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公开(公告)号：KR101526401B1
公开(公告)日：2015-06-08
申请号：KR1020130129961
申请日：2013-10-30
CPC classification number: F02B37/183 , Y02T10/144
Abstract: 터보차저용웨이스트게이트어셈블리가개시된다. 개시된터보차저용웨이스트게이트어셈블리는, 터빈의배기가스유입측에구비되며, 터빈으로유입되는배기가스의일부를외부로바이패스시키기위한것으로서, ⅰ)배기가스를배출하는홀을지니며웨이스트게이트본체에설치되는보스부와, ⅱ)보스부의밸브마운팅면에구면접촉되게설치되며, 보스부의홀을선택적으로개폐하는밸브체와, ⅲ)밸브체와연결되게설치되며, 밸브체에회전력을제공하는액츄에이터를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020150043656A
公开(公告)日：2015-04-23
申请号：KR1020130122248
申请日：2013-10-14
Abstract: 본발명의실시예에따른터보차저는, 일측에는터빈휠이장착되고타측에는컴프레서휠이장착되는샤프트; 상기샤프트의회전의의해발생하는반경방향하중을지지하는저널베어링; 및상기저널베어링의양측에일정각도경사지게형성되는스러스트패드와, 상기저널베어링의양측에구비되어상기스러스트패드와대응하는형상으로형성되는스러스트칼라를포함하여상기샤프트의회전에의해발생하는축 방향하중을지지하는스러스트베어링을포함하여구성된다. 본발명의터보차저에의하면, 샤프트와같이회전하는회전체의관성모멘트를최소화하여터보차저의응답성을개선할수 있는효과를가진다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的涡轮增压器包括：轴，其具有安装在一侧的涡轮机叶轮，其具有安装在另一侧的压缩机叶轮; 通过轴的旋转产生支承径向重量的轴颈轴承; 以及推力轴承，其包括形成在所述轴颈轴承的两侧上以一定角度倾斜的推力垫片，以及形成在所述轴颈轴承的两侧上并形成为与所述推力垫对应的形状以支撑轴向方向 通过轴的旋转产生的重量。 根据本发明的涡轮增压器，与轴旋转的转子的惯性矩最小化，具有改善涡轮增压器的响应特性的效果。
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公开(公告)号：KR1020150034851A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130113912
申请日：2013-09-25
Abstract: 본발명의실시예에따른베어링을구비한터보차저는베어링장착홀이형성되고, 상기베어링장착홀의일측단부에하우징단차면이형성되는센터하우징, 상기베어링장착홀로삽입되고, 일단부외주면에는상기하우징단차면에지지되는스러스트돌기가형성되는저널베어링, 상기저널베어링을관통하여상기센터하우징에서회전가능하게설치되는샤프트, 상기터빈의일단부와타단부에각각설치되는터빈과컴프레서를포함할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，具有轴承的涡轮增压器包括：具有轴承安装孔的中心壳体，在其一侧的端部上形成有壳体台阶表面; 插入到轴承安装孔中的轴颈轴承在其一个端部的外周表面上具有由壳体台阶表面支撑的推力突起; 轴通过轴颈轴承可旋转地安装在中心壳体中; 以及分别安装在轴的一个端部和另一个端部中的涡轮机和压缩机。
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公开(公告)号：KR1020150034847A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130113904
申请日：2013-09-25
Abstract: 터보차저가개시된다. 본발명의일 실시예에따른터보차저는터빈하우징과, 컴프레서하우징및 이들사이에설치되어내부에윤활및 냉각작용을하는오일이공급되는센터하우징과, 상기센터하우징내부에서터빈휠과, 컴프레서휠을연결하고, 베어링이장착되는샤프트를포함하는터보차저에있어서, 상기베어링에는자기윤활소재로이루어지는코팅층이형성된다.
