公开(公告)号：KR100174030B1

公开(公告)日：1999-05-15

申请号：KR1019940029194

申请日：1994-11-08

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: G01K7/16

Abstract: 본 발명은 자동차의 유류온도 검출방법 및 그 장치에 관한 것으로 특히. 마이컴(1)과 트랜지스터(Tr) 및 솔레노이드(2)로 이루어진 자동차의 유류제어장치를 구성함에 있어서, 상기 솔레노이드(2)의 코일과 접지장치에 설치되어 솔레노이드에 흐르는 전류를 검출하는 저항(Ri)과; 상기 저항에 유기되는 아날로그의 전압을 디지털신호로 변화시켜 마이컴(1)에 입력시켜 주는 A/D 변환기(3)를 부가시켜 솔레노이드 코일의 내부 저항값 변화를 이용하여 유류의 온도를 검출하도록 하므로써 각종 부품의 온도제어에 필요한 소자를 줄일 수 있어 제품의 생산원가를 대폭 절감시킬 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR100171722B1

公开(公告)日：1999-03-20

申请号：KR1019960007442

申请日：1996-03-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60H1/22

Abstract: 본 발명은 트렁크 리드의 표면에 설치된 태양전지와, 루프패널과 탑 트림 사이 및 엔진 룸 내의 본네트 하부에는 설치된 태양열 온수기, 그리고 트렁크 룸내에 설치된 축열기를 포함하는 차량용 난방 시스템을 제공함으로써 기온이 낮은 계절에 차량을 장시간 주차시킨 후에도 차 실내의 급속한 난방을 이룰 수 있도록 하여 승객의 편의를 도움을 주기 위한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980065581U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970009805

申请日：1997-05-02

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60S1/56 ,  B60S1/08

Abstract: 본 고안은 뒷유리의 성에 뿐만 아니라 사이드 글래스의 성에도 동시에 제거할 수 있도록 모드 스위치 및 풍향 전환 스위치를 조작하는 자동차의 리어 디프로스트 스위치 조립체에 관한 것이다. 이러한 본 고안에 따른 리어 디프로스트 스위치 조립체는 리어 윈도우에 배열되어 리어 윈도우에 끼는 습기나 성에를 제거하기 위한 열선을 작동시키는 리어 디프로스트 스위치 조립체로서, 조작 스위치(1)와, 모드 전환 스위치와 내외기 전환 스위치를 조작하기 위한 제 1 및 제 2 모터(3,4)와 상기 제 1 및 제 2 모터(3,4)의 작동을 제어하기 위한 전자 제어 유닛(2)을 포함하며, 조작 스위치(1)가 켜지면 열선이 작동됨과 동시에 전자 제어 유닛(2)에서 현재의 모드 스위치와 내외기 전환 스위치의 모드를 기억하고, 제 1 및 제 2 모터(3,4)를 구동시켜 모드 스위치와 내외기 전환 스위치를 사이드 위도우의 습기를 제거할 수 있는 모드로 전환시키며, 조작 스위치(1)가 꺼지면 전자 제어 유닛(2)은 모드 스위치와 내외기 전환 스위치가 기억된 모드로 복귀되도록 제 1 및 제 2 모터(3,4)를 구동시키는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019980074450A

公开(公告)日：1998-11-05

申请号：KR1019970010290

申请日：1997-03-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D41/04

Abstract: 본 발명은 차량에 장착되는 엔진의 공연비를 제어하는 방법에 관한 것으로, 촉매컨버터(1)의 입구측 배기라인의 제 1 산소센서(2)와, 촉매컨버터(1)의 출구측 배기라인의 제 2 산소센서(3)에서 감지되는 배기가스의 산소농도를 CPU(4)에서 입력받아 엔진의 연소실에 분사되는 연료의 양을 피드백 제어하는 차량의 공연비 제어방법에 있어서, 상기 제 1 산소센서(2)와 제 2 산소센서(3)의 적산전압비가 설정값 이상일 경우에 촉매컨버터(1)의 노화 및 열화를 검출하여 이를 보정하되, 제 2 산소센서(3)의 출력값을 베이스로 연산한 P
c 값이 설정값 이상인지 여부를 판단하여 피드백 제어하는 방법으로 되어, 촉매컨버터가 노화·열화되어 그 기능이 저하되더라도 이를 감지하여 공연비 제어를 보정하므로 공연비 제어가 보다 정확하게 이루어지도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980062535A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081937

