公开(公告)号：KR2019960008445U

公开(公告)日：1996-03-15

申请号：KR2019940020849

申请日：1994-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F02F1/00

公开(公告)号：KR2019950019237U

公开(公告)日：1995-07-24

申请号：KR2019930028821

申请日：1993-12-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F01M3/00

Abstract: 본고안의목적은오일필터다음에장치하여오일내의공기를제거한후 엔진의각 구동부품에공급되도록함으로서효과적인유막을형성하여원활한작동이이루어지도록하는엔진오일내의공기제거장치를제공하는데있다. 이를실현하기위한본 고안은오일필터에서오일이공급되는하우징등의저장수단과; 상기하우징에충진되는오일을회전시켜중심으로상승하도록하는회전날개부등의회전수단과; 상기회전날개부를형성한중심축하단에설치된종동풀리를회전시키도록한 구동장치를포함하여이루어지는엔진오일내의공기제거장치를특징으로한다. 상기한하우징은오일필터에연결되어오일이충진되는오일흡입관을하단에형성하면서상단에는오일과공기가용이하게배출되도록테이퍼면을형성하면서이루어진배출구와, 이배출구의타측에는실린더블록의오일통로에연결되는오일공급관을포함하여이루어지는엔진오일내의공기제거장치를특징으로한다. 상기한회전날개부는충진된오일을소용돌이시켜하우징의상측에마련된배출구를통해배출하고, 오일공급관을통해실린더블럭에공급되도록중심축의둘레에형성한날개부를포함하여이루어지는엔진오일내의공기제거장치를제공하는데있다. 상기한구동장치는중심축의회전이용이하도록끼워지는베어링과, 이베어링을고정설치한프레임의일측에설치된종동풀리와, 이종동풀리와벨트로연결된구동풀리를회전시키는모타를포함하여이루어지는엔진오일내의공기제거장치를제공하는데있다.

公开(公告)号：KR1020050039222A

公开(公告)日：2005-04-29

申请号：KR1020030074651

申请日：2003-10-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F02F7/00

CPC classification number: F02F11/005 ,  F02F1/004 ,  F02F7/0012

Abstract: 본 발명은 차량의 실린더블록과 베드플레이트 실링 구조에 관한 것으로, 실린더블록과 베드플레이트의 접합면에 실런트를 도포함에 있어서, 상기 베드플레이트(1)의 플랜지부(3)에 충진공간(5)을 형성시켜 실린더블록(7)과의 연결조립시 플랜지부(3)로 도포되는 실런트(9)가 조립면 외측으로 밀려나감이 없이 충진공간(5)내에서 머루른 상태로 굳어지도록 하여 실런트가 엔진내부로 흘러들어가 윤활계 통로를 막는 것이 방지되도록 되어 있다.

公开(公告)号：KR1020040029521A

公开(公告)日：2004-04-08

申请号：KR1020020059816

申请日：2002-10-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F02F1/10

CPC classification number: F02F1/10 ,  F01P3/02 ,  F01P2003/021

Abstract: PURPOSE: An engine cylinder block having longitudinal ribs on an outer surface of a cylinder is provided to prevent the deformation of the cylinder resulting from the increase in the cylinder pressure due to output increase without increasing the thickness of the cylinder. CONSTITUTION: A cylinder block of an engine includes straight ribs(210-1¯210-8) formed in the longitudinal direction on an outer peripheral surface of each cylinder(200). The ribs are formed at both sides of the outer peripheral surface, to which side pressure is applied by the movement of a piston. The ribs are formed at parts of the outer peripheral surface, which face head bolt bosses(300) of a bore of a body(100) of the cylinder block. The ribs reinforce the outer wall strength of the cylinder without increasing the thickness of the cylinder.

Abstract translation: 目的：提供一种在气缸的外表面上具有纵肋的发动机气缸体，以防止由于输出增加而导致的气缸变形，而不增加气缸的厚度。 构成：发动机的气缸体包括在每个气缸（200）的外周表面上沿纵向形成的直肋（210-1〜210-8）。 肋形成在外周面的两侧，通过活塞的移动而施加侧压。 所述肋形成在所述外周面的与所述气缸体的主体（100）的孔的头螺栓凸起（300）相对的部分。 肋骨加强了气缸的外壁强度，而不增加气缸的厚度。

