公开(公告)号：KR2019990019128U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032462

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60T17/18

Abstract: 본 고안은 자동차의 제동장치에 관한 것이며, 특히는 유압계통의 고장으로 인하여 주브레이크(푸트브레이크)장치가 작동되지 않을 때 자동차를 안전하게 감속 및 정차시킬 수 있도록 형성된 보조브레이크장치에 관한 것이다.
본 고안은 일극에 전원(20)이 연결되어 주차브레이크장치의 유압계통에 설치되며 주브레이크장치의 유압이 정상일 때는 오프(off) 비정상일 때는 온(on)이 되도록 형성된 유압감지스위치(21), 상기 유압감지스위치(21)의 타극에 연결되어 브레이크페달의 회동에 따라 저항을 발생시키는 저항체(23), 상기 저항체(23) 및 일극에 전원(20)이 연결되어 브레이크페달의 회동에 따라 온/오프 되도록 형성된 브레이크스위치(22)가 연결된 릴레이스위치(24) 및, 상기 릴레이스위치(24)에 연결된 브레이크램프(25) 및 브레이크 드럼의 내부에 설치된 브레이크슈(40)를 작동하도록 형성된 브레이크슈 작동수단(30)을 구성함으로써, 주브레이크장치의 유압계통에 고장이 발생하여 주브레이크장치가 작동하지 않을 때 자동차를 안전하게 감속 및 정차시킬 수 있는 보조브레이크� �치를 제공할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019990019118U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032452

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60B7/06

Abstract: 본 고안은 자동차용 휠커버의 체결구조에 관한 것으로, 타이어를 외주면에 장착하고 있는 휠의 전면에 결합되는 휠커버를 비교적 간편하게 탈/장착이 가능한 구조로 제작함으로써, 휠로부터 휠커버의 탈/장착시 작업성을 개선시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 휠(1)의 전면에 동심원상의 위치에 형성된 다수개의 개구부(1a)에 상하로 끼워지는 록크바아(3)와, 이 록크바아(3)의 중앙부위를 일단이 힌지결합하여 회동가능하게 지지하도록 된 지지바아(4), 이 지지바아(4)와 록크바아(3)의 일측 사이에 개재되는 스프링(5), 중앙부위에 회전가능하게 삽입되어 상기 록크바아(3)를 회동시키도록 된 돌림판(6)으로 구성된 휠커버(2)가 록크바아(3)의 회동에 따라 선택적으로 휠(1)에 결합되어 휠커버(2)의 탈/장착성을 향상시키도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR200138205Y1

公开(公告)日：1999-05-01

申请号：KR2019940028906

申请日：1994-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B23P19/00

Abstract: 본 고안의 목적은 쇽업소버를 분해 조립하여 조정하면서 이루어지는 개발 작업중에 내실린더를 베이스밸브에 삽입 고정하는 분해, 조립기구를 승강장치에 의해 편리하게 승강시키도록 하여 작업시간의 단축을 도모한 쇽업소버의 분해, 조립기구용 가압장치를 제공하는데 있다. 이를 실현하기 위한 본 고안은 쇽업소버의 베이스 밸브에 내실린더를 삽입 고정하는 분해, 조립기구에 설치된 푸쉬로드와 일체로 된 피스톤을 내장한 복동실린더와, 이 복동실린더의 제1,2쳄버에 공기가 교대로 충진되도록 하여 베이스 밸브와 내실린더의 삽입 고정작업이 용이하게 이루어지도록 제1,2포트와 연통 연결되는 가압장치가 설치되어 이루어지는 쇽업소버의 분해, 조립기구용 가압장치를 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200135330Y1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019960029776

申请日：1996-09-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60T7/06 ,  B60T7/10 ,  B60T17/04

Abstract: 본 고안은 브레이크 교환시 브레이크 페달의 록크장치에 관한 것으로, 소정의 길이를 갖는 프레임(1)과, 상기 프레임(1)의 소정 부위에 중심축(2)으로 회전 가능하도록 결합되는 피니언(3)과, 상기 중심축(2)에 동축적으로 결합되는 작동레버(4)와, 상기 작동레버(4)에 축핀(5)으로 회전 가능하도록 결합되고 작동레버(4)의 회전시 피니언(3)의 치를 밀어 회전시키는 래칫(ratchet)(6)과, 상기 프레임(1)의 내측에 직선 이동이 가능하도록 결합되어 작동레버(4)의 회전에 따른 피니언(3)의 회전에 의하여 이동되는 랙(7)과, 상기 프레임(1)의 일측 단부에 고정되는 시트 마운팅 부재(8)와, 상기 랙(7)의 선단부에 고정되는 브레이크 페달 마운팅 부재(9)와, 상기 프레임(1)의 소정 부위에 형성되어 래칫(6)의 록크를 해제시키는 해제수단(10)으로 구성함으로써 브레이크의 교환 시 브레이크 페달을 보다 간편 용이하게 자동으로 록크시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR100173762B1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019960041491

