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公开(公告)号：KR1020160071903A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：KR1020140179662
申请日：2014-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: G08G1/096725 , B60K31/0058 , B60W30/143 , B60W2510/0647 , B60W2550/40 , B60W2550/402 , B60W2550/404 , G05D1/0276 , G08G1/0112 , G08G1/012 , G08G1/0129 , G08G1/0133 , G08G1/0141 , G08G1/0145 , G08G1/096741 , G08G1/096775 , G08G1/09 , G06Q50/30 , G08G1/01 , G08G1/091 , G09B29/003
Abstract: 교통정보제공시스템및 그방법에관한것이다. 교통정보제공시스템은, 교통흐름과관련된정보를수집하는교통정보수집부, 상기교통흐름과관련된정보를토대로도로에서평균주행속도가변하는변속점을검출하고, 상기변속점의위치정보와상기변속점을통과한후의목표속도를포함하는교통정보를생성하는교통정보생성부, 그리고상기목표속도를토대로차량의가감속이자동제어되도록, 상기교통정보를상기차량의제어기로전송하는교통정보제공부를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于提供交通信息的系统和方法，以支持燃油里程改进和车辆的安全驾驶。 该系统包括：交通信息收集单元，收集有关交通流量的信息; 交通信息生成部，根据与交通流量有关的信息，检测出道路上的平均行驶速度发生变化的拐点，生成包含拐点的位置信息和通过拐点后的目标速度的交通信息 ; 以及交通信息提供单元，将交通信息发送到车辆的控制器，以便根据目标速度自动地控制车辆的加速/减速。
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公开(公告)号：KR100836082B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060125608
申请日：2006-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
Abstract: A clutch master cylinder of a vehicle is provided to improve an operational capability of a clutch pedal as well as design freedom of a clutch mechanism. A clutch master cylinder of a vehicle comprises a push rod(100), a cylinder body(200), an orifice(210), a spool valve(110), a drain port(220) and a drain hole(120). The push rod and the cylinder body operate a clutch mechanism by pressurizing operating oil according to stepping force of a pedal. The orifice communicated with a power steering pump is formed in one middle part of the cylinder body. The spool valve for opening/closing the orifice selectively according to a phase is formed in a middle part of the push rod. The drain port is formed in one part of the cylinder body. The drain hole for communicating the drain port with the inside of the cylinder body according to the phase is formed inside the middle part of the push rod.
Abstract translation: 提供车辆的离合器主缸，以提高离合器踏板的操作能力以及离合器机构的设计自由度。 车辆的离合器主缸包括推杆（100），缸体（200），孔口（210），滑阀（110），排水口（220）和排水孔（120）。 推杆和缸体通过根据踏板的踏力对工作油加压来操作离合器机构。 与动力转向泵连通的孔口形成在缸体的一个中间部分。 用于根据相位选择性地打开/关闭孔的滑阀形成在推杆的中间部分。 排水口形成在缸体的一部分中。 在推杆的中部形成有用于使排水口与缸体内侧相通的排水孔。
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公开(公告)号：KR1020070036366A
公开(公告)日：2007-04-03
申请号：KR1020050091307
申请日：2005-09-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: F16D25/08
Abstract: 본 발명은 크랭크축의 축방향 진동이 플라이휠을 통해 클러치 페달 쪽으로 전달되는 것을 감쇄하기 위한 자동차의 클러치 페달 진동 저감장치에 관한 것으로, 플라이휠(30)의 내부에는 유압 오일이 충진되는 유압실(34)이 형성되고, 크랭크축(20)은 플라이휠(30)의 유압실(34) 까지 연장되어 그 연장된 부위가 유압실(34)의 기밀을 유지하면서 크랭크축(20)의 축방향으로 이동이 가능하게 연결되며, 플라이휠(30)에는 방사상으로 긴 길이를 갖는 실린더 모양의 홈(36)이 형성되어 유압실(34)에 연결되며, 홈(36)에는 스프링(39)에 의해 플라이휠(30)의 중심 쪽으로 탄성력을 제공받는 피스톤(38)이 기밀을 유지하면서 이동이 가능하도록 장착된 구조가 제시된다.
