公开(公告)号：KR1020030014796A

公开(公告)日：2003-02-20

申请号：KR1020010048669

申请日：2001-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/0021 ,  F16H59/24 ,  F16H59/44

Abstract: PURPOSE: A variable control method of line pressure for an automatic transmission is provided to change speed stably by regulating pressure to frictional factors properly with maximizing line pressure before shifting according to shift pattern. CONSTITUTION: The throttle valve opening degree is detected against travel speed, and the present travel state is detected to be the point of time just before shifting. Line pressure variably controlled under the maximum line pressure is returned to the maximum line pressure in detecting the point of time just before shifting. Pressure corresponding to frictional factors is controlled according to shift pattern in outputting a shift signal for starting shifting normally. Shifting is performed stably by regulating pressure properly.

Abstract translation: 目的：提供一种用于自动变速器的管路压力的可变控制方法，通过根据换档模式适应变速前最大化管路压力，适当地调节压力至摩擦系数，稳定地改变速度。 构成：根据行驶速度检测节气门开度，将当前行驶状态检测为变速前的时间点。 在最大线路压力下可变地控制的线路压力在检测变速前的时间点时返回到最大线路压力。 对应于摩擦因数的压力根据换档模式进行控制，输出用于开始正常换档的换档信号。 通过适当调节压力稳定地进行移动。

公开(公告)号：KR200255335Y1

公开(公告)日：2001-12-13

申请号：KR2019990008182

申请日：1999-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H63/02

Abstract: 본 고안은 자동 변속기에 구비되는 다판 클러치에 관한 것으로서, 특히 원심 유압 해제 구조의 설계 및 가공이 용이하고, 클러치 작동이 원활하게 이루어지도록 한 자동 변속기용 클러치의 원심 유압 해제 장치에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안은, 유압실에 제공되는 압유에 의해 축방향으로 이동되면서 클러치 디스크와 클러치 플레이트를 단속하는 클러치 피스톤이 구비된 자동 변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 피스톤은 클러치 해제시 유압실내의 압유가 배출되도록 밸브실 및 배출구가 형성되고, 상기 밸브실에는 오리피스 홀이 형성되어 원심 유압 및 스프링의 대향된 힘에 의해 전후 이동되면서 상기 배출구를 개폐하는 밸브판이 구비되며; 클러치 작동시에 상기 밸브판에 의해 유압실내의 원심 유압이 배출되지 않도록 상기 밸브판의 오리피스 홀과 클러치 피스톤의 배출구가 일치하지 않도록 형성된 것을 특징으로 하여 가능하게 된다.

公开(公告)号：KR1019990052361A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071824

申请日：1997-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 자동차 상태가 전진중인지 후진중인지를 실시간으로 검출하여 자동 변속 제어를 용이하게 할 수 있도록 한 자동차의 전후진 검출 장치에 관한 것으로서, 배터리(batt)로부터의 소정 전원이 연결되는 제 1 접점 바아(1)와, 제 2 접점 바아(2)와, 좌우 슬라이딩에 의거하여 제 1 접점 바아(1)와 제 2 접점 바아(2)를 선택적으로 전기적으로 연결하며 소정 돌기를 갖는 슬라이딩 바아(3)와, 슬라이딩 바아(3)를 좌우에서 각각 제 1,2 접점 바아(1,2)로 고정시키고 초기 탄성력으로 제 1,2 접점 바아(1,2)를 전기적으로 차단하는 위치에 슬라이딩 바아(3)를 고정시키는 스프링(4)과, 차축의 회전과 동일한 방향으로 연동하여 회전하며 슬라이딩 바아(3)의 돌기와 접촉되어 슬라이딩 바아(3)를 좌우로 수평 이동시키는 회전 기어(5)를 포함하여, 제 2 접점 바아(2)로부터� �� 전원 인가 유무로 자동차의 전후진 상태를 인식하는 것을 특징으로 하여, 변속시 및 자동차의 구배로 정차시에 적절한 제어가 가능하여 자동차의 미끌림 등을 방지할 수 있으며, 따라서 자동 변속기의 신뢰성 및 내구성과 승차감을 향상시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR200132951Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019960033503

申请日：1996-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H59/00

Abstract: 오토 트랜스밋션의 마찰요소에서 발생되는 인게이지 충격을 효과적으로 해소하고, 어큐뮬레이터의 부품수를 감소하여 원가절감을 실현시키기 위함에 목적이 있다.
이러한 목적은 자동변속기의 유압 제어장치에 적합한 어큐뮬레이터(5)을 원뿔형상의 단일품으로 하여 피스톤(3)의 저면과 하우징(1)의 바닥 사이에 내장시켜 실현할 수 있다.
상기한 스프링은 피스톤(3)과의 접촉부위로부터 하우징(1)과의 접촉으로 갈수록 그 지름이 커지게 형성되어, 스프링 변위와 스프링 상수가 나타내는 그래프가 2차 곡선을 만든다. 그러므로, 마찰요소에서 발생하는 인게이지 충격을 더욱 효과적으로 해소할 수 있게 한다.

