公开(公告)号：KR1020090060760A

公开(公告)日：2009-06-15

申请号：KR1020070127689

申请日：2007-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08

CPC classification number: Y02T10/121 ,  F02M26/49 ,  F02M26/26 ,  F02M26/47

Abstract: A monitoring system of an exhaust gas recirculation cooler device on an engine and a method thereof are provided to diagnose the malfunction of the EGR cooler and monitor the EGR cooler efficiently to satisfy EOBD(Europe On Board Diagnosis) statute without mounting a temperature sensor on the outlet of the EGR cooler. A monitoring system of an EGR(Exhaust Gas Recirculation Cooler) device(102) comprises: an EGR cooler cooling the recirculation exhaust gas; an EGR valve(103) which is arranged on the outlet of the EGR cooler, and controls the amount of the recirculation exhaust gas; a bypass valve(120) which is arranged on the bypass line, and determines the by-pass of the recirculation exhaust gas; a temperature sensor(110) detecting the temperature of the air passing through a throttle valve(105) and the intake air mixed with the recirculation exhaust gas passing through the EGR cooler and the bypass line; and a controller(200) detecting the temperature of the intake air in the monitoring mode of the EGR cooler by opening and closing the bypass valve in case the engine is idle and comparing two temperature values and diagnosing the malfunction of the EGR cooler.

Abstract translation: 提供了一种发动机上的废气再循环冷却装置的监控系统及其方法，用于诊断EGR冷却器的故障并有效地监测EGR冷却器以满足EOBD（欧洲车载诊断）法规，而无需将温度传感器安装在 出口的EGR冷却器。 EGR（排气再循环冷却器）装置（102）的监视系统包括：EGR冷却器，其冷却再循环废气; EGR阀（103），其配置在EGR冷却器的出口，并控制再循环排气量; 旁通阀（120），其布置在所述旁通管路上，并且确定所述再循环废气的旁路; 检测通过节流阀（105）的空气的温度和与通过EGR冷却器和旁路管路的再循环排气混合的进气的温度传感器（110） 以及控制器（200），在发动机怠速的情况下，通过打开和关闭旁通阀来检测EGR冷却器的监视模式中的进气温度，并比较两个温度值并诊断EGR冷却器的故障。

公开(公告)号：KR1020080105246A

公开(公告)日：2008-12-04

申请号：KR1020070052555

申请日：2007-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/023 ,  F01N9/00

CPC classification number: Y02A50/2322 ,  Y02T10/47 ,  F01N3/20 ,  B60Y2304/05 ,  F01N9/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14

Abstract: An NOx catalyst operating method is provided to cut spending of a vehicle and operate properly NOx catalyst by determining recycling end point of NOx catalyst without adopting a NOx sensor in the rear of NOx catalyst. An NOx catalyst operating method using a lambda sensor comprises a first lambda sensor(3) and second lambda sensor(5) on the front and rear of a NOx catalyst(1). In a lean state where an output of the first lambda sensor is smaller than air ratio 1, if the output of the second lambda sensor is equal to the output of the first lambda sensor, it is determined that recycling of NOx catalyst is completed.

Abstract translation: 提供了一种NOx催化剂操作方法，用于通过确定NOx催化剂的再循环终点而不在NOx催化剂的后部采用NOx传感器来减少车辆的消耗并适当地操作NOx催化剂。 使用λ传感器的NOx催化剂操作方法包括在NOx催化剂（1）的前后的第一λ传感器（3）和第二λ传感器（5）。 在第一λ传感器的输出小于空气比1的贫状态下，如果第二λ传感器的输出等于第一λ传感器的输出，则确定NOx催化剂的再循环完成。

公开(公告)号：KR100324680B1

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1019990064865

申请日：1999-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: B60N2/20

Abstract: 본발명은자동차시트의리클라이너시스템에관한것으로서, 차량후방충돌시탑승자의신체가시트등받이에부딪히면서받는충격을완화시킬수 있도록한 것으로서, 이를위하여리클라이너에 2중링크구조를적용하고시트등받이에충격이가해지면 2중링크구조가발휘하는연동운동에의해충격이흡수및 저감될수 있도록함으로써, 차량후방충돌시탑승자가받는충격을최소화하고특히목 부상을방지할수 있도록한 자동차시트의리클라이너시스템을제공하고자한 것이다.