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60R21/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 충돌 방지방법을 개시한다. 개시된 본 발명은, 속도에 따른 차간거리를 매핑하고, 현재의 속도 및 거리를 산출한 후, 차간거리가 규정에서 벗어난지를 판별한 다음, 경보기가 작동되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980041505U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960054598

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본고안은크랭크축의회전에동조하여밸브장치를작동시키기위한타이밍벨트가손상되어졌을때 타이밍벨트의교환을알리는경보장치에관한것이다. 종래에는차량의출고시부터또는타이밍벨트의교체후부터사용거리로서교체시기를판단하거나주변부품을분해하여직접확인하기도하였으나, 타이밍벨트의교체나식별을위해주변부품의분해에따른불편함이많았고경우에따라사용가능한것도교체하는낭비가있었다. 본고안은타이밍벨트(16)와풀리(12 또는 14)가밀착결합되는좌우측에발광소자(26a)와수광소자(26b)로이루어진광센서(26)를설치하여콘트롤유니트(30)의입력포트에연결하고, 상기콘트롤유니트(30)의다른입력포트에는크랭크각센서(28)를연결하는한편그 출력단에는계기판에설치되는경고등(32)을연결하여타이밍벨트(16)가노후됨이감지되면경고등(32)이점등되도록이루어진고안임.

Abstract translation: 纸提案涉及的警告装置与显示更换同步带时用于操作所述阀装置的齿形带损坏曲轴旋转同步。 传统地，如果，也可直接通过消化判定的结果确认，或外设部件需要在出厂车辆的，共同为正时皮带的更换或识别替换从或同步带后替换已经使用的距离是不方便由于周围部件的分解 它是根据互相调换使用的浪费。 定时皮带16和一个皮带轮（12或14）内的纸张的输入端口被紧密地耦合到安装由发光元件的光学传感器26（26a）的华数的光学元件（26B）的左侧和右侧控制单元30，这是对 一旦连接，被设置在控制单元30的另一输入端口，用于连接曲柄角传感器28，而输出端连接警告灯32被安装在仪表板同步带16卡诺hudoem检测警告灯（ 32）它被设计为进行这样的好处的。

公开(公告)号：KR1019980054270A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073405

申请日：1996-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60S1/08

Abstract: 본 발명은 운전자가 간헐식 속도에서 컴비네이션스위치를 작동시키는 주기를 감지하여 이의 평균속도를 판단한후 그 평균속도에 따라 와이퍼를 자동으로 간헐식으로 구동할 수 있도록 하는 와이어프의 간헐식 자동구동방법에 관한 것이다.
종래의 와이퍼구동방법은 운전자의 와이퍼작동스위치의 조작에 따라 그 속도를 조절하도록 이루어져 있기 때문에 운전조작과 함께 와이퍼를 작동시키려면 사용에 불편함이 많았으며, 특히 빗물의 양에 따라 간헐식으로 조작하려면 수시로 컴비네이션스위치를 조작하여야 하므로 매우 번거로워 운전에 익숙하지 않은 운전자는 와이퍼 작동에 신경을 쓰다 보면 안전사고의 위험이 발생되는 문제점이 있었다.
본 발명은 와이퍼가 구동되면 수동조작에 의한 간헐구동인지 여부를 판단하고, 수동조작에 의한 간헐구동이라고 판단되면 수동조작되는 시간간격을 검출하여 저장하며, 이를 반복실행하여 저장된 구동간격시간이 5회에 이르게 되면 5회 동안의 평균 구동간격시간을 산출하며, 이후 자동모우드로 전환되어 상기 평균 구동간격시간으로 자동으로 와이퍼를 구동하도록 이루어진 발명임.