公开(公告)号：KR2019980052563U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065742

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/02

CPC classification number: F16H57/028 ,  F16H57/023 ,  F16H2057/02026

Abstract: 변속시또는엔진의발진및 정지시충격을완충시켜줄수 있는자동차의변속기장착용구조물이개시되었다. 상기변속기장착용구조물은변속기케이스의상부에설치되는장착브라켓, 상기장착브라켓을상기변속기케이스에고정시키기위한하나이상의볼트및 너트및 상기장착브라켓의저면과상기변속기케이스의상면사이에배치되는하나이상의스프링을구비한다. 상기변속기장착용구조물은변속기케이스와장착브라켓사이에배치된스프링이변속기케이스와장착브라켓사이에서완충작용을하므로변속기의변속시, 그리고엔진의발진또는정지시쇼크를줄일수 있다는장점을갖는다.

Abstract translation: 用于安装在振荡的影响自动变速器和透射状态或发动机罐精明缓冲器的止动结构已经被公开。 一个设置在所述齿轮箱安装结构的上表面之间是传输上部安装托架，所述底表面和至少一个螺栓和螺母的变速器壳体和用于将安装托架固定在传动箱，其安装在所述壳体超过所述安装支架 是弹簧。 用于变速器的安装结构具有布置在传动箱和所述变速器箱和安装支架之间的弹簧安装成括号之间的缓冲作用在变速器的换档时间的优点，并且降低了发动机的振荡停止状态或休克。

公开(公告)号：KR2019980044103U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057230

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16D25/06

CPC classification number: F16D13/64 ,  F16D13/52 ,  F16D25/0638

Abstract: 클러치디스크와클러치플레이트의구조를개선하여클러치해제시클러치디스크와클러치플레이트사이의분리가용이하여변속감을향상시키고, 마찰손실을저감및 다판클러치의구조를단순화할수 있는자동변속기용다판클러치를제공하기위하여, 입력축(12)과연결되어같이회전하는클러치하우징(2)과; 상기한클러치하우징(2)과연결되어같이회전하는클러치플레이트(6)와; 상기한클러치플레이트(6)의사이에위치하여상호마찰하여변속수단(14)에회전동력을전달하고, 금속플레이트(20)와이 금속플레이트(20)의양측면에장착되어있는클러치페이싱(22)으로구성되어있는클러치디스크(4)와; 상기한클러치디스크(4)와클러치플레이트(6)에는클러치해제시피스톤(8)에복원력을부여하는리턴스프링의역할을수행하는반력작용수단이형성되어짐을특징으로하는자동변속기용다판클러치를제공한다.

Abstract translation: 为了提供一种自动变速器，其能够容易地离合器盘和离合器结构之间的分离，以提高离合器呈现离合盘和板的离合器板，以改善byeonsokgam和简化的减少的结构和多片离合器的摩擦损失的多片离合器 为了，并且当输入轴连接（12）确实地旋转，离合器壳体（2）; 其中，所述离合器壳体（2），确实将离合器板6旋转，结果; 由传输装置14传输的旋转动力，和金属板20，并且该金属板20，面对22安装在由摩擦uiyang侧和位于之间的离合器，所述一个离合器板6的医生 离合器盘4这是; 提供的多片离合器的自动变速器，其特征在于所述一个离合器盘（4）和离合器板6具有动作装置doeeojim反作用力充当复位弹簧使离合器得到弹性，本活塞8将要形成 的。

公开(公告)号：KR2019980042077U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960055173

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: B25B11/02

Abstract: 체적및 중량을감속시키고구조를단순화시켜오일펌프하우징과서포트의조립작업과지그의제작을용이하게하기위하여, 오일펌프하우징의내경과서포트의내경으로삽입되어오일펌프하우징과서포트의중심을일치시키는외주면을포함하여형성되는자동변속용오일펌프결합지그

Abstract translation: 至体积并使其慢下来的重量和简化结构便于将组件和所述油泵壳体和支撑件的夹具的制造中，被插入到用于油泵壳体孔的内部经过支撑以匹配油泵壳体和支撑件的中心 将要形成用于耦合的自动变速器的油泵，包括夹具外周面

公开(公告)号：KR2019980039738U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052810