公开(公告)号：KR1020040020315A

公开(公告)日：2004-03-09

申请号：KR1020020051899

申请日：2002-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F02F1/22

CPC classification number: F02F1/004 ,  F01M13/04 ,  F02F7/0007

Abstract: PURPOSE: A structure of a cylinder block for an engine is provided to reduce the flow rate of blow-by gas passing a cylinder block and easily separate gas from oil, thereby reducing the oil consumption and the exhaust gas. CONSTITUTION: A structure of a cylinder block for an engine includes a blow-by gas channel(16) integrally cast with a cylinder block(10) in the lengthwise direction between both right and left banks(12,14). The right and left banks are disposed at both sides with respect to a crank shaft in the V-shape. The blow-by gas leaked from a combustion chamber to a crank case during the engine operation, passes the blow-by gas channel. The blow-by gas channel is formed with a plurality of oil discharge holes(19) on a bottom surface to be communicated to the inside of the crank case, thereby feeding back the separated oil to an oil pan.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机的气缸体的结构，以减少通过气缸体的窜气的流量，并且容易地将气体与油分离，从而减少了油耗和废气。 构成：用于发动机的气缸体的结构包括在左右两列（12,14）之间沿长度方向与气缸体（10）整体铸造的窜气通道（16）。 左右两侧相对于V形曲轴设置在两侧。 在发动机运转期间，从燃烧室泄漏到曲轴箱的窜气通过窜气通道。 窜气通道在底面上形成有多个排油孔（19），以便与曲轴箱内连通，从而将分离的油反馈到油盘。

公开(公告)号：KR1020030069631A

公开(公告)日：2003-08-27

申请号：KR1020020009533

申请日：2002-02-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F01M1/16

Abstract: PURPOSE: An engine oil supply device of vehicle is provided to prevent losses of power by controlling the amount of oil being supplied to the fluid clutch in accordance with an engine RPM. CONSTITUTION: An engine oil supply device comprises an oil pump(10) connected to an oil pan(20) and an engine body through a suction pipe(30) and a supply pipe(40), respectively; a high pressure cut-off valve(50') arranged at the entrance of the supply pipe, and which is shut when the discharge pressure of the oil pump has reached a predetermined level; a return pipe(60') for interconnecting the high pressure cut-off valve and the oil pan; and a fluid clutch(70) arranged at the intermediate portion of the return pipe, and which transmits power of an engine to the oil pump.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的发动机供油装置，通过根据发动机转速控制供给流体离合器的油量来防止动力损失。 构成：发动机供油装置分别包括通过抽吸管（30）和供给管（40）连接到油盘（20）和发动机主体的油泵（10） 设置在供给管入口处的高压截止阀（50'），当油泵的排出压力达到预定水平时关闭; 用于将高压截止阀和油盘相互连接的回流管（60'）; 以及布置在返回管的中间部分并且将发动机的动力传递到油泵的流体离合器（70）。

公开(公告)号：KR1020020024387A

公开(公告)日：2002-03-30

申请号：KR1020000056122

申请日：2000-09-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F02M47/02

Abstract: PURPOSE: A valve for compensating common rail pressure of a diesel engine is provided to improve the response by minimizing a rail volume and prevent the rapid decrease of pressure after injection, thereby maintaining a rail pressure stably. CONSTITUTION: A valve for compensating common rail pressure of a diesel engine includes a valve housing(22) assembled at a side of a common rail(32) for forming a fuel pressure chamber to be supplied with fuel simultaneously with the common rail by fuel pumps(30), a piston element(24) mounted traversing the fuel chamber in the valve housing and moving right and left, an elastic element(26) elastically mounted at a side of the piston element, and an orifice part(28) assembled to a plug coupled at a side of the fuel chamber of the valve housing for forming an auxiliary chamber and having an orifice hole(46) for limiting rapid fuel flow in an oil channel(48) of the common rail and the auxiliary chamber or the fuel pressure chamber.

Abstract translation: 目的：提供一种用于补偿柴油发动机共轨压力的阀，以通过最小化轨道容积并防止喷射后的压力快速降低来改善响应，从而稳定地保持轨道压力。 构成：用于补偿柴油发动机的共轨压力的阀包括组装在共轨（32）侧的阀壳体（22），用于形成燃料压力室，以通过燃料泵与共轨同时供应燃料 （30），活塞元件（24），其安装在所述阀壳体中横过所述燃料室并左右移动;弹性元件（26），其弹性地安装在所述活塞元件的侧面;以及孔部（28） 联接在所述阀壳体的所述燃料室侧的用于形成辅助室并具有用于限制所述共轨和所述辅助室或所述燃料的油通道（48）中的快速燃料流动的孔口（46）的塞子 压力室。

