公开(公告)号：KR200162536Y1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR2019960060131

申请日：1996-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60N3/02

Abstract: 본 고안은 버스 손잡이에 관한 것으로서, 손잡이 설치대의 윗면에는 연속되는 걸림홈을 형성하고, 이곳에 걸림핀을 가지면서 손잡이가 일체 연결된 슬라이더를 장착하여 설치대를 따라 손잡이의 위치를 옮길 수 있게 함으로써, 승객이 편한 자세로 손잡이를 잡을 수 있게 한 버스 손잡이를 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100224425B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960080654

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은, 주차브레이크 조작레버의 조작으로 주차브레이크 케이블이 당겨지면서 주차브레이크가 걸릴 때에 주차브레이크 케이블의 장력이 이완되는 경우 록 기어(lock gear)의 스프링 힘에 의해 감소되어 브레이크록 현상이 방지됨과 더불어 스톱핀(stop pin)에 록 기어가 고정됨으로써 풀림이 방지되어 안정된 주차상태가 유지될 수 있도록 된 주차브레이크 케이블의 장력유지장치에 관한 것으로, 종단부가 돌출된 형상(20)이면서 힌지축(9)을 매개로 회동가능하게 장착된 주차브레이크 조작레버(10)와, 이 조작레버(10)와 연결되는 케이블(21), 이 케이블(21)의 장력을 감소시키는 장력유지수단(25) 및, 상기 조작레버(10)의 돌출된 형상(10) 부분의 누름동작에 의해 상기 장력유지수단(25)을 고정시키는 고정핀(15)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019990016224U

公开(公告)日：1999-05-25

申请号：KR2019970029580

申请日：1997-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60N3/10

Abstract: 본 고안은 콘솔박스의 컵 홀더 겸용 암 레스트에 관한 것으로서, 콘솔박스의 암 레스트 구조를 개선하여 컵 홀더와 내용물 수납공간을 사용자의 선택에 따라 사용할 수 있도록 하기 위하여 , 암 레스트(11)의 덮개(12)를 슬라이딩 시키면 래크 기어(14)에 의해 피니언 기어(15)가 회전되면서 동시에 컵 받침대(16)가 회동되어지게 구성한 것이다.
따라서, 본 고안은 차실내에서 운전자와 일정거리 벗어난 위치에 별도의 컵홀더를 구비할 필요없이 콘솔박스의 암 레스트를 이용하여 평상시에는 내용물을 저장하고, 필요시에는 컵 홀더의 기능을 수행할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980051117U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960064294

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60R7/08

Abstract: 본고안은버스에장착되는화물보관기구에관한것으로, 상면에로울러브래킷(9)을매개로고정되는상부로울러(10), 상면중심축에고정되는스토퍼(11) 하면에로울러지지대(7)를매개로고정되는하부로울러(8)가구비된박스형태의화물보관함(2)과, 캐리어플로어(4a)에지지대가고정된형태의캐리어(4)로이루어지되, 캐리어플로어(4a)의외측선단에ㄷ자형태의손잡이(5)가스프링(6)에의해탄력적으로고정되고, 다른선단의지지대상부에걸림부(4b)가구비되며, 화물보관함(2)의외측선단에손잡이(5)의양선단이삽입고정되는고정홈(2a)이형성되어, 화물보관함(2)에캐리어(4)가삽입되어전후이동되는구조로되어, 화물을싣고내릴시작업자의노동부하가감소되고, 화물을싣고내리는작업이편리하게되도록된 것이다.

