公开(公告)号：KR100820702B1

公开(公告)日：2008-04-11

申请号：KR1020060080675

申请日：2006-08-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은, 인슐레이터의 내구성이 강화되고, 다이나믹 댐퍼의 공진을 방지하며, 조립이 쉬운 열차단 유닛을 갖는 리어 롤 마운트 어셈블리를 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따른 리어 롤 마운트 어셈블리는, 엔진의 진동이 차체에 전달되지 아니하도록 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 인슐레이터, 상기 인슐레이터를 지지하는 인슐레이터 브라켓, 상기 인슐레이터 브라켓을 지지하도록 차체에 고정되는 리어 롤 브라켓, 및 상기 엔진의 진동이 감쇠되도록 상기 인슐레이터 브라켓에 배치되는 다이나믹 댐퍼를 포함하되, 상기 인슐레이터는, 상하방향의 길이가 좌우방향의 길이보다 길게 형성되며 상기 리어 롤 서포트 브라켓과 결합하는 이너 파이프, 상기 이너 파이프에 탄성력을 제공하는 브릿지, 상기 브릿지를 지지하는 아웃터 파이프, 상기 이너 파이프에서 상기 아우터 파이프로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 상부에 구비된 상부 스토퍼, 및 상기 이너 파이프에서 상기 아우터 파이프로 진동이 전달되는 것을 방지하도록 상기 아웃터 파이프의 하부에 구비된 하부 스토퍼를 포함한다.
인슐레이터, 리어 롤 마운트, 다이나믹 댐퍼,

公开(公告)号：KR100802694B1

公开(公告)日：2008-02-12

申请号：KR1020060077685

申请日：2006-08-17

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K17/16

Abstract: A device for mounting a differential gear is provided to improve the support strength of the differential gear by installing insulators in a cross member and a vehicle body frame. A mounting device for a differential gear(3) comprises first and second mounting sections. The second mounting section includes a protrusion(2a) extending from an upper part of a vehicle body frame(2). A mounting bracket(8) extends from a lower part of the vehicle body frame and is spaced apart from the protrusion. An insulator(4) is fixedly installed between the protrusion and the mounting bracket through a bolt(6) in a vertical direction to a vehicle body. The insulator is coupled with one end of a support bar(5). The other end of the support bar is coupled with the differential gear.

Abstract translation: 提供一种用于安装差动齿轮的装置，通过在绝缘体和车身框架中安装绝缘体来提高差速齿轮的支撑强度。 用于差速齿轮（3）的安装装置包括第一和第二安装部分。 第二安装部包括从车身框架（2）的上部延伸的突起（2a）。 安装支架（8）从车身框架的下部延伸并且与突起物间隔开。 绝缘体（4）通过螺栓（6）以与车身垂直的方向固定地安装在突起和安装支架之间。 绝缘体与支撑杆（5）的一端相连。 支撑杆的另一端与差速齿轮相连。

公开(公告)号：KR100570015B1

公开(公告)日：2006-04-10

申请号：KR1020040046675

申请日：2004-06-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량 충돌 사고 발생시 엔진이 차량 하부로 밀리도록 하여 대쉬 판넬과의 충돌 및 운전자와의 충돌 하지 않도록 하는 차량 엔진 리어 롤 마운트에 관한 것으로서, 차량 엔진을 고정하는 리어롤 마운트에 있어서, 리어롤 마운트(10)를 차체의 사이드 멤버에 결합되도록 하기 위해 링의 하부 양측으로 제 1 브라켓트(20)와 제 2 브라켓트(30)를 형성하되 제 1 브라켓트(20)는 제 2 브라켓트(30)보다 짧게 형성되고, 제 2 브라켓트(30)의 중간부에는 절곡부(35)로 구성된다.
차량, 엔진, 리어 롤 마운트

公开(公告)号：KR100335188B1

公开(公告)日：2002-06-20

申请号：KR1019970010180

申请日：1997-03-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: An engine mounting structure of a vehicle is provided to improve productivity of vehicles by improving stability and efficiency of docking operations. CONSTITUTION: An engine mounting structure of a vehicle comprises an oil pan(10) installed at the lower end of an engine body, a cradle(12) for securing an engine, and a securing member(20) installed between the oil pan and the cradle, to stably get the position of the engine in the docking operations of the engine. The securing member is made of such an elastic material as rubber and the securing member forms a projection for stable combination with the cradle, at the bottom.