公开(公告)号：KR200212886Y1

公开(公告)日：2001-02-15

申请号：KR2019970043009

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F01M1/00

Abstract: 본고안의목적은엔진의시동초기시윤활성을향상하고오일펌프의불필요한동력손실을최소화하며, 엔진의각 운전조건에서요구하는엔진오일의공급량과유압을일정하게유지하여윤활계의신뢰성을향상시킨엔진오일공급시스템을제공하는데 있다. 본고안은상기한목적을달성하기위하여오일팬(1)내의엔진오일을퍼올려엔진의각 운동부위에공급하는엔진오일공급시스템에있어서, 밧데리전원공급에의해펌핑작동되는전동식오일펌프(2)와; 상기전동식오일펌프가동에의해급송되는엔진오일을일정압력이유지되도록저장하는축압실(6)과; 상기축압실에저장된엔진오일을엔진의각 운동부위에공급하도록오일공급관로의개도량을조정하는유량제어밸브(8)와; 상기축압실내의오일압을검출하는유압센서(10)와; 엔진의회전속도를검출하는속도센서(12)와; 상기축압실내의압력과엔진의회전속도정보에따라상기전동식오일펌프의구동을단속하며, 동시에상기제어밸브(8)의개도량제어를위한듀티신호를출력하는전자제어장치를포함하여구성되어있는것을특징으로한다.

Abstract translation: 本文的目的早改善了起动时的发动机的芸Hwalseong和最小化油泵的不必要的电力损失，以保持恒定的进料速率和发动机油的油压在发动机的每一个操作条件需要改善芸Hwalgye发动机油的可靠性 提供一种供给系统。 制品内部的发动机油向发动机供油系统用于供应到升高发动机辣椒的每个运动区域，电动机驱动油泵（2）操作的由在油盘（1）的电池电源泵送为了达到上述目的，并 。 累加器（6），用于存储使得恒定压力保持在由电动机驱动的油泵和可动馈送的发动机油; 和流速控制阀8，用于调节供油管供给存储在蓄能器到发动机部件的角运动的发动机油的开口口径; 和油压传感器10，用于检测蓄压器内部的油压; 用于检测发动机的旋转速度，以及速度传感器12; 根据内部压力和发动机和电动油泵的间歇驱动的蓄能器的旋转速度的信息，同时，它被配置成包括一个电子控制单元，其用于对所述控制阀8 uigae计量控制输出所述占空比信号 它表征。

公开(公告)号：KR100227554B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019960068120

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F16C35/02 ,  F16C35/00

Abstract: 본 발명은 자동차 엔진의 실린더헤드에 장착되는 캠샤프트의 저널을 지지하는 캠 베어링을 일체형으로 구성하므로서 캠샤프트의 변형을 방지함과 동시 캠과 로커암과의 접촉면에 윤활유를 지속적으로 공급할 수 있도록 한 일체형 캠 베어링 구조에 관한 것으로, 캠샤프트의 각 저널의 하부측을 지지하기 위하여 실린더 헤드 상면에 일정간격으로 형성되는 하부 캠 베어링과, 상기 하부 캠 베어링 각각의 일측을 연결하는 오일 겔러리와, 상기 오일 겔러리의 오일통로에서 캠과 로커암들의 접촉부위에 윤활유를 분사하는 분사공 및 상기 캠샤프트의 각 저널의 상부측을 지지하는 상부 캠 베어링 각각을 일체적으로 연결시키는 호형 연결부를 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 것이다.

公开(公告)号：KR100223677B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019960039809

申请日：1996-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최원호

IPC: F01M9/10

Abstract: 본 발명의 목적은 오일의 소모를 줄이면서 각 운동부위에 효과적으로 윤활을 위한 정량의 오일을 지속적으로 공급 할 수 있는 밸브작동기구에의 윤활구조를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단으로 밸브를 작동하는 로커암과 로커암을 작동시키는 캠축과 상기 로커암과 캠축을 보호하기 위해 실린더헤드 상부에 체결되는 로커카와를 포함하여 구성되는 엔진의 밸브작동기구에 있어서,
상기 실린더헤드의 오일 갤러리와 연통하도록 로커카바 몸체를 따라 형성되며 그의 오일 분사 방향이 상기 캠축과 로커암의 마찰부위를 향하도록 마련되는 오일공급로를 구비하는 것을 특징으로 한다.