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公开(公告)号：KR1020050022563A
公开(公告)日：2005-03-08
申请号：KR1020030057548
申请日：2003-08-20
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: F16J15/00
CPC classification number: F16L41/005
Abstract: PURPOSE: An oil seal structure is provided to prevent separation during movement and assembling by separately forming an upper seal and a lower seal and combining the separated lower seal to a banjo. CONSTITUTION: In an oil seal structure, oil seals are mounted between a banjo(80) and an eyebolt(40), and the banjo and a pump connector, in a connection part of a pressure hose and an oil pump. The oil seal structure comprises an upper seal(110) of a washer shape and a lower seal formed separately from the upper seal. The lower seal has a grip leg(122) extended from the outer peripheral surface of the seal of the washer seal and bent upward. The lower seal is combined and supported to the banjo by the grip leg. A hemispheric projection(124) is formed to the upper inside of the grip leg and the hemispheric projection is combined to a hemispheric groove(85) formed along the outer periphery of the banjo.
Abstract translation: 目的：提供一种油封结构，用于通过分开形成上密封件和下密封件并将分离的下密封件与班卓琴组合在一起，防止运动和组装过程中的分离。 构成：在油封结构中，油压密封件安装在班卓琴（80）和吊环螺栓（40）之间，而班卓琴和泵连接器安装在压力软管和油泵的连接部分。 油封结构包括垫圈形式的上密封件（110）和与上密封件分开形成的下密封件。 下密封件具有从垫圈密封件的密封件的外周表面延伸并向上弯曲的抓握腿部（122）。 下部密封组合并由夹持腿支撑在班卓琴上。 半球形突起（124）形成在抓握腿的上部内侧，并且半球形突起组合到沿着班卓琴的外周形成的半球形凹槽（85）。
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公开(公告)号：KR200146840Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960038541
申请日：1996-11-05
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B62D1/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 경적장치에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은 스티어링 휠내에 설치된 경음기스위치와 전기적으로 연결시키기 위해 전원단과 회전하는 스티어링 사이를 롤러에 의한 접촉으로 점점을 이룸으로써 전기적으로 연결시켜 접촉에 의한 소음발생을 제거한 자동차의 경적장치를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 전력을 공급받으면 막의 진동으로 소리를 발하는 경음기(40)와, 상기 경음기(40)를 선택적으로 작동시키기 위한 경음기스위치(10)로 이루어진 자동차의 경적장치에 있어서, 스티어링 하부에 설치되고 상기 경음기스위치(10)의 일측과 전기적으로 연결된 접촉판(50)과, 스티어링 칼럼(30)상부에 설치되며 밧데리와 전기적으로 연결된 지지봉(90)과, 상기 지지봉(90) 상부에 부분 매몰되어 상기 접촉판(50)과 접속되는 롤러(80)와, 상기 지지봉(90)을 탄성력에 의해 상기 접촉판(50)에 밀착되도록 하는 스프링(70)을 더 포함하여 이루어진다.-
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019970039614U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950038632
申请日：1995-12-06
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: E05B85/00
Abstract: 본고안은차량용마찰재를이용한슬립형키록크구조에관한것으로서, 스티어링휠이설치된어퍼샤프트(21)를케이스(32)에설치된베어링(34)에축지시키고, 케이스(32) 내부에위치한어퍼샤프트(21)에는삽착홈(27)이형성된록크링(25)을용접고정하며, 록크링(25)의삽착홈(27)과대응하는케이스(32)에는구멍(33)을형성하고, 구멍(33)에는시동키의해체시작동하는록크바(30)가설치되며, 상기록크바(30)가걸려지는부위의어퍼샤프트(21)에삽착홈(27)을가진키록크컬러(25)를스프링(29)과마찰재로설치하여탄성력과마찰력으로고정될수 있게한 것에있어서, 상기샤프트(1)를튜브(6)에연결설치하고, 튜브(6)측으로부터활개되는경사면(2)과이 경사면(2)의주연에마찰재 A(3)를설치하며, 경사면(2) 일측에는돌기(4)와이 돌기(4) 일단면에마찰재 D(5)를설치하고, 상기경사면(2)에는마찰재 B(8)가구비된록크링(7)을삽입설치하고, 마찰재 D(5)와대향하는록크링(7)의일단면에는마찰재 C(9)를구비하며, 튜브(6)와록크링(7) 사이에는스프링(S)을설치하여록크바가샤프트에견고하게마찰력을유지하여밀착고정됨에따라키록크를견고하게유지시킬수 있고, 조립이용이하며, 제품의품질신뢰도를높일수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR2019970036776U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950055999
申请日：1995-12-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B62D1/19
Abstract: 본고안은컬럼어셈블리에가해지는충격에너지를효과적으로흡수할수 있도록된 자동차용조향장치의충격흡수구조에관한것으로, 상단에스티어링휠이결합된컬럼어셈블리와, 상기컬럼어셈블리를바디측에체결고정하는브라켓을포함하는자동차용조향장치에있어서, 상기브라켓(20)은충격력의작용시컬럼어셈블리(1)와일체로하강하도록양측에충격흡수부(22)가형성되고, 상기충격흡수부(22)내에는충격력작용시인장되는인장부(24)가분리가능하게연결되어컬럼어셈블리에서가해지는충격에너지를브라켓의충격흡수부내에서인장되는인장부의작동에의해효과적으로흡수함으로써운전자로전달되는충격력을최소화할수 있을뿐만아니라운전자의안전성을더욱확보할수 있게되는것이다.
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公开(公告)号：KR2019970036743U
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR2019950057730
申请日：1995-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 박상돈
IPC: B62D1/18
Abstract: 본고안은자동차의진행방향을임의로바꿀수 있도록된 조향장치에관한것으로, 하부스티어링샤프트와, 상기하부스티어링샤프트의상단에틸팅가능케결합된상부스티어링샤프트와, 스티어링샤프트의외측에위치되는지지브라켓에결합되어상기상부스티어링사프트를선택적으로틸팅가능케하는틸트레버를포함하는자동차의조향장치에있어서, 상기틸트레버(16)에연장형성된손잡이부(16a)는상기상부스티어링샤프트(12)의외측에결합된컬럼커버(18)의일측에위치되는것으로틸트레버의손잡이부가컬럼커버의일측에위치됨에따라충격시운전자의손상을방지할수 있고, 운전자의무릎부분은컬럼커버의하측에부착된완충부재에의해충격력이최소화됨으로써운전자의안전을도모할수 있게되는것이다.
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