公开(公告)号：KR1020010105738A

公开(公告)日：2001-11-29

申请号：KR1020000026480

申请日：2000-05-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F02N15/04

Abstract: The invention relates to an MPEG-4 Systems compliant architecture subdivided in key modules having a specific task managed by a multi-threading operating system. The MPEG-4 demultiplexer is partitioned into three levels of process. Each process is independent of each other, but synchronization primitives are however provided by the operating system, in the form of semaphores controlling the buffers so that their sizes are kept as small as possible. Application: all kinds of industrial MPEG-4 equipment (desk-tops, set- tops boxes).

Abstract translation: 本发明涉及一种细分为具有由多线程操作系统管理的特定任务的关键模块的MPEG-4系统兼容架构。 MPEG-4解复用器被划分为三个级别的处理。 每个进程彼此独立，但是同步原语却由操作系统以控制缓冲器的信号量的形式提供，使得它们的大小保持尽可能小。 应用：各种工业MPEG-4设备（桌面，机顶盒）。

公开(公告)号：KR100288214B1

公开(公告)日：2001-05-02

申请号：KR1019980055598

申请日：1998-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60T1/10

Abstract: 본 발명의 목적은 제동 초기에는 모터 제너레이터의 발전기를 구동시키고, 발전기가 최대 발전량일 때 브레이크를 작동시켜서 차량을 제동시키므로 에너지 재생 비율을 크게 하고, 부품수를 감소하는 차량용 에너지 재생장치를 제공하는 것이다.
이러한 차량용 에너지 재생장치는 리턴 부재로 지지되는 브레이크 페달의 작동 각도를 감지하도록 브레이크 페달의 일 측에 설치되는 각도센서(1)와, 이 각도센서의 감지신호를 받은 전자제어유닛에 의하여 모터와 발전기가 선택적으로 작동하도록 차축에 설치되는 모터 제너레이터(3), 그리고 브레이크 페달이 제동 초기에는 브레이크를 작동시키지 않고 발전기의 발전량이 최대일 때 브레이크를 작동시키도록 부스터의 작동 로드 일단이 브레이크 페달의 일 측에서 일정 범위만큼 자유 상태로 결합 가능하게 형성된 슬롯 홀(11)을 포함하여 이루어진다.

公开(公告)号：KR100288219B1

公开(公告)日：2001-04-16

申请号：KR1019990000943

申请日：1999-01-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60K11/00 ,  B60K11/04

Abstract: 공기유입구의위치를변경및 추가하여엔진룸내부로유입되는외부공기의유선을개선함으로써라디에이터의방열효율을높이고, 엔진룸내부의열해현상을방지할수 있도록한 엔진룸열해방지구조를제공할목적으로, 내부파티션(3)에의해엔진룸(R)이엔진챔버(R1)와라디에이터챔버(R2)로분리되고, 공기유입구(5)를구성하여이루어진엔진룸열해방지구조에있어서, 상기공기유입구(5)가엔진룸(R)의전방파티션(8)에서라디에이터(1)로부터소정의거리만큼떨어진위치까지라디에이터챔버(R2)측차체외판(4)에구성된외측공기유입구(5a)와, 상기내부파티션(3)의전방에소정의길이로형성된내측공기유입구(5b)로이루어지는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR200192429Y1

公开(公告)日：2000-09-01

申请号：KR2019970024782

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B62D6/02

Abstract: 본 고안은 속도감응형 동력조향장치에 관한 것으로, 조향기어박스내 동력실린더에 내장되어 오일펌프로부터 제어밸브를 거쳐 공급된 압유에 의해 좌우로 이동되는 작동피스톤에 조향력을 차속에 따라 조절할 수 있도록 유효단면적이 가변적으로 변화되는 오리피스와 이를 개페하는 니플밸브를 설치함으로써, 비교적 적은 비용으로도 차속에 따른 조향력을 조절할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 조향핸들(1)을 선단에 장착한 조향축(2)과, 이 조향축(2)에 연결된 조향기어박스(3) 및 이 조향기어박스(3)의 상부에 설치된 제어밸브(4), 이 제어밸브(4)의 내에서 유압펌프(5)로부터 공급된 오일을 공급받도록 설치된 동력실린더(7)로 구성된 동력조향장치에 있어서, 상기 동력시린더(7)내에 설치된 작동피스톤(8)에 형성된 오리피스(9)와, 이 오리피스(9)의 유효단면적을 변화시키도록 회전축상에 니플밸브(10)을 장착한 스텝모터(11), 이 스텝모터(11)를 작동피스톤(8)상에 고정시키는 장착브래킷(12) 및, 상기 스텝모터(11)에 연결된 엔진제어유니트(13)와 차속센서(14)로 이루어진 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990019122U

