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    Vehicle suspension assembly
    41.
    发明授权
    Vehicle suspension assembly 有权
    车辆悬架总成

    公开(公告)号：US07416200B2

    公开(公告)日：2008-08-26

    申请号：US11433741

    申请日：2006-05-12

    Applicant: Tave Hass ,  Marc R. Johnson ,  Mark R. Molitor ,  Richard L. Conaway

    Inventor： Tave Hass ,  Marc R. Johnson ,  Mark R. Molitor ,  Richard L. Conaway

    IPC: B60G9/02 ,  B60G3/14

    CPC classification number: B60G9/003 ,  B60G7/001 ,  B60G11/27 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/011 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/201 ,  B60G2206/8207

    Abstract: A vehicle suspension assembly that includes first and second main beams each having a first end operably coupled to a vehicle frame, and a second end having a cavity formed therein, and first and second extension members each having an aperture extending therethrough, wherein the first and second extensions are interference-fit within and extend outwardly from the cavity of the first and second main beams, respectively. The assembly further including a torsion member having apertured first and second ends that receive the first and second extension members therein, and threaded mechanical fasteners extending through the apertures of the first and second extension members and engage nuts that are frictionally engaged by the first and second main beams.

    Abstract translation: 一种车辆悬架组件，其包括第一和第二主梁，每个主梁具有可操作地联接到车辆框架的第一端和其中形成有空腔的第二端，以及每个具有延伸穿过其中的孔的第一和第二延伸构件，其中， 第二延伸部分别干涉配合在第一和第二主梁的腔内并从第一和第二主梁的空腔向外延伸。 所述组件还包括扭转构件，所述扭转构件具有开口的第一和第二端，所述第一和第二端在其中容纳所述第一和第二延伸构件;以及螺纹机械紧固件，其延伸穿过所述第一和第二延伸构件的所述孔，并且与所述第一和第二延伸构件摩擦接合 主梁。

    Adjustable stabilizer bar assembly
    42.
    发明授权
    Adjustable stabilizer bar assembly 失效
    可调稳定杆组件

    公开(公告)号：US07270336B2

    公开(公告)日：2007-09-18

    申请号：US10988209

    申请日：2004-11-12

    Applicant: Hiromichi Fujimori

    Inventor： Hiromichi Fujimori

    IPC: B60G17/15

    CPC classification number: B60G17/0277 ,  B60G17/025 ,  B60G21/0558 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/122 ,  B60G2204/1226 ,  B60G2204/419 ,  B60G2204/4193 ,  B60G2204/4232 ,  B60G2204/61 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/201 ,  B60G2206/427 ,  B60G2500/20

    Abstract: An adjustable stabilizer bar assembly is disclosed. An adjustable stabilizer bar assembly includes a cylindrical housing, a first primary half bar, a splined cylindrical housing, a second primary half bar, a splined torsion bar and a slidable assembly. The primary and secondary half bars are mounted to a vehicle suspension via the cylindrical housings. The splined torsion bar is disposed between the two cylindrical housings. The assembly allows for adjustable multi-rate stabilization means made by either the driver or an automatic control system, which may sense vehicle velocity, lateral acceleration or any other suitable operating variable.

    Abstract translation: 公开了一种可调稳定杆组件。 可调稳定杆组件包括圆柱形壳体，第一主半棒，花键圆柱形壳体，第二主半棒，花键扭杆和可滑动组件。 主和半副杆通过圆柱形外壳安装到车辆悬架上。 花键扭杆设置在两个圆柱形壳体之间。 组件允许由驾驶员或自动控制系统制造的可调节的多速率稳定装置，其可以感测车辆速度，横向加速度或任何其它合适的操作变量。

    Wheel suspension arrangement
    43.
    发明授权
    Wheel suspension arrangement 失效
    车轮悬挂安排

    公开(公告)号：US06641151B1

    公开(公告)日：2003-11-04

    申请号：US09403426

    申请日：2000-01-21

    Applicant: Sigvard Zetterström

    Inventor： Sigvard Zetterström

    IPC: B60G1120

    CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/001 ,  B60G21/051 ,  B60G2206/201

    Abstract: A suspension system for vehicle wheels is disclosed including a tubular spring, a link arm for connecting a wheel frame for mounting the wheel to a vehicle body to the wheel spindle carrying the wheel itself, the link arm disposed at one end of the tubular spring and a stabilizer disposed inside the tubular spring and adapted to protrude from the end of the tubular spring.

