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公开(公告)号：CN101157329A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200710089103.X
申请日：2007-03-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/015 , F16H19/04
CPC classification number: B60G17/0155 , B60G7/006 , B60G2200/44 , B60G2202/422 , Y10T74/1868
Abstract: 本发明提供一种用于车辆AGCS的致动器，具有：直线往复运动的活塞，与活塞后部接合并在适当位置旋转的螺杆，和使螺杆在适当位置旋转的驱动电动机，所述致动器包括用来缓冲轴向载荷的冲击缓冲装置，和用来吸收与轴垂直方向载荷的冲击吸收装置，冲击缓冲装置和冲击吸收装置设置在螺杆与电动机之间的边界部分上。
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公开(公告)号：CN1214939C
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN02140695.2
申请日：2002-07-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李彦求
CPC classification number: B62D21/11 , B60G2200/154 , B60G2200/44 , B60G2200/462 , B60G2204/1431 , B60G2204/1432 , B60G2204/422 , B60G2204/62 , B60G2206/60 , B62D5/0418 , B62D5/0442 , B62D7/16
Abstract: 本发明提供了一种使用转向器架的悬架机构，在该悬架机构中，转向装置组件和发动机托架被一体化成为一个单一的结构，这样就通过减少装配时间提高了生产效率，从而减少了整个生产成本，而且在撞击过程中通过防止转向器马达进入乘客舱来提高安全性。该悬架机构包括一个包含有多个侧梁的发动机托架，该侧梁沿车架的长度方向设置，并且沿车辆宽度方向相互之间间隔一预定的距离；一个沿机动车辆的宽度方向延伸固定地与侧梁连接的横梁；和一个转向装置组件，该转向装置组件包括设置在每个侧梁的转向器马达，该转向器马达工作以使得杆进行直线运动；以及一个转向传动组件，用来将该杆的直线运动转化为转向节的旋转运动。
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公开(公告)号：CN103909798B
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201310674436.4
申请日：2013-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/006 , B60G2204/143 , B60G2204/41 , B60G2204/4191 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60L11/00 , B60L11/002 , F03G7/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统的能量再生设备，其包括悬架连杆和衬套单元，所述悬架连杆将车轮架连接至车身，所述衬套单元设置于所述悬架连杆的车身连接部分与车身之间，并经由输出齿轮输出所述悬架连杆的铰链运动。旋转固定机构通过将所述输出齿轮连接至所述悬架连杆的侧面而使所述输出齿轮旋转。与所述输出齿轮连接的单向动力传输机构经由输入齿轮接收铰链运动，并输出单向旋转动力。发电机在通过传输的单向旋转动力进行旋转的同时产生电力。设置于所述发电机与所述单向动力传输机构之间的增速机构将单向旋转动力传输至所述发电机。整流器与所述发电机电连接，并且所述整流器对由所述发电机产生的电力进行整流。
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公开(公告)号：CN103909825B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310741625.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K25/10
CPC classification number: H02K7/1853 , F03G7/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统的能量再生设备，其包括悬架臂、衬套单元、单向动力传输机构和发电机，所述悬架臂将车轮架连接至车身；所述衬套单元设置于所述悬架臂的车身连接部分与车身之间，并通过输出齿轮输出所述悬架臂的铰链运动；所述单向动力传输机构与所述衬套单元的输出齿轮接合，通过输入齿轮接收自所述输出齿轮传输的铰链运动，并仅输出单向旋转动力；所述发电机设置于所述车身的侧面，并在通过传输的单向旋转动力旋转的同时发电。
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公开(公告)号：CN103029673B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201110455151.2
申请日：2011-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R21/213 , B60R21/06
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/214 , B60R21/233 , B60R2021/23107
