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公开(公告)号：CN101846006B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201010149193.9
申请日：2010-03-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/3809 , F02D41/402 , F02D2041/2055 , F02D2200/0602 , F02D2250/04 , F02M47/027 , F02M63/0225
Abstract: 一种燃料喷射检测装置，基于燃料压力的下降波形(A1)和燃料压力的上升波形(A2)计算燃料喷射率减少开始时刻(R7)和最大燃料喷射率达到时刻(R4)。下降波形(A1)表示在燃料压力由于燃料喷射率降低而增大的时间段中由燃料压力传感器(20a)检测的燃料压力。上升波形(A2)表示在燃料压力由于燃料喷射率增大而降低的时间段中由燃料压力传感器(20a)检测的燃料压力。下降波形(A1)和上升波形(A2)通过模型化函数(f1(t)，f2(t))模型化。在小燃料喷射量情况中，模型化函数表达的直线彼此相交的相交时刻被限定为最大燃料喷射率达到时刻(R4)和燃料喷射率减少开始时刻(R7)。
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公开(公告)号：CN101418745B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810172924.4
申请日：2008-10-24
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/40 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02M57/005 , Y02T10/44
Abstract: 一种内燃机控制设备具有汽缸压力传感器和燃料压力传感器，其中所述汽缸压力传感器用于感测燃烧室中的压力，而所述燃料压力传感器用于对伴随喷射器的燃料喷射而波动的燃料压力进行感测。该控制设备基于汽缸压力感测值和燃料压力感测值两者来计算汽缸的燃烧特性(例如，点火延迟或燃烧率)。控制设备根据计算出的所述燃烧特性来校正EGR量、增压压力和喷射开始时刻。这样，控制设备根据汽缸的燃烧特性来执行喷射开始时刻(喷射模式)、增压压力和EGR量(进气状况)的协调控制。
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公开(公告)号：CN101387235B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200810170339.0
申请日：2006-06-21
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 来自速度传感器(18)的传感器信号被输入到ECU(20)。ECU(20)根据传感器信号在预定时间内计算出曲轴(17)的旋转速度。借助根据发动机(10)的燃烧频率所限定出的频率来过滤旋转速度，以得到与目前转矩相对应的值。该ECU(20)根据与目前转矩相对应的值计算出每个缸的工作负荷，并且根据工作负荷来控制每个缸的特性。
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公开(公告)号：CN101372920B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200810130898.9
申请日：2008-08-21
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/40 , F02D2200/0602 , F02M57/005 , Y02T10/44
Abstract: 一种燃料喷射控制装置(ECU)，用于控制将燃料供给到目标发动机中的喷射供给，该装置包括：程序，根据燃料压力传感器的输出顺序地探测燃料压力，该燃料压力随着多缸发动机的每个气缸的预定喷射器的喷射而波动；程序，根据顺序所探测到的燃料压力的转变来探测作为目前时间的每单位时间由喷射器所喷射的燃料量(即喷射率)的转变的图形的图表；及程序，它根据这样的图表和预定的基本图表改变到达喷射器的喷射命令，即该图表是喷射率转变的图形并且由后面的程序来探测到，因此作为喷射率转变的实际图形的图表属于基本图表。
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公开(公告)号：CN102052183A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010534370.5
申请日：2010-11-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/02 , F02D35/021 , F02D35/028 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0052 , F02D41/1401 , F02D41/1438 , F02D41/2448 , F02D41/2454 , F02D41/3836 , F02D41/40 , F02D2041/1419 , F02D2041/1434 , F02D2200/025 , F02D2200/0625 , F02D2250/18
Abstract: 可用于机动车内的发动机控制设备。该发动机控制设备配备有控制变量算术表达式，其限定了与发动机燃烧条件有关的燃烧参数与用于发动机运行的控制变量致动器之间的相关性。这就不需要通过适应性测试找出控制变量最优值与燃烧参数之间的关系，从而减少了制造商在适应性工作和映射制作工作上的负担。发动机控制设备还作用为基于燃烧参数的实际值学习或优化控制变量算术表达式，从而避免了由于环境条件改变引起的由控制变量算术表达式限定的相关性的不利变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101377180B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200810211154.X