    Abstract translation: 公开了一种用于车轮的悬挂系统，其包括管状弹簧，用于连接用于将车轮安装到车身的车轮框架到承载车轮本身的车轮主轴的连杆臂，连接臂设置在管状弹簧的一端， 设置在管状弹簧内部并适于从管状弹簧的端部突出的稳定器。

    VERBUNDLENKERACHSE MIT EIN- UND AUSBAUBAREM STABILISATOR
    44.
    发明申请
    VERBUNDLENKERACHSE MIT EIN- UND AUSBAUBAREM STABILISATOR 审中-公开
    单，conversionable STABILISATOR复合转向轴

    公开(公告)号：WO2015032575A1

    公开(公告)日：2015-03-12

    申请号：PCT/EP2014/066942

    申请日：2014-08-06

    Applicant: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG

    Inventor： KONTERMANN, Peter ,  HACKER, Clemens

    IPC: B60G21/05 ,  B60G21/055 ,  B60B35/02

    CPC classification number: B60G21/051 ,  B60B35/04 ,  B60B35/08 ,  B60G21/0551 ,  B60G2202/1362 ,  B60G2206/201

    Abstract: Die Erfindung betrifft eine Verbundlenkerachse (1) für ein Kraftfahrzeug mit zwei in Fahrzeugquerrichtung voneinander beabstandeten Längslenkern (2; 3), mit einer sich in Fahrzeugquerrichtung zwischen den Längslenkern erstreckenden und mit diesen im Bereich ihrer beiden Enden starr verbundenen Querstrebe (8), die ein tordierbares, biegesteifes Profil mit einer sich in ihrer Längsrichtung erstreckenden Ouerstrebenöffnung (9) aufweist, und mit einem sich entlang der Querstrebe (8) erstreckenden Stabilisator (10), der zumindest teilweise im Inneren des Profils der Querstrebe (8) angeordnet ist und zum Verbinden mit den Längslenkern (2; 3) im Bereich seiner beiden Stabilisatorenden (11) formschlüssig und lösbar in eine jeweilige Ausnehmung (13) eingreift, die eine Öffnung (14) aufweist, über die das Stabilisatorende (11) ein- und ausführbar ist, wobei sich die Öffnung (14) zumindest einer der beiden Ausnehmungen (13) annähernd quer zur Längsrichtung des Längslenkers und annähernd quer zur Längsrichtung der Ouerstrebenöffnung (8) erstreckt, so dass der Stabilisator (10) über die Ouerstrebenöffnung (9) ein- und ausbaubar ist.

    Abstract translation: 本发明涉及一种间隔开的纵向臂（2，3），在纵向控制臂之间的车辆宽度方向的线延伸，并且这些都在它的两个端部的区域刚性地连接横向支撑（8），它是一个扭力梁轴（1）对于具有两个车辆横向方向上的机动车辆 具有tordierbares，有一个开口在其纵向方向上延伸Ouerstrebenöffnung（9）和沿横向构件（8）稳定剂（10）的延伸延伸抗弯轮廓至少部分设置在所述横构件的轮廓内（8）和用于连接 正和可释放地在相应的凹槽（13）中具有开口（14）中的其两个稳定端部区域（11）接合，通过该开关稳定器端（11）和被执行，其特征在于，与纵向控制臂（3 2） 所述开口（14）的至少两个凹部中的一个（13）大致横向于所述拖臂与ANN的纵向方向 hernd横向地延伸到Ouerstrebenöffnung（8）的纵向方向上，从而使经由Ouerstrebenöffnung（9）上的稳定器（10）和可扩展。