申请日：1996-09-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 흔히 핸드 브레이크라 칭하는 파킹 브레이크에 관한 것으로 특히, 입력 전원의 방향에 따라 회전 방향이 달라지는 모터와; 모터의 회전축에 연결되어 있는 볼트형 연결바와; 볼트형 연결바가 실장되어 있으며 볼트형 연결바의 회전에 따라 직진 왕복운동하는 너트형 연결바와; 임의의 고정점을 회전축으로 하고 너트형 연결바의 직진 운동에 의해 엔진과 변속기를 연결하는 동력축의 회전을 방해하는 차단봉; 및 파킹 브레이크가 작동되면 이를 감지하여 모터를 정방향으로 회전시켜 상기 차단봉을 통해 동력축의 회전을 방해하여 동력의 전달을 차단하는 모터회전 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 파킹 브레이크 작동시 동력전달 차단장치를 제공하여 운전자가 주차시 작동시켜 놓은 파킹 브레이크를 풀어놓지 않은 상태에서 실수로 차량을 주행하려고 하는 경우에도 동력의 전달을 차단함으로써 종래 차륜과 연결되어 있는 리이닝 부분에 상당한 피로를 주게 되었던 문제점을 해소하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980043493U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056609

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60G15/06

Abstract: 본고안은차량용쇽업소버의높낮이조절장치에관한것으로, 최저지상고인플로워패널(140)이낮아져노면과의마찰이생기는문제점이있었던바, 외주연중간부에소정의길이만큼나사부(111)가형성된실린더(110)와, 상기실린더(110)에스프링(124)을지지하는스프링브래킷(121)과, 상기쇽업소버하우징패널(130) 및스프링브래킷(121) 사이에장착되는스프링(124)과, 상기실린더(110)의스프링브래킷(121)을상,하방향으로높이조절하여쇽업소버하우징패널(130)을상향으로탄력지지하는스프링(124)의압축력을높여높이조절이가능하도록실린더(110)의나사부(111)에체결되는조정너트(122)와, 상기조정너트의하측나사부에체결고정되어조정너트의풀림을방지하는록크너트로체결하여구성하여차량이고르지못한노면을주행시진동으로인하여노면과차량의최저지상고인플로워패널의마찰을방지하였으며, 특히플로워패널의마찰로인한차량의훼손을방지하는잇점을갖는다.

Abstract translation: 纸内部的，最小离地死者地板面板缸140是低，这是道路表面之间的摩擦的问题引起的条，通过在外侧圆轴以预定长度形成在调节器的用于车辆减震器（部分111螺纹 110），并且气缸110 S.弹簧124得到由弹簧托架121，减震器壳体面板（弹簧124被安装在130之间）和弹簧支架121，汽缸占用 的110，该弹簧支架121 eulsang螺纹部，以调节在向下方向上的减震器外壳面板130，向上的弹性支承弹簧124的压缩汽缸110，以使那的高度调整的高度增加（ 调节螺母122和调整要被紧固到通过拧紧锁定螺母，用于防止调整螺母的松动，形成的螺母的下螺纹部分由于路面的车辆处于驱动振动路面并紧固到111中的车辆）不平 死者地面地板的摩擦最低 不是，特别地，它具有防止车辆的损坏的优点由于地板面板的摩擦。

公开(公告)号：KR2019980028370U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960041386

申请日：1996-11-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: F02N11/08

CPC classification number: F02N11/087

Abstract: 본고안은차량의진공식안전릴레이(REALY)에관한것으로, 릴레이케이스(11)와, 상기릴레이케이스(11)의내부에직선이동이가능하도록결합되는릴레이접점스위치(12)와, 상기릴레이케이스(11)의내부양측에각각설치되는배터리의접점(13) 및각종기능품메인스위치의접점(14)과, 상기릴레이케이스(11)에결합고정되는버큠밸브바디(vaccum valve body)(15)와, 상기버큠밸브바디(15)의내부에수납되어릴레이접점스위치(12)를탄력지지하는원추형압축코일스프링등의탄성부재(16)와, 상기버큠밸브바디(15)의일측에연결고정되어엔진(17)의부압을버큠밸브바디(15)의내부로공급하는연결관(18)으로구성함으로써 key 3단에서시동을걸 경우에만각종기능품사용이가능하고시동을걸지않은경우에는각종기능품의사용을불가능하게하여차량도난을방지하도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及耦合至继电器壳11的内部的车辆中，中继箱11，以及继电器触点开关（12）的二进制官方安全继电器（REALY），以允许线性运动，继电器壳（ 11）和在两侧的内侧分别设置在电池的主开关的各种功能性产品的接触点13和接触点14，和beokyum阀体（真空阀主体）（15），其固定地联接至继电器壳11 所述beokyum容纳在阀体15被固定地连接到弹性构件16的内部，例如用于弹性支撑一个继电器触点开关12，beokyum阀体15 uiil侧发动机的圆锥形压缩螺旋弹簧 17.如果继父押注beokyum阀体15时，通过供给到所述内部仅可用的各种功能性产品和压力的启动，该产品的各种功能形成的连接管18的启动在琴键3担 使它不可能为了防止汽车被盗用。

