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公开(公告)号：KR100204995B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019950043286
申请日：1995-11-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B60J5/04
Abstract: 본 발명은 승용차의 사이드 도어내에서 차량의 측면충돌에 따른 충격에너지의 흡수가 가능하게 설치되는 도어 임팩트 빔에 관한 것이다.
본 발명은 측면충돌에 따른 충격하중이 가해질때 임팩트 빔의 양단이 차체에 록킹되도록 하기 위하여, 도어 외측패널(4)내면에 공이(5)를 갖는 충격판(1)을 부착시키고, 임팩트 빔(2)의 양단에는 가스압에 따라 외부로 전진 가능한 피스톤(7,7')을 각각 설치시키며, 상기 임팩트 빔(2)의 일측에는 상기 공이(5)에 의하여 폭발하여 가스를 발생시킬 수 있는 인플레이터(3)를 장착시키고, 도어(D) 양측의 차체(P,Q)면에는 상기피스톤(7,7')의 선단이 걸릴 수 있는 록킹홀(8,8')을 각각 형성시킨 것이다.-
公开(公告)号：KR2019980046779U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059933
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B60N2/42
Abstract: 본고안은자동차용시트쿠션의충돌완충장치에관한것으로서, 자동차의시트쿠션을앞뒤로절개하여힌지로연결하고, 절개된뒷쪽쿠션부는시트백에고정되는고정시트쿠션으로서저면에압축가스발생기가연결된실린더를설치하며, 앞쪽은힌지유동하는유동쿠션부로서저면에상부면이경사지고전후이동가능하도록상기실린더의피스톤이연결되며바퀴가달린이동체를설치함으로서, 자동차의충돌시충돌감지센서에서압축가스발생기에신호를보내게되고압축가스발생기에서는상기실린더에압축가스를공급하여피스톤이상기이동체를잡아당기게됨으로써, 동시에상기유동쿠션부가상부로힌지이동하여사람이쿠션에푹 잠기게되어인체상해치를줄일수 있는시트쿠션의충돌완충장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 纸的内部，通过切割在车辆的座垫来回通过对铰链，和缓冲部分的切断背面为固定于座椅靠背安装在气缸的固定座垫被压缩时，在连接在底部表面的气体发生器中涉及到汽车座垫的一碰撞缓冲 并通过连接在缸的活塞设置一个带轮子的移动物体，使得到倾斜于底表面的上表面上向前和向后移动作为流动缓冲部，其铰链的流动，当汽车碰撞的碰撞检测传感器转发信号到压缩气体发生器中 在通过经受供给到气缸拉出活塞移相器移动体，在同一时间流缓冲部移动到上部铰链将压缩气体送压缩气体发生器是一个人已锁定钩在缓冲片，以减少值损伤缓冲 在它旨在提供一种冲击吸收装置。
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公开(公告)号：KR2019980036937U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960049951
申请日：1996-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B60K25/04
Abstract: 본고안은자동차의프론트필러의트림구조를개선함으로써프리모션임팩트(FREE MOTION IMPACT)시탑승자의충돌에따른부상의상해치를최소화하도록하는자동차의프론트필러(FRONT PILLAR) 트림(TRIM)구조에관한것으로, 이는자동차프론트필러(10)의인너업퍼패널(12) 내측면상에구비되고, 그내부에에어가충진되는에어챔버(21)와이의에어챔버(21)의양측면에이와연통되면서에어를유통시키도록하는유통공(22)(23)이각각구비되며완충력이뛰어난합성수지등의재질로이루어지는트림부재(20)을갖춘구성이다.
Abstract translation: 该自由运动的影响内部的纸张（自由运动IMPACT）当汽车以值伤伤前柱最小化根据通过改进车辆的前柱的流结构的乘客的碰撞（前柱）流（TRIM）结构， 这是为与内侧上部面板设置在所述内部空气室21的侧面12，其空气填充在汽车的前柱10的在其中uiyang侧的线的气室21流过的空气，因为这些连通 其中每个被配置为与的材料制成的装饰件20，例如具有优良的缓冲能力的合成树脂具有分配孔（22和23）。
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公开(公告)号：KR101795206B1
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：KR1020160000643
申请日：2016-01-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의패널이연결되는부위에서접합면적과접합부위를늘여강성이증대되도록한 차량의조인트부강성증대구조에관한것이다. 본발명에따른차량의조인트부강성증대구조는, 차량의루프사이드아우터패널(14), 루프사이드인너패널(15), 루프패널(12) 및센터필러인너패널(16)이접합되는부위에는상기루프사이드아우터패널(14), 루프사이드인너패널(15), 상기루프패널(12) 및상기센터필러인너패널(16)에동시에접합되는연결부재(20)가개재되고, 상기연결부재(20)의일측에상기루프사이드아우터패널(14), 루프사이드인너패널(15), 루프패널(12) 및상기센터필러가접합되는것을특징으로한다.
