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公开(公告)号：KR100177920B1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR1019960020115
申请日：1996-06-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 제어 방법에 관한 것으로서, 변속 도중 터빈 회전수가 정규 변속 과정을 따르는지를 판단하는 터빈 회전수 검사 단계와, 터빈 회전수가 정규 변속 과정을 따르지 않음이 확인되면 현재의 변속단과 새로운 목표 변속단을 판단하는 현 상태 파악 단계와, 상기 파악된 현 상태에 따라 변속 시작부와 변속 진행부 및 변속 종료부의 구간을 재설정하는 구간 재설정 단계와, 상기 재설정된 구간별로 목표 터빈 회전수에 따른 터빈 회전수 변화량을 계산해 내는 제어값 산출 단계로 이루어진 비정규 변속 제어 과정이 포함된 자동 변속기 제어 방법을 제공함으로써, 운전 상태의 변화에 따른 다양한 변속 상황에 적절하고 능동적인 제어를 실시할 수 있어, 항상 안정된 변속감을 확보할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019990011074U
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR2019970024415
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 고안은 자동차의 헤드 레스트에 관한 것이며, 특히는 운전자나 탑승자의 전, 후 머리 회전각도에 따라 헤드 레스트 프레임이 틸트되는 틸티형 헤드 레스트 프레임에 관한 것이다.
본 고안은 시트 백의 상부에 선택적으로 장, 탈가능한 ㄷ자형의 스테이 바아(10), 상기 스테이 바아(10)에 한쌍이 수직으로 결합되고 중앙부에는 연결공이 형성된 로우 프레임(11), 상기 로우 프레임(11)을 내측에 수용하여 연결수단에 의해 결합되고 상기 로우 프레임(11)과 상호 회전각을 제한하는 단턱이 형성된 ㄷ자형의 메인 프레임(12) 및, 상기 메인 프레임(12)에 설치되는 프레임 커버(14)를 구성함으로써, 운전자나 탑승자가 자신의 취향에 따라 프레임 커버를 회동시킬 수 있는 틸트형 헤드 레스트 프레임을 제공할 수 있게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980053726U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066916
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: F02D45/00
Abstract: 이고안은토크저감총합제어장치에관한것으로서, 변속제어장치(20)와전자제어장치(40) 사이에통신을통하여토크저감을수행하는토크저감총합제어장치에있어서, 상기전자제어장치(40)가자기진단시테스터와의초기통신을위해준비되어있는통신선(30)을사용하여점화지연가능상태정보를상기변속제어장치(20)로출력하고, 상기변속제어장치(20)는상기점화지연가능상태정보에따라토크저감신호를상기전자제어장치(40)로출력하고, 상기전자제어장치(40)는상기토크저감신호에따라점화시간을지연시켜토크를저감시키고그 결과를상기통신선(30)을통해상기변속제어장치(20)로출력하고, 상기변속제어장치(20)는상기점화지연제어수행결과를확인하여초기듀티학습을보정하는것을특징으로하며, 자기진단시테스터와의초기통신을위해설치되어있는통신선(30)을사용하여정확한정보를교환함으로써정확한제어가능상태를미리파악할수가있고, 또한제어수행결과를확인할수 있어서원활한토크저감을수행할수 있다.
Abstract translation: 一种转矩降低总和控制装置，用于通过变速控制装置（20）和电子控制装置（40）之间的通信来执行转矩降低，其特征在于，所述电子控制装置（40） 并且，使用在诊断时与测试者进行初始通信而准备的通信线路30，将点火延迟许可状态信息输出到变速控制装置20，变速控制装置20将点火延迟许可状态信息 并且将转矩降低信号输出到电子控制单元40.电子控制单元40通过根据转矩降低信号延迟点火时间来减小转矩，并通过通信线路30输出结果 并且将结果输出到换档控制装置20.换档控制装置20通过检查执行点火延迟控制的结果来校正初始工作状态学习并且被提供用于与测试仪进行初始通信 通过使用通信线路30 通过交换正确的信息不能提前确定正确的控制状态，并且还可以在它执行执行平稳的扭矩降低控制的结果进行确认。
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公开(公告)号：KR1019980061963A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081342
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: B60Q5/00
Abstract: 본 발명은 에 관한 것으로, 엔진에 고장이 발생할 경우 램프를 점등시키고, TCU에 이상이 있을 경우 램프를 점멸시키며, ECU에 이상이 있을 경우 램프를 점등시킨 후 일정시간 후에 점멸시키도록 함으로써 본 발명은 차량 주행중 각종 센서류와 엑츄에이터 또는 제어장치 고장시에 운전자에게 알리기 위해 폐일표시등(30)을 구동하게 되며, 본 발명에서는 상기 폐일표시등(30)의 점등방법을 달리하여 어느 부분에 고장이 발생하였는지 정확히 판단할 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019980060066A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079414