클러치, 크랭크축, 플라이휠, 진동, 감쇄-
公开(公告)号：KR100412435B1
公开(公告)日：2004-03-19
申请号：KR1019960053832
申请日：1996-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
Abstract: PURPOSE: An alarm device sensing approach of an object is provided to prevent a crime by operating a buzzer and driving a start motor automatically by sensing approach of the object with a switch. CONSTITUTION: Approach sensors(12,14,16,18) are installed to all directions to sense approach of an object. A switch(20) provides power to the approach sensors to operate the sensors. The approach sensors have contact points(90,100) turning on when an approaching object is sensed in twenty and ten meters respectively. Signals outputted from contact points are inputted to a first OR gate(60) and a corresponding terminal of an ECU(Electronic Control Unit,80) having a second OR gate(70). The output signal of the first OR gate operates a buzzer(30). The output signal of the second OR gate controls a start relay(40) operating a start motor(50).
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公开(公告)号：KR100356051B1
公开(公告)日：2002-10-12
申请号：KR1020000046495
申请日：2000-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: F01M11/00
Abstract: 본 발명은 차량의 급회전이나 경사길 주행시 오일팬 내의 오일이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하기 위하여 오일팬의 내부 중간높이 위치에 별도의 이동플레이트를 형성하므로서, 오일스트레이너로 공기가 유입되는 것을 방지하며 오일펌프로 유입되는 오일의 압력이 떨어지는 것을 방지하기 위한 오일팬에 관한 것으로,
엔진 하부로 배출되는 오일이 취유되도록 넓게 구성되는 취유부와, 상기 취유부 하부에 취유된 오일을 저장하는 저장부가 형성되고, 상기 저장부 내부로 오일펌프의 오일흡입측과 연결된 오일파이프와 오일스트레이너가 형성되어 엔진을 윤활하기 위한 오일을 저장하는 오일팬에 있어서,
상기한 취유부와 경계부를 이루는 저장부의 상단 양측으로 개구부가 오일팬의 내부를 향하도록 서로 마주보며 형성되는 "ㄷ"자형 레일과;
상기한 레일의 개구부에 양끝단이 끼워져 오일팬의 기울기에 따라 상기 레일을 타고 이동하고, 중간부에 오일파이프가 끼워진 상부플레이트와;
상기 오일팬이 기울어져 상부플레이트가 이동하더라도 중간부에 끼워진 오일파이프에 의해 간섭받지 않도록, 상기 상부플레이트의 중간부에 길이가 길고 상기 오일파이프의 외경보다 크게 형성된 장공과;
상기 상부플레이트에 형성된 장공으로 오일이 상승하는 것을 차단하도록 상기 상부플레이트의 하부와 접하며, 상기 오일파이프의 외주에 끼워져 고정형성된 하부플레이트; 로 구성되어 오일 저장부 내의 오일이 한쪽으로 쏠리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하며, 상기한 레일을 따라 이동되어 상기 오일팬의 내부벽면에 접하게 되는 상부플레이트의 좌우측단에는 단면이 "ㄷ"자형의 고무부재를 형성한 것을 특징으로 한다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020020015118A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：KR1020000048264
申请日：2000-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: F02F3/00
CPC classification number: F02F3/00 , F02F2003/0007 , F16J1/08
Abstract: PURPOSE: A piston is provided to prevent a piston skirt unit from contacting to a cylinder by contacting a bearing to a cylinder wall, to reduce wear by minimizing frictional loss and to extend life span of a cylinder liner and the piston. CONSTITUTION: A piston comprises a cylinder wall(2) guiding reciprocating movement of a piston(1); a compressed ring(3) mounted on an upper portion of the piston; an oil ring(4) installed on an upper portion of the piston; a ball bearing(7) inserted to a retainer groove(9) by being mounted on skirt units(5,6); a pin(10) rotationally inserted to a slit groove(11) by being protruded on an roller bearing(8); and a piston pin(13). The roller bearing is rotated around the pin inserted to the slit groove. The ball bearing is applied to a small engine and the roller bearing is applied to a large engine. The ball bearing is assembled to the cylinder with the piston by being inserted to the retainer groove formed on the piston skirt units. Thereby, the piston prevents the piston skirt unit from contacting to the cylinder by contacting the bearing to the cylinder wall.