公开(公告)号：KR1020010064632A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990064865

申请日：1999-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: B60N2/20

Abstract: PURPOSE: A recliner system of a vehicle seat is provided to minimize impact against a passenger, and to prevent a neck from being injured at a rear-end collision. CONSTITUTION: A recliner body(10) is attached to a backrest of a seat, and combined with a recliner bracket(11) through a hinge member(21). An outer side plate(13) and an inner side plate(15) are faced to each other, and fixed in a seat cushion with combining through a seat base(14) in the lower part. The recliner body, the recliner bracket, a folding bracket(16) and two link arms are arranged between the outer side plate and the inner side plate. The backrest of the seat including the folding bracket is folded forward in releasing a latch(22) locking the lower part of the folding bracket. A latch spring(23) applies restoring force to the folding bracket.

Abstract translation: 目的：提供车辆座椅的躺椅系统，以最小化对乘客的冲击，并防止颈部在后方碰撞时受伤。 构成：斜躺体（10）安装在座椅的靠背上，并通过铰链构件（21）与躺椅支架（11）组合。 外侧板（13）和内侧板（15）彼此面对，并且通过下部的座椅底座（14）固定在座垫上。 在外侧板和内侧板之间布置有斜倚器主体，躺椅支架，折叠支架（16）和两个连杆臂。 包括折叠托架的座椅的靠背在释放锁定折叠托架的下部的闩锁（22）时向前折叠。 闩锁弹簧（23）向折叠支架施加恢复力。

公开(公告)号：KR2019990023902U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970036318

申请日：1997-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: B60N2/48

Abstract: 본 고안은 승객 보호용 헤드레스트에 관한 것이고, 본 고안은 시트에 포함되며 탑승자의 머리를 지지하도록 된 헤드레스트에 있어서, 상기 헤드레스트는 차량 전방으로 개방되는 격납함을 형성하고; 상기 격납함에는 일측에 승객의 머리를 지지하는 머리지지부가 구비되고, 타측이 압축 스프링의 탄성력을 가지며, 록킹수단에 의해 선택적으로 차량 전방으로 전후 조절되는 슬라이드 부재; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이와같은 특징에 의하여, 본 고안은 탑승자가 자신의 체형에 맞도록 헤드레스트의 높낮이 조절 뿐만 아니라, 헤드레스트의 머리지지부가 전방으로 일정길이 선택적으로 돌출가능하도록 하여 탑승자가 편안한 상태로 머리를 지지할 수 있도록 하고, 또한 차량 충돌시 탄성력으로 머리를 안전하게 보호 할 수 있도록 한 고안이다.

公开(公告)号：KR1019990047159A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970065417

申请日：1997-12-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: B60R21/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌 완충용 시트 백 구조에 관한 것으로서, 차량의 충돌시 승객이 후방으로 순간적으로 쏠리면 시트백의 중앙면이 밀려나는 동시에 시트 백의 양측 볼스터부는 승객쪽으로 이동되도록 함으로써, 승객이 시트백에 싸여지게 되어 상해치를 감소시킬 수 있도록 한 자동차의 충돌 완충용 시트백 구조를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR101816426B1

公开(公告)日：2018-01-08

申请号：KR1020160097852

申请日：2016-08-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: F01N9/00 ,  F02D41/00

CPC classification number: F01N3/18 ,  F01N9/005 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/06 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/1404 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1624 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/16 ,  F02D41/0035

Abstract: 본발명은촉매컨버터의상류및 하류측에람다센서가각각설치된촉매시스템의촉매히팅구간을제어하는촉매히팅제어방법으로, 엔진의시동이온된후에배기가스온도를산출하는단계; 산출된배기가스온도에대응하여촉매의산소저장용량을산출하는단계; 산출된산소저장용량을기준값과비교하여촉매의에이징정도를판정하는단계; 및판정된촉매에이징정도에따라촉매히팅구간의시간을서로다르게결정하는단계;를포함할수 있다.

公开(公告)号：KR101338418B1

公开(公告)日：2013-12-10

申请号：KR1020070127689

申请日：2007-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: F02M25/07 ,  F02D21/08