公开(公告)号：KR2019980025624U

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR2019960038449

申请日：1996-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: E05B81/64

CPC classification number: E05B81/64 ,  E05B81/56

Abstract: 본고안은차량의도어록킹방지장치관한것으로, 시동키키삽입구(11)의내주연에상호대응되게광센서(12a,12b)를설치한시동키어셈블리(10)와; 가이드편(23)의하측에제 2 액추에이터(22)를설치하고, 제 2 액추에이터(22)의로드상단에제 1 액추에이터(21)을부착하되, 상기제 1 액추에이터(22)의로드상단에도어록레버(24)를결합시켜구성한도어록어셈블리(20)로구성한다. 따라서본 고안은운전자가차량의주차또는정차후시동키어셈블리에삽입된시동키를분리하여휴대하지않고삽입상태로방치할때 도어의록킹을제어하여도어록레버의작동을불가하게하여전환되는것을방지하고, 운전자가항상시동키를휴대한상태에서도어를록킹시키도록하여재탑승시시동키로불휴대로인한도어록킹해제불가상태를방지하며, 이로인하여제품에대한상품성과신뢰성을향상시킬수 있는것이다.

Abstract translation: 本文涉及的内侧门锁定保护装置用于车辆，起动基基插入口11，该光学传感器被相互对应uinae周边（12A，12B）与所述安装晋升驴组件（10）和; 引导构件（23）安装一个第二致动器22到侧乌伊哈岛，但连接到第一促动器21到第二致动器22的顶部杆，门锁到第一致动器的杆的上端（22） 构成杆24向门锁组件20通过接合构成。 因此，本主题创新是通过控制门的锁定当驾驶员站在防止通过分离城市驴插入驴组件没有细胞插入停车时或在车辆的停止之后切换到门锁定杆的非操作 并且它总是门锁驴当移动韩Sangtae防止非解除门锁状态造成点火钥匙作为bulhyu驱动程序时，再登机，该结果可以提高产品的产品和可靠性。

公开(公告)号：KR1019980035507A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053857

申请日：1996-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: F16F1/54

Abstract: 본 발명은 차량의 러버부시 장치에 관한 것으로, 종래의 러버부시 장치가 프레임에서 캡바디로의 진동전달을 차단하지 못해 핸들의 떨림과 캡의 진동이 심하게 발생하는 문제가 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 발명은 프레임(F)과 체결되는 체결부를 구비하는 프레임연결체(11)와, 상기 프레임연결체(11)의 내부에 구비되어 캡바디(C)와 체결되는 캡바디연결체(16)와, 상기 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)의 사이에 삽입설치되어 프레임연결체(11)와 캡바디연결체(16)를 체결시키면서 프레임(F)으로부터 캡바디(C)로의 진동전달을 차단하는 러버부시(18)를 포함하여 구성된다. 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의하면 노면의 굴곡 등에 의해 발생된 진동이 프레임(F)을 통해 캡으로 전달되는 것을 차단할 수 있어 핸들의 떨림과 캡의 진동이 배제되는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980020148U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033358

申请日：1996-10-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김종철

IPC: B60T17/18

Abstract: 본고안은브레이크오일부족시기어치합방지장치에관한것으로서, 종래에는브레이크오일의누유현상에도별도의경고없이주행하게되어있어추돌사고를예방하지못하는문제점이있었던바, 본고안은리저버탱크의브레이크오일부족을감지하는오일스위치(30)를설치하여오일부족이감지되면“온”상태가되게하고, 오일스위치(30)의신호를릴레이(20)에연결하여릴레이(20)가기어쉬프트레버의잠금부(40)를작동하여기어쉬프트레버(10)가고정상태로“록”되어변속이불가능하게설치구성한다. 따라서, 본고안의브레이크오일부족시기어치합방지장치를이용한자동차는브레이크오일부족시기어변속이제한되어운전자에게오일부족과운행을경고하여사고를미연에예방할수 있게하는이점이있다.

Abstract translation: 内部的纸张，在现有技术中，是没有任何警告旅行，即使是制动液渗漏现象得到了追尾内的储存箱涉及抗和制动液不足的酒吧这个问题不会阻止事故的发生，纸刹车油不足时，周杰伦设备 当安装油开关30，用于检测油饥饿检测“开”，使得与通过油开关30的一个信号连接到继电器20的控制的换档杆锁定部分的顶部继电器20（ 40）的工作以构成变速控制杆10将要安装在桢Sangtae“摇滚”的移位是不可能的。 因此，随着时间，以防止设备的总价值在缺纸的制动液的汽车与石油短缺时制动液警告到操作员站有限的换档和缺乏，这使您可以防止出现意外的问题。