公开(公告)号：KR1019990005036A

公开(公告)日：1999-01-25

申请号：KR1019970029197

申请日：1997-06-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진 마운팅(engine mounting)에 관한 것이며, 브래킷(5)에 원통형 댐퍼(7)가 축(9) 지지되어 있고, 상기 댐퍼(7)는 원통형의 외금구(11) 내에 내금구(13)가 끼워져 있고 중앙에 축(9)이 삽입되는 축공(15)이 형성되어 있으며 상기 내금구(13)와 축공(15) 사이에는 보이드(19)가 상하 대칭적으로 형성된 러버(17)가 삽설되어 있는 원통형 댐퍼 타입 엔진 마운팅의 러버에 있어서, 상기 러버의 상하의 보이드(17)와 축공 (15)사이에는 서브 보이드(21)가 추가로 형성되어 있고, 상기 서브 보이드(21)와 축공(15) 사이에는 립(23)이 삽설되어 있는 것을 특징으로 하는 원통형 댐퍼 타입 엔진 마운팅의 러버 구조가 제공되고, 이로써 하중에 대한 러버의 변위 비율(k값)이 3단으로 서서히 변화하기 때문에, 정상 주행시에는 안락감이 향상되고, 급변속시에는 엔진 구속 성능이 보강되며, 급격한 k 값 변화에 따른 충격을 저감할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980084943A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970020867

申请日：1997-05-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: F02M35/12

Abstract: 본 발명은, 에어 덕트와 공명기 챔버를 일체화하여, 엔진 룸의 외관미를 향상시키는 한편, 실차 튜닝을 용이하게 할 수 있는 구조를 가지는 자동차의 에어 덕트에 관한 것이다. 에어 덕트는 다수의 공명기 챔버를 수용하는 공명기 챔버 룸이 공기 통로에 인접하여 형성된다.

公开(公告)号：KR1019980084899A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970020823

申请日：1997-05-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 엔진 마운팅러버의 내부구조에 관한 것으로, 소정형상으로 이루어지는 엔진마운팅의 내부의 마운팅러버의 네모서리부에 일정한 홈이 형성되도록 하여, 1차스프링 레이트값과 2차스프링 레이트값이 큰 차이점이 생기도록 하므로 차량의 NVH 성능이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980084615A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970020452

申请日：1997-05-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 차량의 엔진 마운팅 브라켓 구조에 관한 것으로, 종래의 엔진 마운팅 브라켓은 내진 강성을 높이기 위하여 주물로 제작하게 되는데, 이는 중량이 상승되는 문제점이 있었고, 프레스 제품을 적용하면 두께가 두꺼워짐으로서 형상 자유도가 떨어지는 단점이 있었던 바, 본 발명은 엔진 마운팅 브라켓의 내부에 중공부를 형성함으로서 내진 강성은 높이고, 중량은 최소화시키도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980060255U

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR2019970004280

申请日：1997-03-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 고안은 자동차의 엔진을 차체에 장착하기 위한 엔진 브라켓에 관한 것으로서, 본 고안은 수 개의 체결공(11a)을 통해 볼트 체결됨으로써 엔진에 고정되는 평판부(11)와, 상기 평판부(11)의 일측에서 소정 각도로 경사지게 연장되고, 끝단은 엔진 마운팅에 체결되는 볼트가 관통하는 관통공(12b)을 가지도록 원통형으로 형성된 연장부(12)와, 상기 평판부(11) 및 연장부(12)의 양측에 세워지는 한 쌍의 측판부(13) 및 상기 평판부(11) 및 연장부(12)의 길이 방향을 따라 소정 간격으로 수직으로 세워지는 수 개의 격벽(14)을 포함하는 것을 특징으로 하며, 종래에 비하면 강도 및 강성이 크게 향상되어 크기 및 중량을 줄일 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR1019980072622A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970007531

申请日：1997-03-07

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용진

IPC: B60K5/12

Abstract: 본 발명은 자동차용 엔진마운틴(Engine Mounting)의 브래킷(Bracket) 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진(40)의 트랜스미션(50)에 용이하게 장착하도록 형성된 수개의 결합홈(200)과, 이 결합홈(200)의 상부 일측으로 일정의 거리를 갖고 돌출된 2개의 고정부(300)와, 상기 고정부(300)의 상부 수평 선상으로 지지수단과 체결되는 고정홈(400)을 포함하는 브래킷(100)을 형성하여 생산라인 선상에서 작업하는 작업자의 근로조건을 향상하여 생산성을 향상시키고, 또한 일체로 이루어진 브래킷의 경량화와 함께 망상구조로 형성된 브래킷의 강도 및 강성을 향상시킴과 동시에 원가를 절감하여 제품의 품질 및 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.