公开(公告)日：1999-06-05

申请号：KR2019970032456

申请日：1997-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: B60R21/263 ,  B60R21/26

Abstract: 본 고안은 차속에 따라 발출속도가 가변되는 속도감응형 에어백 시스템에 관한 것으로, 본 고안에 따른 속도감응형 에어백 시스템은 격벽(12)에 의해 다수의 점화제 채임버(13)로 구분되며 각 점화제 채임버(13)에 각기 뇌관(16)이 설치된 점화수단(10); 점화수단(10)의 각 뇌관(16)과 연결된 다수의 접점스위치(S1,S2,S3,S4)로 구성되는 스위치수단(20); 차속에 따라 스위치수단(20)의 접점스위치를 선택적으로 온시키기 위한 제어모듈(30); 및 제어모듈(30)과 연결된 충격센서(50)와 차속센서(60)로 구성되어, 에어백의 안전성을 향상시키는 것은 물론 저속충돌시 에어백에 의한 안전사고를 예방할 수 있다.

公开(公告)号：KR1019990017222A

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR1019970040061

申请日：1997-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F01L9/04

Abstract: 본 발명은 종래의 기계식 밸브 트레인이 밸브를 구동시키기 위한 구조가 매우 복잡하고 밸브 개폐 시기를 정확히 설정하기 위한 테스트를 거친 후 제작하여야 하는 문제점이 있기 때문에, 실린더 헤드(40)에 형성된 흡배기 포트를 개폐시키는 밸브(41)와, 상기 밸브(41)를 탄발시켜 초기 위치로 복귀시키는 밸브 스프링(42)과, 상기 밸브(41)의 엔드측에 장착된 영구 자석(53)과, 배터리(50)부터 공급된 전원에 의해 자화되어 상기 영구 자석(53)을 밀어 냄으로써 흡배기 포트를 개방시키는 전자석(52)과, 크랭크 포지션 센서(61)의 신호에 따라 전자석(52)을 작동시키는 ECU(60)와, 상기 ECU(60)에 의해 온/오프되어 전자석(52)으로 흐르는 전원을 차단 또는 허용하는 릴레이 스위치(51)로 구성됨으로써, 별도의 기계적인 구동 기구를 설치하지 않고 크랭크 포지션 센서(61)에 의해 감지되는 크랭크각에 따라 전자적으로 밸브(41)를 구동하게 되므로 밸브 개폐 제어가 정확하고, 엔진을 소형화 및 경량화시켜 연비를 향상시킬 수 있는 전자식 밸브 트레인에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019980016460A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036052

申请日：1996-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16H47/00

Abstract: 본 발명은 종래의 변속 장치가 변속 레버를 이용하여 변속할 때 클러치를 분리시킨 상태에서 변속한 후 다시 클러치를 결합시키므로 변속시 차량에 충격이 가해지는 변속 쇼크가 발생되는 문제점이 있기 때문에, 가변 용량 베인 펌프와 유압 모터를 이용하여 기계적 에너지와 유체 에너지를 상호 변환시키면서 유량 조절 스위치에 의해 제어되는 오일 유량에 따라 차량의 속도가 변화되도록 구성되어, 가변 용량 베인 펌프에서 배출되는 오일의 양을 조절함으로써 차량의 속도를 제어하도록 되어 있어 변속시 변속 쇼크가 발생되지 않아 안정적인 운전을 할 수 있고 엔진의 출력과 도로 상황에 따른 최적의 변속비로 차속을 조절하여 연비가 향상되고 엔진 수명이 길어질 뿐 아니라, 트럭과 같이 길이가 긴 차량에서는 추진축의 길이를 짧게 하여 차량의 � ��게를 가볍게 함으로써 동일한 엔진 회전수에서 더 큰 출력을 얻을 수 있으므로 경제적인 유압식 무단 변속기에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970046065A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950048226

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 송윤섭

IPC: F16D65/14

Abstract: 본 발명은 대형 차량의 드럼식 유압 브레이크장치에 장착되는 휠 실린더를 양측으로 각기 다른 유압이 작용되도록 하므로서 라이닝의 편마모를 방지시킴과 동시에 라이닝 수명을 연장시키도록 하는 브레이크의 휠 실린더구조에 대한 것이다.