Abstract translation: 技术领域本发明涉及一种通过增加车辆的面板连接部分处的接合面积和接合部来增加车辆接头的刚性的结构。 根据本发明的车辆的接合部刚度增加结构的特征在于，车顶侧外板14，车顶侧内板15，顶板12和中心填料内板16的接合部分， 连接构件20同时与车顶侧外板14，车顶侧内板15，车顶板12和中柱内板16接合， 车顶侧外板14，车顶侧内板15，车顶板12和中柱在右侧粘接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020170081515A
公开(公告)日：2017-07-12
申请号：KR1020160000643
申请日：2016-01-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은차량의패널이연결되는부위에서접합면적과접합부위를늘여강성이증대되도록한 차량의조인트부강성증대구조에관한것이다. 본발명에따른차량의조인트부강성증대구조는, 차량의루프사이드아우터패널(14), 루프사이드인너패널(15), 루프패널(12) 및센터필러인너패널(16)이접합되는부위에는상기루프사이드아우터패널(14), 루프사이드인너패널(15), 상기루프패널(12) 및상기센터필러인너패널(16)에동시에접합되는연결부재(20)가개재되고, 상기연결부재(20)의일측에상기루프사이드아우터패널(14), 루프사이드인너패널(15), 루프패널(12) 및상기센터필러가접합되는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020070059374A
公开(公告)日：2007-06-12
申请号：KR1020050118146
申请日：2005-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: F16H55/02
Abstract: A structure of a spline is provided to secure prominent power transmission characteristics by forming gear teeth with three kinds of teeth thickness. A structure of a spline includes an external spline(20) and an internal spline. The external spline and the internal spline are coupled with each other by using a gear(21). The external spline is installed at a rotary shaft. The internal spline is installed at a driven body for receiving the power from the rotary shaft. Gears having three kinds of teeth thickness are formed alternately on an outer circumference of the external spline in order to form different intensity of backlash.
Abstract translation: 通过形成具有三种齿厚的齿轮齿，提供花键的结构以确保突出的动力传递特性。 花键的结构包括外花键（20）和内花键。 外花键和内花键通过使用齿轮（21）彼此联接。 外花键安装在旋转轴上。 内花键安装在驱动体上，用于从旋转轴接收动力。 具有三种齿厚度的齿轮交替地形成在外花键的外圆周上，以形成不同强度的齿隙。
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公开(公告)号：KR1020050112829A
公开(公告)日：2005-12-01
申请号：KR1020040038249
申请日：2004-05-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김준영
IPC: B62D25/20
Abstract: 본 발명은 차체 패널의 홀 밀폐용 플러그에 관한 것이다.
본 발명은 차체 패널에 형성된 홀의 내측 둘레가 결합홈의 안쪽에 삽입 고정되는 통상의 플러그에 있어서, 플러그(20)의 내측에 공간부(21)를 마련하고 상면에 상기 공간부(21)와 연하는 다수의 유입홀(22)을 방사상으로 형성하며 저면에 상기 공간부(21)와 연하는 드레인홀(23)을 형성하되, 상기 공간부(21)에 물배출 및 이물차단을 위한 필터부재(30)를 결합하여 된 구조이다.
본 발명은 차체에 다양한 목적으로 형성되는 홀을 통해 외부로부터 유입되는 먼지와 같은 이물질을 효과적으로 차단함은 물론 특히, 차체 내부로 물이 유입되었을 경우 운전자의 별도 조치 없이도 상기 유입된 물을 차량의 외부로 용이하게 배출시켜 줄 수 있어 방청성능의 향상이 기대되는 매우 유용한 발명이다.-
公开(公告)号：KR100448068B1
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：KR1020020066987
申请日：2002-10-31
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60S1/34
Abstract: PURPOSE: A mounting structure of a wiper device for a vehicle is provided to reduce the vibration and the noise transmitted form the wiper device to a vehicle body by increasing the rigidity of a mounting part and fixing a wiper motor to a cowl box part with an elastic body. CONSTITUTION: A wiper device is mounted to a cowl box part positioned between a windshield glass and an engine hood through the medium of a center pivot mounting part(20a), a side pivot mounting part(20b), a motor mounting part(20c) of a wiper motor(21). The center pivot mounting part is fixed to a part of the cowl box part through medium of a center reinforcement. The side pivot mounting part is directly fixed to a side of the of the cowl box part. The motor mounting part is fixed to the cowl box part through medium of a fitting unit(22).
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的雨刮器装置的安装结构，以通过增加安装部分的刚性并用一个固定装置将雨刮器电机固定在罩壳部分上来减少从雨刮器装置传递到车身的振动和噪音 弹性体。 一种刮水器装置，其通过中心枢轴安装部分（20a），侧枢轴安装部分（20b），马达安装部分（20c）以及中间枢轴安装部分（20a）的介质安装到位于挡风玻璃和发动机罩之间的前围箱部分上。 刮水器电机（21）。 中心枢轴安装部分通过中心增强件的介质固定到前围箱部分的一部分。 侧枢轴安装部分直接固定到罩壳部件的一侧。 马达安装部分通过安装单元（22）的介质固定到前围箱部分。
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公开(公告)号：KR1020030037310A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：KR1020010067802
申请日：2001-11-01
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B62D25/04
Abstract: PURPOSE: A-pillar stiffness structure using an open box type cowl-complete is provided to prevent the use of a special bracket and increase of the number of workers. CONSTITUTION: A-pillar stiffness structure using an open box type cowl-complete comprises a cowl panel(1) in which a cowl-complete(C) crosses an A-pillar; a cowl-top panel(2) to which a side bracket is attached to reinforce stiffness of the side; a reinforcing panel(3) welded and joined to form a closed section in the longitudinal direction of the panels; and an extension panel welded and joined to the A-pillar portion at which the panels are located. The cowl-top panel is welded and joined to the upper part of the cowl panel. Thus, stiffness of the A-pillar portion is reinforced, using the cowl-complete, by weld work without using a bolt.
Abstract translation: 目的：提供使用开箱式整流罩的支柱刚度结构，以防止使用特殊支架并增加工人数量。 构成：使用开箱型整流罩的支柱刚度结构包括一个整流罩（1），其中整流罩（C）穿过A柱; 安装有侧支架的整流罩面板（2），以加强侧面的刚度; 焊接并接合以在板的纵向方向上形成封闭部分的加强板（3）; 以及焊接并接合到面板所在的A柱部分的延伸板。 整流罩顶板焊接并连接到整流罩板的上部。 因此，使用整流罩，通过焊接加工而不使用螺栓来增强A柱部的刚度。
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