中冷器冷却水的能量，形成有机工质蒸汽推动有机工质汽轮机进行发电，有效的提高发动机废热的利用率。
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