公开(公告)号：KR1020020058837A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086968

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F01P5/00

CPC classification number: F01P7/14 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/12 ,  F01P2070/10

Abstract: PURPOSE: A cooling system for a TCI engine(Turbo/Super Charged Engine) is provided to optimize combustion and reduce emission. CONSTITUTION: A turbocharger is installed in one end of an exhaust pipe, and driven by exhaust gas exhausted from an engine. A compressor is driven by the turbocharger, and compresses air by high temperature and pressure. An intercooler(11) cools the compressed air, and is connected to the engine to supply the cooled air to the engine. A pipe(12) is connected to the intercooler(11), and a fluid flows in the pipe(12). A water tank(13) is installed in one end of the pipe(12), and stores a coolant. A solenoid valve(14) is installed in the front and rear pipes(12) of the water tank(13), and controls the flow of the coolant. An ECU(15) is connected to the solenoid valve(14), and controls the solenoid valve(14).

Abstract translation: 目的：提供TCI发动机（涡轮增压/超级充气发动机）的冷却系统，以优化燃烧和减少排放。 构成：涡轮增压器安装在排气管的一端，并由从发动机排出的废气驱动。 压缩机由涡轮增压器驱动，并通过高温和高压压缩空气。 中间冷却器（11）冷却压缩空气，并连接到发动机以将冷却的空气供给到发动机。 管道（12）连接到中间冷却器（11），并且流体在管道（12）中流动。 水箱（13）安装在管（12）的一端，并储存冷却液。 电磁阀（14）安装在水箱（13）的前后管（12）中，并控制冷却剂的流动。 ECU（15）连接到电磁阀（14），并控制电磁阀（14）。

公开(公告)号：KR100292873B1

公开(公告)日：2001-09-17

申请号：KR1019970060312

申请日：1997-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02B37/12

Abstract: PURPOSE: A variable type supercharger of a diesel engine is provided to maintain an optimum driving state by driving a sleeve rotor in two steps to match an RPM of an engine and by adjusting a compressibility of an intake. CONSTITUTION: A first driving gear(40) and a second driving gear(42) are installed at a driving rotor axis, and a first slave gear(60) and a second slave gear(62) are installed at a slave rotor(30) in order to change an RPM of a supercharger according to the RPM of an engine. The RPM of the slave rotor(34) is varied by changing a tooth engaged state of gears by an electronic switching valve(74) controlled by a control unit(76). A driving rotor(28) is supported rotatably at a housing(22). The first driving gear(40) and the second driving gear(42) are installed at the driving rotor axis. The first slave gear(60) and the second slave gear(62) are placed at the slave rotor axis(30) against to the first driving gear(40) and the second driving gear(42).

公开(公告)号：KR1020010047718A

公开(公告)日：2001-06-15

申请号：KR1019990052070

申请日：1999-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F01L3/10

Abstract: PURPOSE: A valve mounting structure of an internal combustion engine is provided to simplify the structure and the assembling for reducing the working time and guarantee the transmission of the rotation force of a valve spring to the valve without any slip loss, thereby improving the dynamic characteristics of the valve train and the durability of the engine. CONSTITUTION: A valve mounting structure of an internal combustion engine includes a plurality of pin grooves(28) formed at an upper end of an inner diameter part of a retainer(26), a pin hole(30) formed in a valve stem part of the valve, and a pin(32) to be secured on one of the pin grooves by penetrating the pin hole, wherein the pin grooves are formed symmetrically with a width complementary to the size of the pins.

Abstract translation: 目的：提供一种内燃机的阀安装结构，以简化结构和组装，减少工作时间，保证阀弹簧的旋转力传递到阀门，无任何滑动损失，从而提高动态特性 以及发动机的耐久性。 构成：内燃机的阀安装结构包括形成在保持器（26）的内径部的上端的多个销槽（28），形成在阀杆部的阀杆部的销孔（30） 阀和通过穿过销孔固定在一个销槽上的销（32），其中销槽对称地形成有与销的尺寸互补的宽度。