Abstract translation: 目的：提供活塞以防止活塞裙部单元通过使轴承与气缸壁接触而接触气缸，以通过最小化摩擦损失来减少磨损并延长气缸套和活塞的使用寿命。 构成：活塞包括引导活塞（1）的往复运动的气缸壁（2）; 安装在所述活塞的上部的压缩环（3）; 安装在所述活塞的上部的油环（4）; 通过安装在裙部单元（5,6）上而插入保持器槽（9）中的滚珠轴承（7）; 通过在滚子轴承（8）上突出地旋转地插入到狭缝槽（11）中的销（10）; 和活塞销（13）。 滚子轴承绕插入缝槽的销钉旋转。 滚珠轴承应用于小型发动机，滚子轴承应用于大型发动机。 滚珠轴承通过插入到形成在活塞裙部单元上的保持器槽中而与活塞组装到缸体上。 因此，活塞通过使轴承与气缸壁接触来防止活塞裙部单元与气缸接触。
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公开(公告)号：KR200150385Y1
公开(公告)日：1999-07-01
申请号：KR2019950046741
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
IPC: H04R1/08
Abstract: 본 고안은 마이크 홀더에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에 사용되는 마이크가 장착되는 이동 및 경사조절이 가능한 마이크 홀더에 관한 것이다.
본 고안의 특징은, 하부에 설치되는 마이크 헤드캡과, 상기 마이크 헤드켑의 상부에 설치되는 배터리부와, 대략 중간부분에는 어셈블리 장착홈이 형성되고 볼트가 체결가능되며 상기 배터리부에 상부에 설치되는 케이스 유닛과, 상기 케이스 유닛의 어셈블리 장착홈에 설치되도록 하방향으로 장착돌기가 돌출된고 상부에는 마이크 장착부가 형성된 마이크 콘덴서 어셈블리로 구성함에 있다.-
公开(公告)号：KR1019980047970A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066497
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김태현
Abstract: 이 발명은 배터리 자동 충전 장치에 관한 것으로써, 운전자가 시동을 오프시키고 하차시 상기 배터리 자동 충전 장치를 동작시키는 스위치와; 배터리의 전압을 감지해서 측정된 전압치를 출력하는 전압감지센서와; 상기 전압감지센서로부터 배터리의 전압치를 읽은 뒤 배터리 전압이 시동 최저 전압치까지 방전되었을 경우 차량을 시동시키는 명령을 내리며, 배터리가 충전되면 차량의 시동을 오프시키는 명령을 내리는 전자 제어 장치와; 상기 전자 제어 장치의 명령에 의해 차량을 시동시키는 시동 장치와; 상기 전자 제어 장치의 시동 신호에 의해 내부 접점이 단락 되어 상기 시동 장치가 동작할 수 있도록 배터리와 연결을 시켜주는 릴레이로 이루어 지며;
운전자가 차량을 방치시켜놓고 있어도 배터리가 항상 충전되어 있게되어 운전자가 차량 운행하고자 할 경우 배터리의 방전에 대해 신경을 쓰지 않아도 되며, 엔진 또한 워밍업이 되어 기계류 방치시에 오일류에 의한 통로 막힘을 막을 수 있는 효과를 가진 베터리 자동 충전 장치를 제공한다. -
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