    WHEEL SUSPENSION ARRANGEMENT
    46.
    发明申请
    WHEEL SUSPENSION ARRANGEMENT 审中-公开
    车轮悬挂装置

    公开(公告)号：WO98047729A1

    公开(公告)日：1998-10-29

    申请号：PCT/SE1998/000706

    申请日：1998-04-20

    IPC: B60G7/00 ,  B60G11/18 ,  B60G21/05 ,  B60G21/055 ,  B60G11/32 ,  F16F1/14

    CPC classification number: B60G21/0551 ,  B60G7/001 ,  B60G21/051 ,  B60G2206/201

    Abstract: The invention relates to an arrangement for a wheel suspension for a vehicle, comprising a substantially tubular spring means (4), a link arm (5) arranged at respective end of the spring means (4), which is fastened between a frame element (2) and a wheel spindle (7) which carries a wheel (9), and a stabilizer (30) for dampening of swaying movements of the vehicle. The invention is characterized in that said stabilizer (30) is arranged to protrude inside said spring means (4). Through the invention an improved arrangement for wheel suspension is provided, which allows a straightforward and space-saving installation of the stabilizer (30).

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的车轮悬架的装置，其包括基本上管状的弹簧装置（4），布置在弹簧装置（4）的相应端部处的连杆臂（5），该连杆臂被固定在框架件 2）和承载车轮（9）的车轮轴（7）和用于抑制车辆摇摆运动的稳定器（30）。 本发明的特征在于，所述稳定器（30）布置成在所述弹簧装置（4）内部突出。 通过本发明，提供了一种用于车轮悬架的改进布置，其允许稳定器（30）的直接且节省空间的安装。

    トーションビーム式サスペンション構造
    48.
    发明专利
    トーションビーム式サスペンション構造 审中-公开
    扭力梁类型悬挂结构

    公开(公告)号：JP2016101849A

    公开(公告)日：2016-06-02

    申请号：JP2014241234

    申请日：2014-11-28

    Applicant: スズキ株式会社

    Inventor： 神野 紘二

    IPC: B60G21/055 ,  B60G9/04

    CPC classification number: B60G21/055 ,  B60G21/051 ,  B62D21/11 ,  B60G2200/23 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/201

    Abstract: 【課題】 軽量で耐久性の高いトーションビーム式サスペンション構造を提供することにある。 【解決手段】 本発明に係るトーションビーム式サスペンション構造は、車幅方向を長手方向として配置した開放断面形状のトーションビーム3と、内周壁面に沿って設けたリーンフォースメント7と、トーションビーム3に車幅方向を長手方向として配置したスタビライザーバー5と、その端部に設けたエンドプレート6とを備え、リーンフォースメント7はトーションビーム5の閉鎖部から開放端に向かうにつれて車幅方向外側に傾斜して設けてあり、スタビライザーバー5はエンドプレート6によって前記トーションビーム3の内周壁面に長手方向に対して垂直に固定してある。 【選択図】図2

    Abstract translation: 要解决的问题：提供一种重量轻，耐久性高的扭力梁式悬挂结构。解决方案：扭力梁型悬架结构具有：车宽方向为开口截面形状的扭力梁3 位于较长的方向; 沿着内周壁面设置的加强件7; 以使其车宽方向为长方向的方式设置在扭转梁3上的稳定器5; 以及设置在稳定器的端部上的端板6。 加强件7被设置为随着从扭矩梁5的关闭部分接近开口端而相对于车辆宽度方向外侧逐渐倾斜，并且稳定器5固定到扭转梁的内周壁表面 3由端板6垂直于较长的方向。选择图：图2

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