公开(公告)号：KR2019960004800U

公开(公告)日：1996-02-16

申请号：KR2019940018456

申请日：1994-07-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: B60S1/32

Abstract: 본고안은차량용윈드쉴드와이퍼의내부구조에관한것으로, 암헤드(1)에제1,2삽입홈(10,11)을형성하고판스프링(7)의한쪽선단부를소정각도로절곡형성하여플랜지부(8)를형성시켜이 플랜지부(8)를고정핀(9)을이용하여아암(5)에고정하고, 상기판스프링(7)의다른쪽선단부를상기제1삽입홈(10) 혹은제2삽입홈(11)에삽입되는구조로되어아암(5)의높이를낮춰차량의타부품과의공간효율을극대화시킬수 있으며부품수를줄여생산단가를낮출수있게되어있다.

Abstract translation: 纸的建议，即癌症头1形成1,2- EJE插入槽（10，11），以形成一板簧（7）的弯曲，以前端侧由在车辆挡风玻璃刮水器的内部结构的凸缘的预定角度（ 凸缘部分8通过使用固定销9固定到臂5，并且片簧7的另一端插入到第一插入凹槽10或第二插入凹槽10中， 臂5的高度减小以使车辆相对于车辆的其他部件的空间效率最大化，并且部件的数量可以减少，从而降低生产成本。

公开(公告)号：KR2019940015544U

公开(公告)日：1994-07-19

申请号：KR2019920027604

申请日：1992-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: B60S1/46

公开(公告)号：KR1020060091736A

公开(公告)日：2006-08-22

申请号：KR1020050012126

申请日：2005-02-15

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: B62D25/12 ,  E05B83/26

Abstract: 본 발명은 차량을 이용한 유괴 등의 원하지 않는 사고로 인하여 자동차의 트렁크에 갇히게 되었을 경우에 트렁크 내부에서 트렁크 도어를 개방조작할 수 있도록 형성된 트렁크 리드의 비상 탈출장치의 구조를 보다 간단하게 하여 불필요한 부품 및 조립공정이 축소될 수 있도록 하기 위한 트렁크 리드 비상 탈출장치의 장착구조에 관한 것으로,
트렁크 패널에 구비된 스트라이커와의 잠금장치를 위한 래치가 트렁크 도어의 잠금동작이 이루어졌을 경우에 래치의 상단에 위치되도록 베이스 플레이트에 조립되고, 상기한 래치는 트렁크 도어의 외부에 노출된 키 박스 및 운전석에 마련된 트렁트 오픈 스위치의 동작시 잠금장치의 단속이 이루어지도록 레버들로써 연결되고, 특히 트렁크 내부에서 트렁크 도어를 개방할 수 있도록 상기 베이스 플레이트의 상부에 돌출형성된 비상 노브는 제1 오픈 레버 및 제2 오픈 레버를 통해 상기 래치의 단속동작이 이루어질 수 있도록 래치 유닛이 형성된 트렁크 리드 비상 탈출장치에 있어서,
상기한 트렁크 도어에 장착하기 전의 래치 유닛에는 비상 노브의 회동동작을 안내하기 위한 별도의 케이스없이 형성되어지되, 상기한 래치 유닛이 장착될 트렁크 도어의 도중에는 상기한 비상 노브의 회동동작을 안내하기 위한 호형상의 노브 가이드가 호형상으로 형성되며, 상기한 비상 노브는 호형상의 판으로 그 중앙부에 핸들이 돌출형성되고, 그 일측으로는 상기 핸들이 어느 일측으로 회동되었을 경우 에 노브 가이드에 장착된 상태가 유지되도록 하기 위한 작동 여유부가 형성된 것을 특징으로 한다.
트렁크 도어, 래치 유닛, 핸들

公开(公告)号：KR100520202B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1020030061118

申请日：2003-09-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J1/17 ,  E05F11/382 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2900/55

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어글래스 가이드에 관한 것으로서,도어패널(400)에 수직으로 고정되게 내장되는 글래스가이드(100)와, 상기 글래스가이드(100)의 상단에 연이어 수직으로 세워지는 가니쉬(200)와, 상기 가니쉬(200)의 상단으로 부터 글래스가이드(100)의 하단까지의 내면에 안착되는 탄성재의 런채널(300)로 구성되어 지는 것에 있어서, 상기 글래스가이드(100)의 상단부에 가니쉬(200)의 하부 외측면을 감싸며 결합되는 위치보정용 연결재(600)를 설치하여, 상기 글래스가이드(100)의 상단부와 가니쉬(200)의 하단부가 위치보정용 연결재(600)에 의해 단차가 발생하지 않도록 연결함으로써, 도어글래스(500)를 도어패널(400)의 내외부로 인입출되도록 승하강시에도, 상기 도어글래스(500)의 후단부가 글래스가이드(100)와 가니쉬(200)에 의해 지지됨은 물론, 상기 글래� �가이드(100)와 가니쉬(200)의 내측 홈에 끼워져 있는 런채널(300)이 도어글래스(500)와 간섭이 발생하지 않게 됨으로서, 상기 런채널(300)이 마모되지 않게되고, 도어글래스(500)를 승하강 시에도 이음이 발생하지 않아 사용성이 향상되도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100427766B1

