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公开(公告)号：KR1019980048412A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066983
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
IPC: H05K7/20
Abstract: 본 발명은 전기 자동차의 차체 하부에 장착된 배터리 모듈의 방전시 발생하는 열을 수평 방향으로 강제적으로 배출시키므로써 배터리의 온도가 적정 수준을 유지하도록 하여 배터리 모듈의 성능을 최적의 상태로 유지함과 동시에 사용 수명을 최대로 유지할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배터리 모듈(1)이 안착되며 차체(2) 하부에 장착되는 트레이(3)와, 일측면에 적어도 하나 이상의 공기유입공(4)이 형성되고 타측면에는 공기배출구(5)가 형성되며 상기 배터리 모듈(1)이 안착된 트레이(3) 상부에 장착되는 커버(6)와, 상기 트레이(3) 및 커버(6)에 의해 둘러싸인 배터리 모듈(1)에서 발생되는 열을 공기의 흡입 및 배출 작용을 통해 방출시켜 배터리 모듈(1)을 강제 냉각시킬 수 있도록 상기 커버(6)의 공기배출구(5)에 설치되는 송풍팬(7)으로 구성된 전기 자동차의 배터리 모듈 냉각 장치이다.-
公开(公告)号：KR1019980047939A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960066466
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
Abstract: 배터리의 성능향상을 꾀하고, 수명을 연장할 수 있는 전기 자동차용 배터리 냉각장치를 제공하기 위하여,
냉각수를 저장하며, 일측으로 냉각수를 배출하는 배출구(21)와,
상기 배출구(21)를 통해 배출된 냉각수를 유입하는 유입구(22)가 설치된 워터 탱크(20)와,
상기 워터 탱크(20)의 배출구(21)에 연결되어 냉각수를 수송하는 장치인 워터 펌프(30)와,
상기한 워터 펌프(30)에 일단이 연결되어 배터리(1)의 일측을 순환하고, 그 끝단은 워터 탱크(20)의 유입구(22)와 연결된 순환 파이프(40)로 구성되는 냉각 수단(10)와 ;
상기한 배터리(1)의 일측에 설치되어 열을 감지하는 온도 감지센서(51)와,
상기한 온도 감지센서(51)와 연결되어 검출된 온도가 규정치 이상일 경우 워터 펌프(30)를 선택적으로 작동시키는 전자 제어기(52)로 이루어지는 냉각 제어수단(50)을 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019980036559A
公开(公告)日：1998-08-05
申请号：KR1019960055129
申请日：1996-11-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
IPC: B60R16/04
Abstract: 전기 자동차의 배터리를 탑재하는 트렁크 내의 에어 순환을 신속하게 하면서 차체 진동에 의한 유동 방지를 도모하기 위하여 배터리를 내장하면서 에어의 순환이 이루어지게 형성한 트렁크와, 상기 트렁크내의 배터리를 고정하면서 커버하는 덮개와, 상기 덮개에 트렁크 내부의 공기를 순환시키는 에어 순환장치를 설치하여 이루어지는 전기 자동차용 배터리 리어 트렁크구조를 제공하는데 있다.
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公开(公告)号：KR2019970030778U
公开(公告)日：1997-07-24
申请号：KR2019950038501
申请日：1995-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
IPC: B60K17/22
Abstract: 차동장치로부터동력을분배받아차륜을회전시키는액슬샤프트가베어링의파손으로축방향이탈하는것을방지하기위하여, 차동장치로부터엔진의구동력을전달받는액슬샤프트에있어서, 상기한액슬샤프트(4)의외측에위치하며액슬샤프트하우징의선단에고정되는엔드하우징(10)과액슬샤프트(4) 사이에위치하여액슬샤프트의회전을가능하게하는베어링(8)의내측레이스(14)에외향플랜지(20)가형성되어이 외향플랜지가엔드하우징(10)에걸려지는액슬샤프트의이탈방지구조를제공한다.