公开(公告)号：KR100263424B1

公开(公告)日：2000-08-01

申请号：KR1019970043085

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F01P5/10

Abstract: PURPOSE: A water pump is provided to improve cooling efficiency and output of an engine by controlling a flow rate of cooling water supplied to a water jacket of an engine cylinder depending on the temperature of the cooling water. CONSTITUTION: A water pump comprises: a case(110); a rotary shaft(130) in a case cover(120) and having a sliding groove(132) on the one outer face thereof; an impeller having plural rotary vanes while being fitted into the sliding groove of the rotary shaft; a variable pathway(160) varying a flow rate of cooling water depending of the position of the impeller; and an impeller moving unit for moving the impeller along the sliding groove of the rotary shaft. If the temperature of the cooling water is high, a fluid in a body(152) expands and a boss(154) is pushed toward the impeller. Then, the impeller moves toward the case and the variable pathway is spaced apart from the case cover. Thus, cooling water passing area widens and the amount of the cooling water flowing out through an outlet port(124) is increased. Therefore, a large amount of cooling water flows into an engine and cooling efficiency of the engine is improved. When the temperature of the cooling water is low, the fluid in the body contracts and one end of the boss moves toward the case cover. The case cover approaches the variable pathway and the cooling water passing area narrows. Thus, the amount of the cooling water passing through the outlet port is decreased. Therefore, the engine quickly approaches a specific temperature and output of the engine is enhanced.

Abstract translation: 目的：提供一种水泵，以通过根据冷却水的温度控制供应给发动机气缸的水套的冷却水的流量来提高发动机的冷却效率和输出。 构成：水泵包括：壳体（110）; 壳体盖（120）中的旋转轴（130），并在其一个外表面上具有滑动槽（132） 具有多个旋转叶片的叶轮，同时装配在旋转轴的滑动槽中; 可变路径（160），其根据叶轮的位置改变冷却水的流量; 以及用于沿着旋转轴的滑动槽移动叶轮的叶轮移动单元。 如果冷却水的温度高，则主体（152）中的流体膨胀，并且将凸台（154）推向叶轮。 然后，叶轮朝向壳体移动，并且可变路径与壳体盖分开。 因此，冷却水通过区域变宽，并且通过出口（124）流出的冷却水的量增加。 因此，大量的冷却水流入发动机，提高发动机的冷却效率。 当冷却水的温度低时，体内的流体收缩，并且凸起的一端朝向壳体盖移动。 壳盖接近可变路径，冷却水通过区域变窄。 因此，通过出口的冷却水的量减少。 因此，发动机快速接近特定温度，并且增强发动机的输出。

公开(公告)号：KR200184818Y1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR2019960067865

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 고안은 종래의 흡기 구조는 연료의 연소를 위한 공기가 상기 에어 덕트를 통해 외부에서 공급되므로 한랭한 지역에서 시동시 흡기 온도가 낮아 시동이 어려운 문제점이 있기 때문에, 외부 공기가 유입되는 외부 덕트 및 실내 공기가 유입되는 내부 덕트를 통해 유입된 공기의 불순물을 정화하는 에어 클리너와, 상기 외부 덕트를 개폐시키는 제1밸브와, 상기 내부 덕트를 개폐시키는 제2밸브와, 외기 온도를 감지하는 온도 센서와, 상기 온도 센서의 신호에 따라 상기 제1밸브 및 제2밸브를 개폐를 제어하는 제어부로 구성된 내연기관의 흡기 구조에 있어서; 상기 제어부는 상기 제1밸브를 개폐시키는 제1솔레노이드와, 상기 제2밸브를 개폐시키는 제2솔레노이드와, 상기 제1밸브 및 제2밸브를 탄발시키는 리턴 스프링과, 상기 제1솔레노이드 및 제2솔레노이드로 흐르는 전원을 조정하는 릴레이와, 상기 온도 센서의 신호에 따라 상기 릴레이를 제어하는 ECU로 구성됨으로써, 외기의 온도가 낮을 경우 외기에 비해 높은 온도의 실내 공기를 엔진으로 공급하게 되므로 엔진의 시동성이 향상되고 엔진 예열에 걸리는 시간이 단축되므로 예열시 발생되는 유해 가스의 양이 저감되는 냉시동성 향상을 위한 흡기 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR200175584Y1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR2019960067128

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 고안은 배기가스에 포함된 미립자 등의 불순물로부터 터어빈 휠을 보호함과 동시에 능동적으로 배기가스의 불순물을 포집하여 제거하므로써 배기가스 정화장지의 수명을 연장시키고 엔진의 출력 성능을 향상시킬 수 있는 터보 차저 조립체에 관한 것이다.
본 고안에 따르면, 배기가스에 의하여 회전하는 터어빈과 흡기 매니폴드에 설치되고 상기 터어빈의 회전에 의하여 구동되어 흡기를 압축하여 실린더로 공급하는 압축기로 구성된 터보 차저 조립체에 있어서, 터어빈을 구성하는 터어빈 휠(1)의 표면에는 금속 표면을 보호하고 배기가스에 포함된 미립자를 포집할 수 있는 와이어 매쉬 및 유리섬유로 이루어진 보호막(2)이 도포되어 있는 것을 특징으로 하는 터보 차저 조립체가 제공된다.