Abstract translation: 本文描述了一种安装在总线上的存储装置，并包括通过弹簧固定到滚轮支架9的顶表面的上滚筒10，固定到滚筒上表面的中心轴线的止动件11， 载体底板4a的边缘固定在其中的载体4，载体底板4a具有U形横截面， 手柄5通过手柄5弹性地固定，并且钩4b在另一端安装在支撑框架的上端上，使得手柄5的端部插入 被释放的固定槽（2a）中是固定的，这是一个载体4到存储库，（2），其前后移动的结构，并且劳动部的芳贺还原载货使起始剂，便于工作向下装载货物 是这样。

公开(公告)号：KR1019980061284A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080654

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60T7/10

Abstract: 본 발명은, 주차브레이크 조작레버의 조작으로 주차브레이크 케이블이 당겨지면서 주차브레이크가 걸릴 때에 주차브레이크 케이블의 장력이 이완되는 경우 록 기어(lock gear)의 스프링 힘에 의해 감소되어 브레이크록 현상이 방지됨과 더불어 스톱핀(stop pin)에 록 기어가 고정됨으로써 풀림이 방지되어 안정된 주차상태가 유지될 수 있도록 된 주차브레이크 케이블의 장력유지장치에 관한 것으로, 종단부가 돌출된 형상(20)이면서 힌지축(9)을 매개로 회동가능하게 장착된 주차브레이크 조작레버(10), 이 조작레버(10)와 연결되는 케이블(21), 이 케이블(21)의 장력을 감소시키는 장력유지수단(25) 및, 상기 조작레버(10)의 돌출된 형상(10) 부분의 누름동작에 의해 상기 장력유지수단(25)을 고정시키는 고정핀(15)으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR101734232B1

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：KR1020160086790

申请日：2016-07-08

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정기령 ,  손이준 ,  이동호 ,  정세호

IPC: B23P19/04 ,  B23P19/02 ,  B25B27/02

CPC classification number: B25B27/0035 ,  B25B27/023 ,  F16C19/186 ,  F16C33/723 ,  F16C41/00 ,  F16C43/045 ,  F16C2233/00 ,  F16C2326/02

Abstract: 본발명의실시예에따라서차량의너클에장착되는휠베어링어셈블리의회전중심부에체결되어휠의회전속도를감지하는휠속도감지부, 및상기휠속도감지부를외측에서커버하는센서캡을분리하고, 장착하는센서캡교환용툴장치는후단이상기너클의볼트홀에나사체결되어고정되는서포트볼트, 상기서포트볼트의선단부에고정되고, 그내주면에는제1나사산이형성된서포트브라켓, 일측외주면에는상기제1나사산과체결되는제2나사산이형성되고, 선단면회전중심부에는무버너트가고정되며, 그회전위치에따라서상기서포트브라켓을중심으로전후방으로움직이도록배치되는무버, 베어링을통해서상기무버의후방에서회전가능하게체결되고, 상기무버의회전에따라서상기무버와함께전후방으로움직이도록배치되며, 전후방으로개방된툴삽입홀이형성된툴가이드, 및상기툴가이드의상기툴삽입홀에장착되고, 상기무버의회전에따라서상기툴가이드고함께전후방향으로움직여서, 상기휠베어링어셈블리에장착된상기센서캡의외주면에밀착되어이를당겨서분리하거나, 새로운센서캡을밀어서, 상기휠베어링어셈블리에장착하는분리수단과장착수단을포함할수 있다.

Abstract translation: 它被固定到根据本发明的实施例的车轮用于检测车轮节奏部的旋转速度安装至车辆转向节的车轮轴承组件的旋转中心，并卸下传感器盖覆盖所述车轮节奏部分外侧，并且所述安装 传感器帽交换yongtul装置被固定到所述支撑螺栓的远端，所述支撑螺栓拧固定到后移相器转向节的螺栓孔，设置有第一支承托架内周面，外周面螺纹的一侧形成有第一螺纹，并且该 第二螺纹紧固在顶面旋转中心，所述可动件被形成，并且所述螺母是固定的，在可动件的这样通过可动件的后部转动，轴承被布置成相对于来回移动到支撑托架到其旋转位置 紧固，并因此布置成前后移动可动件一起形成在工具导向在开口工具的前部和后部的插入孔，可动件在组装前，并且其中 它被安装到所述工具引导的工具插入孔，可动件前国会因此来回移动在一起时，工具引导，通过在与传感器盖的外周面紧密接触拉他们分离地安装到车轮轴承组件或新的传感器帽 以及用于将车轮轴承组件安装在车轮轴承组件上的安装装置。