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020130027165A
公开(公告)日：2013-03-15
申请号：KR1020110090572
申请日：2011-09-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
CPC classification number: Y02P70/56 , Y02T10/7005
Abstract: PURPOSE: A fuel cell stack assembling apparatus is provided to have a simple assembling structure, prevent the bending phenomenon of a stack, and to remarkably reduce the fixing time. CONSTITUTION: A fuel cell stack assembling apparatus of a cartridge type is provided to have a cell cartridge(10) with a plurality of unit cells(11) laminated and fixed in a cartridge case(12). The cartridge cases in each cell cartridge are sealed and coupled to each other. On the outer circumference of the cell cartridge case, a plurality of long bolt hole(13) is formed to assemble the cartridge case with a long bolt(14).
Abstract translation: 目的：提供一种燃料电池堆组装装置，具有简单的组装结构，防止堆叠的弯曲现象，并显着缩短定影时间。 构成：提供一种盒式燃料电池堆组装装置，以具有一个电池盒（10），多个单体电池（11）层叠并固定在盒壳体（12）中。 每个电池盒中的盒壳被密封并彼此耦合。 在电池盒壳体的外周上，形成有多个长螺栓孔（13），用于将盒体与长螺栓（14）组装。
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公开(公告)号：KR200174848Y1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR2019960050034
申请日：1996-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
Abstract: 휠 베어링이 구동축의 내측으로 이탈되는 것을 방지하여 안정성을 도모하기 위하여,
종감속 기어 장치와 연결되며 외측방향에 걸림턱이 형성되어 회전이 이루어지는 구동축과, 상기한 구동축의 외주면 일측에 고정 결합되는 휠 베어링과, 상기한 구동축의 외주면에 배치되며 휠 베어링의 내측부를 지지하도록 배치되며 체결수단에 의하여 구동축과 결합되는 리테이너를 포함하는 자동차용 휠 베어링 이탈 방지구조를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1019990053684A
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019970073373
申请日：1997-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
IPC: B60H1/22
Abstract: 전동기 및 컨트롤러의 냉각작용으로 데워진 냉각수를 이용하여 차실 내부의 난방을 행함으로서, 소모되는 에너지를 최소화할 수 있는 전기자동차용 난방장치를 제공하기 위하여,
배터리의 전원에 의해 구동력을 발생시키는 전동기 및 이 전동기를 주행조건에 맞게 컨트롤하는 컨트롤러 등을 냉각하는 냉각수가 흐르는 냉각수 순환파이프와; 상기 컨트롤러와 냉각수 순환 파이프에 의해 연결되어 일정한 열을 발생시키는 열발생기와; 상기 열발생기에서 발생된 열에 의해 차실 내부에 데워진 공기를 불어넣는 히터와; 상기 열발생기로 유입되는 냉각수의 온도를 검출하여 일정 온도 이하이면 열발생기를 작동시키는 제어수단을 포함하는 전기자동차용 난방장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR200138369Y1
公开(公告)日：1999-04-01
申请号：KR2019940038580
申请日：1994-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 임철호
IPC: B60K17/00
Abstract: 본 고안은 동기변속장치에 관한 것으로서, 싱크로 나이저 허브의 홈에 복수의 싱크로 나이저 키이가 등각으로 끼워지고 복수의 싱크로 나이저 스프링에 의해 항상 싱크로 나이저 슬리이브의 내주면에 압착되도록 설치되어 야 하기 때문에 부품수가 많고 구조가 복잡한 것이었으며 싱크로 나이저 슬리이브와 싱크로 나이저 키이에 의한 동기가 이루어짐에 따라 동기가 늦고 시프트 효율 및 시프트 노력저감을 이룰 수 없는 종래의 문제점을 해결하고자 한다.
이를 해결하기 위한 본 고안은 싱크로 나이저 링과 슬리이브 사이에 일부절취 링의 내주면에 동기가 형성되고 그 외주면에 경사마찰면이 형성된 테이퍼 스프링을 설치함으로써 싱크로 나이저 슬리이브와 테이퍼 스프링의 경사마찰면에 의해 마찰력을 발생시켜 싱크로 나이저 슬리이브가 싱크로 나이저 링의 슬롯으로 안내되는 통로를 마련하여 빠르게 하고 단일부품으로 줄어 들어 부품의 단순화가 이루어 지도록 한 것이다.
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