公开(公告)日：2004-04-30

申请号：KR1020010050711

申请日：2001-08-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: E05F3/18

Abstract: PURPOSE: A twin swing type tailgate door hinge structure is provided to promote loading efficiency by regulating the opening angle of a tailgate, to prevent accidents caused by opening a tailgate excessively and to promote the convenience and safety of users. CONSTITUTION: The twin swing type tailgate door hinge structure comprises: a car body fixing bracket(10) provided with a car body fixing plate(11) and a primary hinge part(12); a door fixing bracket(20) provided with a door fixing plate(21) and a secondary hinge part(22); a connector(30) provided with a primary coupling hole(31) and a secondary coupling hole(32); a primary pillar member hinged through a primary coupling hole(31) of the connector(30) and a through hole(13) of the car body fixing bracket(10); a secondary pillar member(50) hinged through a secondary coupling hole(32) of the connector(30) and a through hole(13) of the car fixing bracket(10); a door control unit unified with the primary pillar member to control the opening angle of the tailgate; and a locking unit supporting the secondary pillar member(50) and controlling the rotation of the door fixing bracket(20) around the secondary pillar member(50).

Abstract translation: 本实用新型提供了一种双摆式后挡板门铰链结构，通过调节后挡板的打开角度来提高装载效率，防止因过度打开挡板而造成事故，并提高使用者的方便性和安全性。 一种双摆式后挡门铰链结构，包括：设有车体固定板（11）和主铰链部分（12）的车体固定支架（10）; 设置有门固定板（21）和副铰链部分（22）的门固定支架（20）; 设有主连接孔（31）和副连接孔（32）的连接器（30）; 通过连接器30的主连接孔31和车体固定支架10的通孔13铰接的主柱件。 通过连接器（30）的辅助连接孔（32）和轿厢固定支架（10）的通孔（13）铰接的辅助支柱构件（50）; 门控制单元，所述门控制单元与所述主柱件共同控制所述后挡板的打开角度; 以及锁定单元，所述锁定单元支撑所述辅助支柱构件（50）并且控制所述门固定支架（20）围绕所述辅助支柱构件（50）的旋转。

公开(公告)号：KR1020020089001A

公开(公告)日：2002-11-29

申请号：KR1020010028112

申请日：2001-05-22

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A cowl box of a vehicle is provided to prevent a pedestrian from being injured by breaking a cowl panel easily in bumping the pedestrian into the vehicle with making the cowl panel of polypropylene. CONSTITUTION: A cowl box for a vehicle is composed of a cowl panel(208) having a cowl grille(202), a sealing member(201), an upper cowl member(208a) made of polypropylene and broken in bumping a pedestrian into a vehicle, and a lower cowl member(208b) combined with the lower part of the upper cowl member to support the vehicle body; a dash panel(207) having an upper dash member(207a) and a lower dash member(207b) fixed in the lower part of the lower cowl member by welding; and a reinforcing panel(205) having a vertical reinforcing member(205a) and a horizontal reinforcing member(205b). The pedestrian is protected by reinforcing the lower cowl member and breaking the upper cowl member in bumping into the vehicle.

Abstract translation: 目的：提供车辆的整流罩，以便制造聚丙烯罩面板，以便容易地将行人撞到车辆中，使行人受伤。 构成：用于车辆的前围箱由具有罩盖格栅（202），密封构件（201），由聚丙烯制成的上整流罩构件（208a）和用于将行人撞击成破碎的整流罩（208）组成 车辆和与上部整流罩构件的下部组合以支撑车身的下罩罩构件（208b）; 具有通过焊接固定在下整流罩构件的下部的上边框构件（207a）和下划线构件（207b）的仪表板（207） 以及具有纵向加强件（205a）和水平加强件（205b）的加强板（205）。 行人通过加强下罩罩构件并使上罩罩件撞击车辆而被保护。

公开(公告)号：KR1020010046601A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990050429