公开(公告)号：KR1020070092347A

公开(公告)日：2007-09-13

申请号：KR1020060022364

申请日：2006-03-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: F16F9/34

Abstract: A piston valve of a shock absorber is provided to prevent breakage the shock absorber and to improve travel stability by decreasing reaction force of a discharge valve according to temperature of oil and restricting the sudden increase of internal pressure of the shock absorber. A piston valve includes a rebound orifice(111), a compression orifice(115), a suction valve, and a discharge valve. The rebound orifice is formed in a piston moving along a cylinder in a shock absorber to move oil in the cylinder in lifting up the piston. The compression orifice is formed in the piston to move oil in lifting down the piston, and opened by the suction valve in moving down the piston. The discharge valve opens the rebound orifice in moving up the piston, and regulates opening pressure of the rebound orifice according to temperature of oil. The discharge valve is formed of a leaf spring by overlapping a metal disk(113a) with a bimetal disk(113b).

Abstract translation: 提供减震器的活塞阀，以防止减震器破裂，并通过根据油温降低排放阀的反作用力并限制减震器内部压力的突然增加来提高行驶稳定性。 活塞阀包括回弹孔（111），压缩孔（115），吸入阀和排出阀。 回弹孔形成在沿减震器中的气缸移动的活塞中，以在提升活塞时移动气缸中的油。 压缩孔形成在活塞中，以使活塞上的油向下移动，并通过吸入阀向下移动活塞而打开。 排出阀在活塞上移动时打开回弹孔，并根据油温调节回弹孔的开启压力。 排出阀由金属盘（113a）与双金属盘（113b）重叠而由板簧构成。

公开(公告)号：KR1020070062223A

公开(公告)日：2007-06-15

申请号：KR1020050122020

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60G21/055 ,  B60G11/18

CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/005 ,  B60G11/18 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/422 ,  B60G2206/427 ,  F16C11/06 ,  F16C33/723 ,  F16C33/76

Abstract: A stabilizer link structure of an automobile is provided to improve solidity and durability for preventing the torsion of a dust cover and to save costs by eliminating an O-ring and a steel cap. A stabilizer link structure(1) of an automobile is configured to eliminate an O-ring and to increase the inner volume of a dust cover(30). Due to this structure, excessive torsion and deformation of the dust cover can be solved. Deformation freedom of the dust cover at maximum vibration of a ball stud is increased to minimize disadvantage of the dust cover being opened as a connecting unit between the dust cover and a case(20) is pulled. A bearing(10) serves as a conventional steel cap to support a ball of the ball stud and to completely close the lower side of the ball, and to allow an outer circumference(12) of the bearing to be coked with a lower end(22) of the case. Preferably, the bearing is made of a material softer than the conventional steel cap, for example, a reinforced plastic. Due to this, grease can be prevented from leaking. Since additional sealing material is not required, workability is enhanced and manufacturing costs can be reduced.

Abstract translation: 提供了一种汽车的稳定器连杆结构，以提高防止防尘罩扭转的坚固性和耐久性，并且通过消除O形环和钢帽来节省成本。 汽车的稳定器连杆结构（1）被构造成消除O形环并增加防尘罩（30）的内​​部容积。 由于这种结构，可以解决防尘罩的过度扭转和变形。 增加了球杆螺栓最大振动时防尘罩的变形自由度，以最大限度地减少作为防尘罩和壳体（20）被拉动之间的连接单元打开的防尘盖的缺点。 轴承（10）用作传统的钢帽以支撑球杆的球并且完全关闭球的下侧，并且允许轴承的外圆周（12）与下端（例如， 22）的情况。 优选地，轴承由比常规钢盖（例如增强塑料）更软的材料制成。 因此，可以防止油脂泄漏。 由于不需要额外的密封材料，所以可以提高加工性，并且可以降低制造成本。