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F15B1/04

Abstract: 본고안은자동변속기의유압라인상에설치되어완충작용을하는유압어큐뮬레이터에관한것으로서, 특히어큐뮬레이터의후미에나사조임방식으로탄발스프링의탄성력을조절하는탄성력조절수단을설치함으로써다수의스프링을사용하지않고도넓은범위의탄성력및 완충작용력을갖도록한 자동변속기의유압어큐뮬레이터에관한것이다. 상기본 고안은전방측에유입포트(52)가형성되고후방측에배출포트(54)가형성된통형의축압통(50)과, 상기축압통(50)에내재되어유압에의해좌우이동되는축압피스톤(60)과, 상기축압피스톤(60)을유입포트(52) 방향으로밀어주는탄발스프링(70)과, 상기축압통(50)의외부에서내부로연결되어나사조임방식으로상기탄발스프링(70)의탄성력을조절하는탄성력조절수단(80)으로구성된것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸内部被设置在相关的液压蓄压器用于缓冲作用的自动变速器的液压管路，特别是提供的弹簧力调整装置，用于调节所述弹性弹簧的弹性力在蓄压器尾旋拧的宽方式，而无需使用多个弹簧 从而具有在它涉及自动变速器的液压蓄能器的范围内的弹性力和缓冲力。 设计成具有进气口52到前侧正式类型属性的碱是在正式type属性的排气口54，以doentong类型，轴向压力疼痛50的轴线压痛50所固有的，后侧向右移动，并通过所述油压左 蓄能器活塞60，并且其中所述弹性弹簧70，并在轴向压力疼痛50连接到内部在意料之外部螺合的方法为在方向弹性推压的弹簧蓄压器活塞60 eulyu输入口52 弹簧力调节装置80，用于调节的70的弹性力，其特征在于，配置的。

公开(公告)号：KR2019980039737U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960052809

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F15B1/00

Abstract: 본고안은자동변속기의유압라인상에설치되어완충작용을하는유압어큐뮬레이터에관한것으로서, 특히어큐뮬레이터의둘레에다수의스냅홈을형성하여그 중어느하나에스냅링을장착함으로써스프링을교환하지않고도스프링계수및 피스톤의완충력을간편하게조절할수 있도록한 자동변속기의유압어큐뮬레이터에관한것이다. 상기본 고안은전방측에유입포트(52)가형성된통형의축압통(50)과, 상기축압통에내재되어유압에의해좌우이동되는축압피스톤(60)과, 상기축압피스톤을유입포트(52) 방향으로밀어주는탄발스프링(70)으로구성된자동변속기의유압어큐뮬레이터에있어서, 상기축압통(50)의후미측둘레에후방쪽의유압이배출되도록일정간격으로이격된다수의스냅홈(54)이형성되고, 상기다수의스냅홈(54) 중어느하나에상기탄발스프링(70)의후미를지지하는스냅링(80)이장착된것을특징으로한다.

Abstract translation: 纸的内部设置上的自动变速器的液压管路，特别是许多形式的卡扣槽，中国语言慢花枝卡环弹簧弹簧系数和通过安装累加器涉及一种液压蓄能器中的圆到缓冲器动作，而交换的活塞 本发明涉及一种自动变速器的液压蓄压器，这样就可以容易地调节缓冲能力。 设计被引入到入口52的基部是轴压疼痛50形式类型性别doentong类型，蓄能器活塞60和蓄能器活塞是固有的轴向压痛向右移动，并通过前侧端口上的油压（左 52）在被配置为弹性的弹簧70，用于在轴压痛50个uihu被以预定的间隔间隔开的方向上推动所述自动变速器的液压蓄能器，以使背面侧的液压排出后侧周护罩卡扣槽54发育不良 其特征还在于，其中支撑所述多个扣槽54中国语言慢花枝弹性的弹簧（70）配合的的尾端，所述滑动保持环80。

公开(公告)号：KR2019980020286U

公开(公告)日：1998-07-15

申请号：KR2019960033503

申请日：1996-10-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우순철

IPC: F16H59/00

Abstract: 오토트랜스밋션의마찰요소에서발생되는인게이지충격을효과적으로해소하고, 어큐뮬레이터의부품수를감소하여원가절감을실현시키기위함에목적이있다. 이러한목적은자동변속기의유압제어장치에적합한어큐뮬레이터(5)을원뿔형상의단일품으로하여피스톤(3)의저면과하우징(1)의바닥사이에내장시켜실현할수 있다. 상기한스프링은피스톤(3)과의접촉부위로부터하우징(1)과의접촉로갈수록그 지름이커지게형성되어, 스프링변위와스프링상수가나타내는그래프가 2차곡선을만든다. 그러므로, 마찰요소에서발생하는인게이지충격을더욱효과적으로해소할수 있게한다.

Abstract translation: 释放在自耦变压器mitsyeon的摩擦元件有效地产生的计的影响，其目的在于通过减少为了累加器部件数量，实现成本降低。 此目的可以是蓄能器（5）适合于自动变速器上的圆锥形的单个盘所实现的液压控制系统内置于壳体的底表面的底部（1）之间的活塞（3）。 其中，所述弹簧是朝向与从形成为直径亩活塞（3）的接触面积的壳体（1）的接触时，弹簧的位移和弹簧常数的曲线图，使二次曲线。 因此，可以排除通过摩擦元件更有效地产生的计影响。