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: F16H61/00
Abstract: 입력되는 변속 상태에 따른 제어 듀티를 출력하는 단계와, 출력된 제어 듀티가 최대 듀티 라인에 접하는 지를 판단하는 단계와, 제어 듀티가 최대 듀티 라인에 접할 경우, 설정된 감압 듀티만큼 제어 듀티에서 감하는 단계를 포함하여 이루어지며, 설정된 최대 듀티 라인에 제어 듀티가 접할 경우, 해당하는 시간에 대한 감압 듀티를 제어 듀티에 감하여 보정 듀티를 구하며, 구해진 보정 듀티에 따라 듀티 제어를 수행함으로써, 제어 듀티가 최대 듀티 라인을 벗어나 발산함으로 인한 변속감 저하를 방지하고, 이후의 듀티 보정을 원활히 해 준다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019980046745U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960059899
申请日：1996-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: B60N2/00
Abstract: 본고안은자동차용시트백 스프링에관한것으로서, 특히종래의 'S'자스프링을배제하고고무로된 밴드스프링을개재함으로써소음을방지할수 있는시트백 스프링에관한것이다. 종래의자동차용시트백 스프링은시트백 내부에서패드가프레임을감싸고있고프레임에종으로 'S'자스프링이연결되어있다. 그러나상기와같은구조로이루어진시트백은내부의 'S'자스프링과패드의마찰에의해소음이발생하는단점이있었다. 본고안은상기와같은단점을해결하기위해종래의 'S'자스프링을배제하고, 좌우수직프레임에구멍을형성하여이 구멍에끼워지도록양측에걸쇠를가지는재질이고무로된 밴드스프링을개재함으로써소음을방지할수 있는자동차용시트백 스프링을제공하는데있다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种汽车座椅靠背弹簧，尤其，以消除传统的“S”字符，并且在座椅靠背弹簧设计通过插入带弹簧用橡胶以防止噪声的弹簧。 现有的车辆用座椅靠背弹簧围绕垫包裹在座椅内靠背框架，并且是连接到框架“S”字符弹簧的物质。 然而，背面制成如上所述的结构的座椅已使得由“S”字符的弹簧和衬垫内摩擦产生的噪声的缺点。 通过消除传统的“S”字符弹簧作为通过形成的孔如上所述，并通过一个带弹簧与具有在每一侧上的闩锁的橡胶材料，以适应在右侧的孔和左纵向框上这个解决的缺点的噪音内纸 提供座椅靠背的弹簧，可以防止汽车。
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公开(公告)号：KR2019980042818U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055923
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: B60N2/20
Abstract: 본고안은자동차용시트의리클라이너작동레버에관한것으로, 레버몸체를 2개로분리하여안쪽의레버몸체를회전가능하도록설치하고, 다른레버몸체가소정의범위내에서회전한상태에서안쪽의레버몸체와서로간섭을일으켜서리클라이너의잠금을해재시킬수 있게함으로써, 쿠션의사용할때 레버몸체가시트의커버에걸려잠금이해제되면서등받이가급격하게회전하면서발생하는안전사고를미연에방지할수 있는자동차용시트의리클라이너작동레버를제공하는데있다.
Abstract translation: 内的文件涉及到汽车座椅的斜倚操作杆，杆体分离上在里面，而另一杠杆本体杠杆本体可旋转的方式安装的两个是杆体的内部，以在预定范围内来在旋转汉Sangtae 导致通过使sikilsu材料至斜倚的锁定的干扰，使用缓冲杆体时，作为挂锁在一座椅的座椅罩的汽车，可以备份突然阻止而预先旋转发生的意外释放 以提供斜倚器操作杆。
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公开(公告)号：KR2019980011531U
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR2019960025038
申请日：1996-08-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이정희
IPC: B60N2/44
Abstract: 본고안은자동차용시트의높낮이를조절하는핸들에관한것으로서, 특히핸들이끼워지는샤프트에고정날개를형성하여핸들을고정하는수단없이한번에샤프트에끼울수 있는시트조절용핸들에관한것이다. 종래에는핸들을스크류를사용하여샤프트에고정시키게되어있으나, 핸들을반복적으로회전사용함으로써, 스크류가풀어져핸들이이탈되거나조립시공수가들며, 외관상스크류의머리가보여좋지않은단점이있었다. 본고안은상기와같은점을감안하여, 핸들이샤프트에끼워지며장착될때 별도의장착수단을배제하고핸들을샤프트에한번에즉, 원터치로고정시킬수 있도록샤프트에고정날개와걸림면을형성하고, 시트조절용핸들에는고정편과사각턱을형성하여서로조합시킬수 있는구조로변경함으로써, 공수절감및 비용절감의잇점이있는자동차의시트조절용핸들을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本文涉及的内侧，在可在一个时间被装配到轴，没有一个装置，以形成一个固定刀片与轴柄特定座椅调节把手装配到固定手柄涉及一种手柄，用于调节汽车座椅的高度。 通过现有技术中，但由此固定用螺钉，用于反复转动手柄的手柄轴，螺杆手柄puleojyeo出发或deulmyeo组装结构，有一个头表现不佳的表观缺点螺杆。 鉴于上述各点的纸张提案中，当被装配到轴安装并消除单独安装在手柄装置，以形成一个固定的刀片和上一次的句柄轴，其轴的接合表面，sikilsu固定成一个触摸到的座椅调节 通过改变手柄通过一个固定件和一个正方形颚结构sikilsu相互结合，目的在于提供一种汽车的座椅调节手柄与空气传播的减少和降低成本的好处形成。
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