Abstract translation: 公开了一种涡轮增压器。 根据本发明实施例的涡轮增压器包括涡轮机壳体; 压缩机壳体; 安装在其间的中心壳体，并向内部供给执行润滑和冷却工作的油; 以及连接涡轮机叶轮和中心壳体内的压缩机叶轮的轴，并且包括轴承，其中在轴承上形成由自润滑材料构成的涂层。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150034846A
公开(公告)日：2015-04-06
申请号：KR1020130113902
申请日：2013-09-25
Abstract: 본발명은터보차저의회전축에윤활유로순환하는오일온도를설정된목표온도의범위로유지시키는터보차저의오일온도제어장치가개시된다. 본발명은엔진시동온이판정되면터보차저의회전축및 베어링에공급되는오일온도를검출하는과정; 터보차저의회전축및 베어링에공급되는오일온도가설정된기준온도의범위에포함되는지판단하는과정; 터보차저의회전축및 베어링에공급되는오일온도가설정된온도범위에포함되지않으면오일공급관에설치되는히터혹은냉각코일을작동시켜오일온도를설정된온도범위로제어하는과정; 터보차저의회전축및 베어링을윤환시킨후 오일팬으로귀환되는오일온도를검출하고, 설정된기준온도와비교하여터보차저회전체의이상여부를판정하는과정을포함한다.
Abstract translation: 公开了一种控制涡轮增压器的油温的系统，其将作为涡轮增压器的旋转轴中的润滑油循环的油的温度保持在预定目标温度范围内。 本发明包括：当发动机接通时，检测供给到旋转轴的油的温度和涡轮增压器的轴承的步骤; 确定供应到所述旋转轴和所述轴承的油的温度是否包括在所述预定参考温度范围内的步骤; 如果提供给旋转轴的温度和涡轮增压器的轴承的温度不包括在供油管中，则通过操作设置在供油管中的加热器或冷却盘管来控制油在预定温度范围内的温度的步骤 预定温度范围; 以及检测在通过旋转轴和轴承循环之后返回到油盘的油的温度的步骤，并且通过与预定参考温度相比较来确定涡轮增压器的转子是否具有问题。
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公开(公告)号：KR100974495B1
公开(公告)日：2010-08-10
申请号：KR1020040102123
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승연
Abstract: 본 발명은 엔진 커버의 결합 구조에 관한 것으로서, 즉 본 발명은 엔진(10)에 형성되어 있는 체결홀(11)에 하부가 나사결합되고, 상부로는 소정의 높이에 외경을 확장한 걸림턱(12)이 형성되도록 한 고정용 돌기(10)와; 상기 엔진(10)의 상부를 감싸도록 구비되는 엔진 커버(30)의 상기 고정용 돌기(20)와 동일한 위치에 이탈 방지되게 끼워지도록 하고, 내부는 상기 고정용 돌기(20)의 상향 돌출된 상부로 억지끼워지면서 걸림턱(23)에 걸려져 상향 이탈이 방지되게 결합되는 인슐레이터(40)와; 복수의 탄성편(51)들로 이루어지면서 상기 탄성편(51)들은 각 상단부가 일체로 연결되도록 하고, 상기 인슐레이터(40)의 내주면에서 외측으로 요입되게 형성한 다수의 가이드 홀(42)에 각각 삽입되면서 상기 고정용 돌기(20)에 소정의 탄성력을 갖도록 상기 탄성편(51)들을 소정의 높이로 하향 연장되도록 한 클램프(50)으로 이루어지는 구성이 특징이다.
엔진, 엔진 커버, 인슐레이터, 조립-
公开(公告)号：KR1020080055437A
公开(公告)日：2008-06-19
申请号：KR1020060128791
申请日：2006-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승연
IPC: F16L33/02
Abstract: A hose fixing clamp is provided to employ a locking fitting member so that a hose is not separated even if a high pressure is exerted into the hose. A hose fixing clamp includes a locking end(60) provided at one side of a pipe(55) perpendicularly to the pipe. The locking end is provided at two opposite end portions of the pipe. The installation shape of the locking end varies depending on the use and the position of the pipe. The hose fixing clamp includes a locking part(65). The locking part is provided at one side of a metal band(70). The locking part includes a case(75) to form the frame of the locking part, and a bolt part(80) positioned between the metal band and the lower end of the case. The hose is more pressed toward the central direction of the pipe.