公开(公告)号：KR1019980052089A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960071026

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: B60G23/00

Abstract: 본 발명은 악로 주행 판단 기능을 갖는 자동 서스펜션 시스템에 관한 것으로, 특히 타이어의 압력 변화가 설정압력 이상 소정시간동안 유지되는 경우 악로(惡路) 판단을 하여 서스펜션 제어 유닛에서 자동으로 충격 흡수용 액튜에이터의 유압을 제어하는데 이용 가능하게 하는 악로 주행 판단 기능을 갖는 자동 서스펜션 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 타이어의 압력을 검출하기 위한 타이어압 센서와, 엔진의 rpm을 검출하기 위한 rpm 센서와, 차량의 주행속도를 검출하기 위한 차속센서와, 다수의 각 휠에 설치된 다수의 쇽업소버의 유압을 제어하기 위한 다수의 솔레노이드 밸브와, 상기 타이어의 압력 변화를 검출하여 설정압력 초과 시간이 소정시간을 경과하는 경우 악로판정을 함과 동시에 상기 쇽업소버의 유압이 엔진의 rpm과 차속에 대응한 적정 압력의 유압이 되도록 상기 솔레노이드 밸브를 제어하기 위한 서스펜션 제어 유닛으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR200123068Y1

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019950008011

申请日：1995-04-19

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: H01R13/66

Abstract: 전기적 구동신호를 전달하는 와이어와 ECU를 전기적으로 접속함에 있어서, 콘넥터 하우징 내부의 액츄에이터측 와이어와 ECU측 와이어 사이에 통신용 아이.씨(IC) 패키지를 연결하여 ECU에서 인가되는 구동신호를 선택적으로 액츄에이터측 와이어에 접속하도록 함으로서, 와이어의 가닥수를 줄일 수 있고, 동시에 통신용전용 유니트를 ECU에 탑재할 필요성을 배재하게 되어 ECU의 대폭적인 설계변경을 줄일 수 있는 차량의 통신 아이.씨(IC) 패키지가 구비된 와이어 콘넥터에 관한 것으로, 내부로 와이어 터미날(40)이 삽입되고 상면에는 장착홈(21)이 함몰 형성되어 핀홀(21)이 다수개 형성된 콘넥터 하우징(20)과; 와이어(10)의 끝단에 형성되어 콘넥터 하우징(20)의 내부로 삽입되며 단부로 접속공(41)이 형성된 와이어 터미날(40)과; 통신회로소자가 패턴에 의해 접속되어 연결되고 하부에는 통신회로소자의 신호를 출력하는 접속핀(31)이 형성되어 상기 콘넥터 하우징의 핀홀(22)에 삽입, 와이어 터미날(40)에 접속되는 아이.씨(IC) 패키지 기판으로 이루어진 것이다.

公开(公告)号：KR1019980051351A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960070243

申请日：1996-12-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 홍재희

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 가변밸브 타이밍장치를 채용한 차량의 연료분사 종료시기 지연방법에 관한 것으로, 공래에는 밸브 개폐시기와 밸브리프트를 가변되게 하더라도 연료분사종료시기는 가변적이지 않았기 때문에 연소성능과, 연비가 좋지 않았던 문제와, 이에 따른 HC의 증가라는 문제가 있었다.
본 발명은 예시도면 도 2 내지 도 3과 같이, 흡기밸브 타이밍을 변경 가능하도록 된 가변밸브 타이밍장치(12)를 구비한 차량에서 특히 흡기밸브의 오픈진각량에 대응하여 연료분사시기를 가변하는 장치에서 흡기밸브의 오픈진각량이 크면, 연료분사 종료시기(T
inj )를 지연토록 하여 과도상태의 실린더벽면에 연료가 부착되는량을 저감할 수 있고, 이에 연소실내 혼합기의 분포를 균일하게 하므로써 연소상태를 향상시켜 HC를 저감토록 하여 연비향상 및 배기가스가 저감되도록 하는 효과가 있다.