申请日：2008-08-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/3845 , F02D41/40 , F02D41/402 , F02D2200/0602 , F02D2200/0604 , F02D2250/04 , F02D2250/14 , F02M57/005 , F02M2200/24 , Y02T10/44
Abstract: 一种用于内燃机的燃料喷射控制器，其适用于蓄压式燃料喷射系统，该蓄压式燃料喷射系统包括：用于蓄积并保持高压燃料的共轨(12)；用于向共轨(12)加压供给燃料的燃料泵(11)；以及用于喷射蓄积并保持在共轨(12)中的高压燃料的喷射器(20)。压力传感器(20a)设置在喷射器(20)的燃料吸入口处。ECU(30)顺序地检测喷射器(20)喷射燃料时变化的燃料压力并且顺序地检测燃料泵(11)加压供给燃料时变化的燃料压力。当喷射器(20)喷射燃料时，ECU(30)通过这些压力的检测值计算出喷射压力并基于喷射压力计算出喷射器(20)的喷射特性。
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公开(公告)号：CN101929402A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010208597.0
申请日：2010-06-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/28 , F02D41/008 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2400/08 , F02M57/005
Abstract: 一种燃料温度感测装置，具有设置到各个气缸的燃料温度传感器，用于感测燃料温度。每个燃料温度传感器设置在较为接近喷射孔的位置，相比于从蓄压器延伸到喷射孔的燃料通道中的蓄压器。装置具有平均值计算部，用于计算各个气缸的燃料温度传感器感测的燃料温度感测值的平均值。装置具有偏差计算部，用于计算平均值与各个燃料温度传感器的燃料温度感测值之间的偏差。装置具有修正部，用于修正每个燃料温度传感器的燃料温度感测值，从而对于每个燃料温度传感器使得偏差接近于零。
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公开(公告)号：CN101929395A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201010208593.2
申请日：2010-06-18
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/221 , F02D19/061 , F02D19/0623 , F02D19/0628 , F02D19/0689 , F02D19/088 , F02D41/0025 , F02D41/2467 , F02D2041/224 , F02D2200/0602 , F02D2200/0612 , F02M2200/8007 , Y02T10/36 , Y02T10/40
Abstract: 本发明涉及一种数据存储装置，其中，在喷射异常情况发生时表示燃料的体积弹性模量突然改变的数据和表示喷射器(10)的使用状态和使用环境的数据被存储到安装在所述喷射器(10)中的EEPROM(25a)中。因此，基于与体积弹性模量相关的数据，可以分析例如为喷射异常情况的缺陷的成因是否是使用了低质燃料。另外，基于与使用状态和使用环境相关的数据，可以分析例如为喷射异常情况的缺陷的成因是否是恶劣的使用状态和恶劣的使用环境。因此，可以提供对分析与燃料喷射相关的缺陷的成因有用的数据。
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公开(公告)号：CN101922369A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010198835.4
申请日：2010-06-04
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/2422 , F02D41/2435 , F02D41/40 , F02M51/005 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射控制器，其包括基于燃料喷射器的特性数据控制燃料喷射器的运行(10)的ECU(30)、设置到所述喷射器上的EEPROM(25a)以及设置到所述ECU上的EEPROM(32)。燃料喷射器通过其被单个地识别的识别信息存储在两种EEPROMs(25a、32)中。存储在所述喷射器侧EEPROM(25a)中的识别信息被确定是否与存储在所述ECU侧EEPROM(32)中的识别信息相同。基于所述确定结果，可以确定喷射器和/或ECU是否被更换为新的喷射器和/或ECU。
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公开(公告)号：CN101403346A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810161759.2
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/22 , F02D41/3809 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M57/005
Abstract: 压力传感器(20a)设置在燃料通道(25)内，该燃料通道从蓄压容器(12)延伸到燃料喷射阀(20)的喷孔(20f)中。与蓄压容器(12)相比，压力传感器(20a)设置成更加靠近喷孔(20f)，从而探测这样的压力，即借助通过喷孔(20f)的燃料喷射使压力进行波动。指令信号输出装置(S13)输出喷射指令信号，从而指令到燃料喷射阀(20)的燃料喷射规律。缺陷喷射确定装置(S23、S24)确定燃料压力传感器(20a)的探测压力是否以处于由喷射指令信号所假定的范围内的波动模式进行波动。在确定探测压力离开处于所假定的范围内的波动模式时，缺陷喷射确定装置(S23、S24)确定产生了缺陷喷射。
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