CPC classification number: Y02T10/121

Abstract: 본 발명은 대기압 센서 모듈에 포함되어 있는 온도센서를 분리하여 EGR 쿨러를 통과한 재순환 배기가스와 신기가 혼합되는 흡기관의 소정위치에 배치하고, 이 온도센서의 온도 변화를 분석하여 EGR 쿨러의 고장 여부를 진단하는 것이다.
본 발명은 EGR 제어가 유지되는 아이들 상태에서 EGR 쿨러 모니터링에 진입하면 EGR 바이패스 밸브를 개방시키는 과정, 스로틀 밸브를 통한 신기와 EGR 쿨러 및 바이패스를 통한 재순환 배기가스가 혼합된 흡입공기의 온도(T1)를 측정하는 과정, 흡입공기의 온도(T1) 측정 이후 EGR 바이패스 밸브를 폐쇄시키는 과정, 스로틀 밸브를 통한 신기와 EGR 쿨러를 통한 재순환 배기가스가 혼합된 흡입공기의 온도(T2)를 측정하는 과정, 상기 측정된 두 흡입공기의 온도(T1)(T2)를 비교하여 EGR 쿨러의 고장 여부를 진단하는 과정을 포함한다.
이지알 쿨러, 바이패스 밸브, 흡입공기 온도, 모니터링

公开(公告)号：KR1020110044567A

公开(公告)日：2011-04-29

申请号：KR1020090101308

申请日：2009-10-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: F01P5/14 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16

CPC classification number: F01P7/16 ,  F01P5/14 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/08 ,  F01P2025/40 ,  F01P2031/36 ,  F01P2050/22

Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for diagnosis of a variable water pump are provided to stably control the operation of a variable water pump without an additional temperature sensor by using the temperature of engine oil as the representative temperature of an engine. CONSTITUTION: An apparatus for diagnosis of a variable water pump comprises a water temperature sensor(130) which detects the temperature of cooling water, a variable water pump(140) which circulates cooling water, an oil sensor(101) which detects the temperature of engine oil, and a controller(150) which controls the operation of the variable water pump according to exterior conditions and information provided by the water sensor and the oil sensor, determines a failure of the cooling system by analyzing the water and oil sensor information, and stores a failure code.

Abstract translation: 目的：提供一种用于诊断可变水泵的装置和方法，以通过使用发动机油的温度作为发动机的代表性温度来稳定地控制可变水泵的运行，而不需要额外的温度传感器。 构成：用于诊断可变水泵的装置包括检测冷却水的温度的水温传感器（130），循环冷却水的可变水泵（140），检测冷却水的温度的油传感器（101） 发动机油，以及根据外部条件和由水传感器和油传感器提供的信息来控制可变水泵的运转的控制器（150），通过分析水和油传感器信息来确定冷却系统的故障， 并存储故障代码。

公开(公告)号：KR100379964B1

公开(公告)日：2003-04-16

申请号：KR1020000076729

申请日：2000-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김승범

IPC: B60R21/055

Abstract: PURPOSE: An apparatus for preventing a neck injury in a headrest for an automobile is provided to prevent a passenger's neck injury by moving the headrest forwardly and upwardly of the passenger and thus increasing the width of the headrest using a load applied to a seat back by the upper body of the passenger. CONSTITUTION: A seat back frame(44) is built in an upper portion of a seat(10) consisting of a headrest(20) and a seat back(30). The seatback frame(44) is formed at its upper end with two guide holes(45). The guide holes(45) is formed in the form of a long hole. The guide holes(45) have a wider spacing at their front sides. A support rod guide(40) is moved up and down or to the right and left within the guide hole(45), and is equipped with a lateral member(41) having an increased width. A support rod(43) is integrally formed with a lower end of the support rod guide(40). Hinge brackets(47) fix the support rod(43) and the seatback frame(44) with hinge shafts(46a,46b), respectively. A suspension(48) is connected to the support shaft(43) with the hinge shaft(46a). A resiliently expandable or contractible spring(50) is connected to a terminal end of the support rod(43) for supporting the suspension(48) and to a supporting base(49).

Abstract translation: 目的：提供一种用于防止汽车头枕中的颈部受伤的装置，其用于通过使头枕向前和向上移动来防止乘客的颈部受伤，并且因此通过使用施加到座椅靠背的负载来增加头枕的宽度， 乘客的上半身。 组成：座椅靠背框架（44）内置在由头枕（20）和座椅靠背（30）组成的座椅（10）的上部。 座椅靠背框架（44）的上端形成有两个导向孔（45）。 引导孔（45）形成为长孔的形式。 导向孔（45）在其前侧具有更宽的间距。 支撑杆导向件（40）在导向孔（45）内上下或左右移动，并且配备有宽度增加的横向构件（41）。 支撑杆（43）与支撑杆导向件（40）的下端整体形成。 铰链支架（47）分别用铰链轴（46a，46b）固定支撑杆（43）和座椅靠背框架（44）。 悬架（48）通过铰轴（46a）连接到支撑轴（43）。 可弹性扩张或收缩的弹簧（50）连接到支撑杆（43）的终端以支撑悬架（48）和支撑基座（49）。