-
公开(公告)号：KR200142550Y1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR2019950035887
申请日：1995-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종수
Abstract: 본 고안은 차량의 도어 그립 핸들구조에 관한 것으로서 고정부의 들뜸현상이 없게 하고, 충격에 의하여 그립 핸들의 고정부가 손상되지 않게 한 것이다.
본 고안은 도어 인너 패널(1)에 부착되는 도어 트림(2)에 그립 핸들(3)의 양측 고정부(6)의 형상과 동일한 요부(11)를 형성하여 그립 핸들(3)의 양측 고정부(6)를 삽입하여 은폐시키고, 그립핸들(3)의 양측 고정부(6)에 고정공(4)을 뚫음과 동시에 고정공(4)의 내측에 지지리브(12)를 형성하여 고정공(4)을 통하여 태핑스크류(5)로 그립 핸들(3)을 도어 인너 패널(1)에 고정할 때 태핑스크류(5)가 지지리브(12)에 지지되게 한 것이다.-
公开(公告)号：KR1019980060420A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079778
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종수
IPC: F02D45/00
Abstract: 본 발명은 종래의 웜-업중 연료량 증량 방법이 단순히 현재의 냉각수온에 의해서만 연료 분사량을 보정하게 되므로 시동시 온도에 따른 사항이 반영되지 않아 웜-업시의 rpm 제어가 정밀하지 못한 문제점이 있기 때문에, 시동시의 냉각 수온에 따른 팩터값을 반영하여 연료량을 증량하도록 구성됨으로써, 시동시의 온도에 따라 시동 증량을 보정하게 되므로 웜-업시의 연료 분사량이 정확하게 제어되어 웜-업시의 rpm 제어가 정밀해지는 웜-업중 연료량 증량 방법에 관한 것이다.
-
公开(公告)号：KR3002108180000S
公开(公告)日：1998-04-10
申请号：KR3019960023823
申请日：1996-11-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 이종수
-
-
公开(公告)号：KR2019970037247U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950039290
申请日：1995-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종수
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은자동차의측면충돌시센터필러박스의전방부에서그 충격력을일차흡수하고후방부에서다시이차흡수토록하여실내의승객에게가해지는충격을최소화하도록한 자동차의센터필러구조에관한것으로, 센터필러박스의내부중앙에파이프빔이설치되고이를양측에서감싸주는브라켓이설치되어외부충돌시사이드아웃터패널이찌그러지면서충돌흡수를유도하며이어서브라켓과파이프빔이대부분의충격을흡수하게되고, 상기브라켓의고정단부는센터인너패널과센타아웃터패널사이에서용접으로일체로고정되어있기때문에충돌흡수와결합강성을증대시켜센터필러의자체완충작용과보강효과가향상되므로써실내의승객에전달되는충격량을최대한줄여승객을보호할수 있도록한 것이다.
-
Patent Agency Ranking
-
-
公开(公告)号：KR3001625880000S
公开(公告)日：1995-05-04
申请号：KR3019930025522
申请日：1993-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차써비스 주식회사
Designer： 이종수
-
公开(公告)号：KR1020060059447A
公开(公告)日：2006-06-02
申请号：KR1020040098543
申请日：2004-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종수
Abstract: 본 발명은 파워 스티어링 작동시의 엔진 회전수 보상 방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파워 스티어링 장치의 작동 시 파워 스티어링 장치의 압력 변동에 따른 공기량 보정만으로 엔진의 회전수를 보상함에 따른 보상량의 부정확성 및 보상 시점의 부정확성을 개선한 파워 스티어링 작동시의 엔진 회전수 보상 방법에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 파워 스티어링 장치의 동작 시 보상 시점 및 해제 시점은 냉각수온에 따른 파워 스티어링 장치의 유압을 테이블화하여 진행하고, 공기량의 보상은 파워 스티어링 장치의 유압과 유압 변동량 및 엔진 스파크 타이밍을 조절하여 진행하며, 주행중 반복적인 스티어링 작동 시 공기량의 학습량 보상이 되지 않도록 한 파워 스티어링 작동시의 엔진 회전수 보상 방법을 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 파워 스티어링 장치의 유압 변화를 체크함과 아울러 냉각수온을 체크하여 아이들링 시 및 주행시를 판단하여 파워 스티어링 보상 시점과 해제 시점을 결정하는 단계와,
상기한 스티어링 보상 시점에서의 보상치를 파워 스티어링 유압 및 유압 변동치를 데이터화하여 주행중인지 정지 후 아이들링 상태인지를 유압 변동치에 의해 판단할 수 있도록 작성된 테이블에서 보상 시점에 맞는 공기량 보상치를 선정하는 단계와,
상기한 공기량 보상치의 선정 후 보상 시점에서 엔진 회전수 드롭 현상을 보 상하기 위하여 엔진 스파트 타임을 일정량 딜레이시키는 단계로 구성함을 특징으로 한다.
파워 스티어링 작동시의 엔진 회전수 보상 방법-
公开(公告)号：KR100514378B1
公开(公告)日：2005-09-13
申请号：KR1020030100800
申请日：2003-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이종수
IPC: F16K31/12
Abstract: 본 발명은 가변 증발가스 유량 제어밸브에 관한 것으로서, 차량 연료에서 발생된 증발가스를 캐니스터로 이동 가능하도록 장착되는 하우징과, 연료의 주유시 잔압을 해소하도록 상기 하우징에 마련되는 제1증발가스 이동통로와, 하우징의 하측부에 슬라이딩 가능하도록 장착되어 연료 유면의 승강에 따라 승강 이동되도록 장착되는 플로트와, 플로트의 승강 이동에 대응되어 승강 이동 가능하도록 장착되는 플런져와, 연료에서 발생된 증발가스가 상기 캐니스터로 이동되도록 상기 하우징에 마련되며, 플런져의 승강에 따라 선택적으로 개폐되도록 하는 제2증발가스 이동통로와, 하우징의 상측에 마련되며 상기 연료 유면의 상승에 따른 상기 플런져의 상승시 상기 플런져의 측면과 접촉되어 상기 제2증발가스 이동 통로를 폐쇄하도록 장착되는 링 부재 를 구비한다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.02 seconds)