公开(公告)号：KR2019990032001U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044750

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02B37/00 ,  F02B39/16

Abstract: 본 고안은 디젤 엔진 등에 구비되는 터보 차저에 관한 것으로서, 특히 터빈과 컴프레서 사이에 연결되어 터빈의 회전력을 컴프레서 측에 전달하는 저널과, 상기 저널을 터보차저 하우징에 지지하는 스러스트 베어링이 포함된 터보 차저에 있어서, 상기 스러스트 베어링(60)의 외주면과 터보차저 하우징(55) 사이에 상기 저널(50)의 진동을 흡수토록 판 스프링(70)이 설치된 것을 특징으로 함으로써, 터보 차저 작동 중 진동 및 소음이 최소화되도록 한 터보 차저의 저널 완충 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990031656U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044401

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02B37/00

Abstract: 흡기압은 물론 배기압을 동시에 이용하여 액츄에이터를 작동시키므로 액츄에이터의 작동을 보다 빨리 이루어지도록 하여 터보 챠저의 응답성을 향상시킬 수 있는 차량용 터보 챠저를 제공하기 위하여,
배기 매니폴드상에 장착되어 배기가스의 압력에 의해 회전하는 터빈과; 상기 터빈과 연결되어 같이 회전하고, 흡기 매니폴드상에 장착되어 흡기를 과급하는 압축기와; 상기 흡기 매니폴드와 연결되는 흡기압 공급라인 및 배기 매니폴드와 연결되는 배기압 공급라인과 연결되어 엔진의 회전수가 증가함에 따라 흡기압 및 배기압이 동시에 작용하여 작동하는 액츄에이터와; 상기 액츄에이터와 작동로드에 의해 연결되고, 배기 매니폴드의 바이패스 구멍의 개폐 작용을 하는 개폐밸브를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 터보 챠저를 제공한다.

公开(公告)号：KR2019990031653U

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR2019970044398

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02B37/00

Abstract: 본 고안의 목적은 인터 쿨러를 경유한 저온의 흡입 공기에 포함된 수분과 불순물을 제거하여 에미션을 감소시키고, 기관의 성능 및 수명을 향상시키는 내연기관용 흡기 장치를 제공하는 데 있다.
본 고안에 따른 내연기관용 흡기 장치는 배기 매니폴드에서 배기 파이프로 배출되는 배기 가스에 의하여 구동되도록 설치되어, 에어 크리너로 흡입되는 공기를 압축 공급하는 터보 챠저;
상기 터보 챠저로부터 공급되는 흡입 공기를 통과시킬 수 있도록 설치되어 이렇게 통과하는 흡입 공기의 온도를 냉각시키는 인터 쿨러;
상기 인터 쿨러로부터 공급되는 흡입 공기를 통과시켜 흡기 매니폴드로 공급할 수 있도록 설치되어 통과하는 흡입 공기에 포함된 수분과 불순물을 제거하는 필터 수단을 포함하여 구성된다.

公开(公告)号：KR1019990062243A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970082554

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경모

IPC: F02M35/024

Abstract: 본 발명은 자동차용 에어 크리너에 관한 것으로서, 특히 흡입구와 토출구가 형성된 하부 하우징의 내측에 고정부를 설치하고, 고정부의 상부로 엘리먼트가 커버와 나사로 고정토록 구성된 에어크리너에 있어서, 덕트(12)의 내측에 진공 파이프(10)를 형성하고, 진공 파이프(10)의 일측에 에어 파이프(30)로 연결되는 진공 펌프(20)를 설치하고, 에어 파이프(30)의 유로를 선택적으로 개폐토록 하는 제어 수단을 포함하여 덕트내에서 부압이 증가되는 현상을 방지하여 미연소된 배기가스가 발생하게 되는 것을 해소한 효과가 있다.