Abstract: 本发明提供一种车辆的车顶安全气囊装置。通过大大地缩短乘客和安全气囊装置所安装的位置之间的距离而能够使用相对较小容积的安全气囊装置，以通过对于乘客的上半身和头部有差别的支撑动作而更有效地防止乘客的头部和颈部受到伤害，同时减少安全气囊装置的重量和价格，并且通过该安全气囊装置的结构，安全气囊装置可以容易地实现标准化而不用在意防撞垫和挡风玻璃的形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102463957B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201110179445.7
申请日：2011-06-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60R21/213
CPC classification number: B60R21/231 , B60R21/213 , B60R2021/23386
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的车顶安全气囊装置，可以包括充气机，所述充气机提供气体压力；空气管道，当气体可以从所述充气机供应到所述空气管道内时，所述空气管道朝着乘坐在座椅上的乘客的侧面展开；以及前支撑板，所述前支撑板设置在所述空气管道的前端部，以便在所述空气管道可以展开时包围乘客的前部。
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公开(公告)号：CN102464016B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201110324636.8
申请日：2011-10-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明公开了一种联合式电机驱动的动力转向系统，该联合式电机驱动的动力转向系统包括：一个MDPS(电机驱动的动力转向)电机；一个MDPS ECU，所述MDPS ECU利用所述MDPS电机的动力而辅助转向力，并且具有逻辑电路，所述逻辑电路实施向上/向前倾斜和伸缩运动；以及多功能发电机，所述多功能发电机将所述MDPS电机的动力传输路径切换到用于辅助转向力的转向路径、用于使柱管向上/向下倾斜的倾斜路径或者用于促使所述柱管进行伸缩运动的伸缩路径。所述多功能发电机可以包括电机动力转换单元、电机动力传输单元和倾斜·伸缩运动单元。所述倾斜·伸缩运动单元进一步包括电磁离合器，所述电磁离合器可以通过切换到一个MDPS电机的手动锁定模式而实施故障保护功能。
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公开(公告)号：CN102205780B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201010577959.3
申请日：2010-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 李彦求
IPC: B60G17/016
CPC classification number: B62D17/00 , B60G7/006 , B60G2200/462
Abstract: 本发明涉及主动几何控制悬架系统以及驱动该系统的致动设备。一种用于主动控制悬架系统的致动设备，其设置在车身的副架的两端并且连接到辅助连杆的一端，并改变辅助连杆在车身上的安装点的位置，辅助连杆的另一端安装在转向节，该主动控制悬架系统可以包括元件托架、致动器以及凸轮螺栓单元，其中该元件托架固定地安装在副架的各端，设置有形成在副架两侧及上表面的开口，并形成一对滑动凹槽，该滑动凹槽在其两端具有圆弧形从而将一对滑板可滑动地容纳其中；致动器通过带销螺栓单元连接到两个滑板；凸轮螺栓单元组装辅助连杆的衬套与两个滑板，并且设置辅助连杆在车身的安装点的初始位置。
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公开(公告)号：CN103909825A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201310741625.9
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K25/10
CPC classification number: H02K7/1853 , F03G7/08
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的悬架系统的能量再生设备，其包括悬架臂、衬套单元、单向动力传输机构和发电机，所述悬架臂将车轮架连接至车身；所述衬套单元设置于所述悬架臂的车身连接部分与车身之间，并通过输出齿轮输出所述悬架臂的铰链运动；所述单向动力传输机构与所述衬套单元的输出齿轮接合，通过输入齿轮接收自所述输出齿轮传输的铰链运动，并仅输出单向旋转动力；所述发电机设置于所述车身的侧面，并在通过传输的单向旋转动力旋转的同时发电。
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公开(公告)号：CN103158479A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210327390.4
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60G17/0165
CPC classification number: B60G17/0162 , B60G21/0553 , B60G2202/40 , B60G2204/1222 , B60G2204/423 , B60G2204/4232
Abstract: 本发明公开了一种主动式侧倾控制装置，其利用驱动扭矩以移动稳定杆连杆在悬架臂一侧的连接点，该稳定杆连杆沿着滑动单元而将稳定杆的两侧与悬架臂相连接，使得车辆的侧倾被主动地控制。所述滑动单元包括线性轴，其在悬架臂上的壳体内沿车辆的宽度方向延伸；线性衬套，所述线性轴插入该线性衬套内以在壳体内沿着线性轴可滑动地移动，以及衬套壳体，该衬套壳体被固定于线性衬套的外周上，双球窝接头被固定至其内侧上以连接该衬套壳体，并且双球窝接头通过推杆的一端和稳定杆连杆的下端而被连接至驱动源的驱动轴。
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