公开(公告)号：KR1020040043571A

公开(公告)日：2004-05-24

申请号：KR1020020071894

申请日：2002-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60N2/46

Abstract: PURPOSE: A center console armrest device of a vehicle is provided to make arms of tall or small passengers comfortable by regulating the height and/or angle of an armrest and to secure a safe driving and improve convenience by reducing fatigue of passengers. CONSTITUTION: A center console armrest device of a vehicle is composed of upper and lower rails(7,7',8,8') mounted to both inner walls of an upper tray(2) and an armrest(5); an X-shape link(9,9') of which upper and lower ends are supported to the upper and lower rails with rollers, connecting a rod(12) between upper front rollers; a lock mechanism installed to the rod and the armrest; and an angle regulating device mounted to a cross supporting unit of the link. The lock mechanism comprises a lock plate of which one end is fixed to the rod, forming a plurality of hanging holes to the horizontal part; a hook supported to a bracket formed at the part corresponding to the lock plate of an armrest frame by a pin to hang or release the fixing piece; and a hook operating piece for pushing the hook by exposing and supporting a knob(20) formed at one end of the front frame of the armrest with a coil spring.

Abstract translation: 目的：提供车辆的中控台扶手装置，通过调节扶手的高度和/或角度使舒适的高层或小型乘客舒适，并通过减少乘客的疲劳来确保安全驾驶和提高方便。 构成：车辆的中控台扶手装置由安装在上托盘（2）和扶手（5）的两个内壁上的上和下导轨（7,7'，8,8'）组成; X形连杆（9,9'），其上端和下端通过滚轮支撑在上下轨道上，将杆（12）连接在上前辊之间; 安装在杆和扶手上的锁定机构; 以及安装到所述连杆的交叉支撑单元的角度调节装置。 锁定机构包括一个固定在杆上的锁定板，在水平部分上形成多个悬挂孔; 支撑在支架上的钩子，该支架通过销钉形成在与扶手框架的锁板相对应的部分处，以悬挂或释放固定件; 以及用于通过用螺旋弹簧暴露和支撑形成在扶手的前框架的一端处的旋钮（20）来推动钩的钩操作件。

公开(公告)号：KR100394596B1

公开(公告)日：2003-08-14

申请号：KR1020000081146

申请日：2000-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이동호

IPC: B60N2/48

Abstract: PURPOSE: A tilting device of a headrest for a vehicle is provided to absorb shock through stepwise tilting and to perform smooth operation by coating a stay bar with rubber. CONSTITUTION: A bracket equipped with a hollow portion(21) of a wave shape. A stay bar(23) is fixed to the convex portion(24) of the hollow portion. A spring(27) equipped with a plate(28) is fixed to the front inner wall of the hollow portion. A stay bar is coated with rubber tube(26) to prevent slipping and to remove noise, and to perform smooth operation by proof against rust. A concave portion(25) makes the bracket controlled by stages and absorbs shock first. Slipping and noise, and rust is prevented, and smooth tilting is performed because the stay bar is coated with rubber tube. Shock is absorbed by the spring secondary if the center of the stay bar is moved to the end of the hollow portion.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的头枕的倾斜装置，以通过逐步倾斜来吸收冲击，并通过用橡胶涂布支撑杆来执行平稳操作。 组成：支架配有波浪形的空心部分（21）。 撑条（23）固定在中空部的凸部（24）上。 配备有板（28）的弹簧（27）固定到中空部分的前部内壁。 保持杆涂有橡胶管（26）以防止打滑并消除噪音，并且通过防锈防止光滑操作。 凹部（25）使支架分阶段受控并且首先吸收震动。 滑动和噪音，防止生锈，并且因为撑杆涂覆有橡胶管而执行平滑的倾斜。 如果撑条的中心移动到空心部分的端部，则冲击被弹簧次级吸收。