Abstract translation: 提供软管固定夹以使用锁定配件，使得即使在软管中施加高压也不会分离软管。 软管固定夹包括设置在垂直于管道的管（55）的一侧的锁定端（60）。 锁定端设置在管的两个相对端部。 锁定端的安装形状根据管道的用途和位置而变化。 软管固定夹包括锁定部分（65）。 锁定部设置在金属带（70）的一侧。 锁定部分包括形成锁定部分的框架的壳体（75）和位于金属带与壳体的下端之间的螺栓部分（80）。 软管更靠近管道的中心方向。
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公开(公告)号：KR100705050B1
公开(公告)日：2007-04-06
申请号：KR1020050077226
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승연
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 흡기매니폴더와 배기가스재순환 파이프의 연결구조에 관한 것으로, 배기가스재순환 파이프를 통해 흡기매니폴더로 재유입되는 배기가스에 동반된 열을 외부와의 열교환을 통해 적절히 저감시켜 줌으로써, 흡기매니폴더를 플라스틱 소재로 제작할 수 있도록 하여 차량의 경량화 및 원가절감 등을 도모하기 위해, 흡기매니폴더에 연결포트가 형성되고, 이 연결포트에 배기가스재순환 파이프가 끼워져 연결되며, 상기 흡기매니폴더에 유입되는 외기 중의 일부를 상기 연결부를 통해 배기가스재순환 파이프로 유동시켜 배기가스재순환 파이프와 열교환되도록 한 다음에 흡기매니폴더로 재유입시키는 외기순환수단을 갖추고 있다.
Abstract translation: 本发明通过给予充分降低至约进气歧管和所述排气再循环管的连接结构中，与排气相关的热量被通过与外部空气进气热交换再引入到进气歧管通过所述排气再循环管 和创建一个塑料材料的歧管，以计划等轻量化和车辆的成本降低，并且与连接端口形成的进气歧管，并且所述排气再循环管插入连接到连接端口时，进气歧管 流动一些经由连接部流入排放气体再循环管道的空气的配备有外部空气循环装置，用于重新流入到进气歧管，然后与废气再循环管中的热交换。
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公开(公告)号：KR1020060063063A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102123
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이승연
Abstract: 본 발명은 엔진 커버의 결합 구조에 관한 것으로서, 즉 본 발명은 엔진(10)에 형성되어 있는 체결홀(11)에 하부가 나사결합되고, 상부로는 소정의 높이에 외경을 확장한 걸림턱(12)이 형성되도록 한 고정용 돌기(10)와; 상기 엔진(10)의 상부를 감싸도록 구비되는 엔진 커버(30)의 상기 고정용 돌기(20)와 동일한 위치에 이탈 방지되게 끼워지도록 하고, 내부는 상기 고정용 돌기(20)의 상향 돌출된 상부로 억지끼워지면서 걸림턱(23)에 걸려져 상향 이탈이 방지되게 결합되는 인슐레이터(40)와; 복수의 탄성편(51)들로 이루어지면서 상기 탄성편(51)들은 각 상단부가 일체로 연결되도록 하고, 상기 인슐레이터(40)의 내주면에서 외측으로 요입되게 형성한 다수의 가이드 홀(42)에 각각 삽입되면서 상기 고정용 돌기(20)에 소정의 탄성력을 갖도록 상기 탄성편(51)들을 소정의 높이로 하향 연장되도록 한 클램프(50)으로 이루어지는 구성이 특징이다.
엔진, 엔진 커버, 인슐레이터, 조립
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