申请日：1999-11-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: B62D25/08

Abstract: PURPOSE: A gas stay prevents shock occurring on the opening of a tail gate and uses reduced amount of oil to be environmentally-friendly. CONSTITUTION: A gas stay comprises a cylinder(20), a rod(30), a first nozzle(40), a second nozzle(50), a stopper(60), a seal member(70), a leaf valve(80) and an O-ring(90). The cylinder(20) has a space(21) formed inside a body thereof, a catching protrusion(22) placed inside of the front surface of the body thereof, a sloping part(23) formed behind the catching protrusion(22) and gas and oil packed inside in high pressure. The rod(30) is placed in the space(21) of the cylinder(21) and has an installation part(31) formed on the end therof on the other side. The first nozzle(40) is fixed on the front surface of the installation part(31) of the rod(30) and has an inserting groove(41) formed on the outer side of the front surface thereof, a packed gas moving groove(42) on the upper part of the front surface thereof and a stepped part(43) formed on the rear side thereof. The second nozzle(50) is placed behind the first nozzle(40) and has a diameter smaller than the diameter of the first nozzle(40). The stopper(60) is inserted into the catching protrusion(22) of the cylinder(20) and limits the moving distance of the rod(30) by contacting with the first nozzle(40) when the rod(30) is extended. The seal member(70) is placed on the stepped part(43) of the first nozzle(40) and has a contacting surface(71) on the upper rear side thereof with the sloping angle identical with the sloping part(23) of the cylinder(20). The leaf valve(80) is placed in front of the seal member(70) and adheres to the moving groove(42) of the first nozzle(40) by the seal member(70) on the extension of the rod(30).

Abstract translation: 目的：气体防止在尾门打开时产生冲击，并减少使用环境的油。 构成：气体支柱包括气缸（20），杆（30），第一喷嘴（40），第二喷嘴（50），止动器（60），密封构件（70），叶片阀 ）和O形环（90）。 气缸（20）具有形成在其主体内部的空间（21），设置在其本体前表面内部的捕获突起（22），形成在捕获突起（22）后面的倾斜部分（23） 并在高压内装满油。 杆（30）被放置在气缸（21）的空间（21）中，并且具有形成在另一侧的端部上的安装部分（31）。 第一喷嘴（40）固定在杆（30）的安装部（31）的前表面上，并且具有形成在其前表面的外侧上的插入槽（41），填充气体移动槽 42）和形成在其后侧的阶梯部（43）。 第二喷嘴（50）放置在第一喷嘴（40）后面，其直径小于第一喷嘴（40）的直径。 止动件（60）插入到缸体（20）的卡止突起（22）中，并且当杆（30）延伸时通过与第一喷嘴（40）的接触来限制杆（30）的移动距离。 密封构件（70）被放置在第一喷嘴（40）的台阶部（43）上，并且在其上后侧具有与倾斜部（23）相同的倾斜角度的接触表面（71） 气缸（20）。 叶片阀（80）被放置在密封件（70）的前面，并通过密封件（70）粘附到第一喷嘴（40）的移动槽（42）上。

公开(公告)号：KR3002690540000S

公开(公告)日：2001-01-15

申请号：KR3019990030075

申请日：1999-12-13

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 김창호

公开(公告)号：KR3002634580000S

公开(公告)日：2000-09-15

申请号：KR3019990029911

申请日：1999-12-10

Applicant: 기아자동차주식회사

Designer： 김창호

公开(公告)号：KR2019980041747U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054840

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김창호

IPC: E05F5/00

Abstract: 본고안은도어의선단부와차체에양단부가지지되어도어의개폐량을제어하는첵커구조에관한것으로서, 철심(13)의외부면에수지사출(15)이도포되고선단부에힌지구멍이형성되며후단부에스토퍼가형성되어상기힌지구멍이차체에체결되도록되는슬라이드축이도어에취부되는제어케이스(10)의중심부에이동가능하게관통되는것에있어서, 상기슬라이드축의수지사출면(15)에소정반경의반구형요홈부가축방향으로연장형성되고, 상기제어케이스내부에서상기수지사출면에각기보올(17)이구름접촉가능하게밀착되며, 상기보올의상면이각기스프링(14)에탄지되는반구형브라켓(16)에지지되도록구성하여, 슬라이드축의상면과저면에보올(17)이구름접촉되므로추종성이향상되게되고, 슬라이드축의수지사출(15)면과의구름접촉이부드럽도록하는자동차도어의첵커구조이다.

Abstract translation: 内侧，是在远端处没有端部，以及所述chekkeo结构用于控制所述打开和关闭门，铁芯13，树脂注入15的量难以预料的表面伊多宝和铰链孔的门的主体被形成在前端止挡件的后端纸 形式类型属性是铰链孔根据滑动轴被紧固到车体是在10通过安装在门上的控制状态的心脏活动，在滑动轴树脂注入面15约翰半球形具有预定半径 延伸到槽牛方向，从内侧和紧密接触，以使每个接触碗（17）的两个流中的树脂注入侧，所述半球形托架（16）的边缘处的碗这不是的上表面上，每个弹簧（14）乙烷的控制的情况下 和配置为使得如果，由于滑动轴接触的上表面和背面的Evo醇（17）的两个流chekkeo车门的结构，使得以下属性将被提高，并且顺利的滑动轴和注射树脂15的滚动接触表面。