公开(公告)号：CN1975089A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200610145192.0

申请日：2006-11-17

Applicant: 通用全球技术操作公司

Inventor： 本特·斯文松

IPC: E06B5/00 ,  E06B3/36 ,  E05D5/02 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05D5/062 ,  E05D5/0207 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/531 ,  Y10T16/5324 ,  Y10T16/557

Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的侧门(1)，所述侧门包括：至少一个铰链装置(5)，所述铰链装置(5)用于将所述侧门(1)枢转地连接至机动车辆的体部立柱之一，所述铰链装置(5)包括：第一半铰链(37)，其适于紧固到机动车辆的所述体部立柱之一；第二半铰链(37′)，其通过一个结合装置而紧固到所述侧门(1)的第一侧(10)；铰链销(53)，其以下述方式将所述第一半铰链(37)枢转地连接至所述第二半铰链(37′)：所述侧门(1)可绕着由所述铰链销(53)限定的竖直轴线在打开和关闭位置之间枢转，所述集合包括：至少一个带螺纹的螺栓(44′)，其从所述侧门(1)的第一侧(10)水平地延伸，穿过所述第二半铰链(37′)内的通孔(61a)，而且穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)的第二侧(12)伸出；带螺纹的螺母构件(46′)，其设置在通孔(6)的周围而位于所述侧门(1)第二侧(12)上，并且与所述带螺纹的螺栓(44′)螺纹接合。所述侧门的特征在于：所述螺母构件(46′)延伸穿过所述侧门(1)内的通孔(6)，并且从所述侧门(1)第一侧(10)伸出一个小的距离，从而伸到所述第二半铰链(61)的通孔(61a)内。

公开(公告)号：CN1961130A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：CN200580010646.7

申请日：2005-04-01

Applicant: 佛吉亚内饰系统有限公司

Inventor： 伯恩哈德·埃克哈特 ,  伯恩哈德·谢尔霍斯特 ,  恩里科·施利瓦 ,  哈拉尔德·克尔纳

IPC: E05F11/38 ,  E05F11/48

CPC classification number: E05F11/382 ,  E05F11/385 ,  E05F11/486 ,  E05F2011/387 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2800/696 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种窗玻璃升降装置，其特别用于汽车的侧面窗玻璃的窗玻璃升降装置。该窗玻璃升降装置具有牵引装置和用于窗玻璃(3)的可通过所述牵引装置而上下移动的结合件(2)，其中所述结合件(2)具有用于该牵引装置的向上拉动端部(8)的第一紧固点(7)，和用于该牵引装置的向下拉动端部(10)的第二紧固点(9)，第二紧固点在安装好窗玻璃(3)时在窗玻璃平面中自所述第一紧固点(7)水平地偏置，其中窗玻璃升降装置还包括用于在至少三个自由度上定位并固定该结合件(2)的装置，使得即使未安装该窗玻璃(3)，该结合件(2)也可保持在关于这些自由度所限定的位置。本发明还涉及具有所述窗玻璃升降装置的门模块或侧壁模块和汽车的侧门以及一种用于将窗玻璃(3)安装在相应的窗玻璃升降装置中的简化的方法。

公开(公告)号：CN1247873C

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN02806946.3

申请日：2002-03-19

Applicant: 日本缆绳系统株式会社

Inventor： 吉村龙雄

IPC: E05F11/38 ,  E05F11/48 ,  B60J1/17

CPC classification number: E05F11/488 ,  E05F11/382 ,  E05F11/385 ,  E05F11/486 ,  E05F15/689 ,  E05F2011/387 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2600/56 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2800/742 ,  E05Y2900/55

Abstract: 一种玻璃的支承构造，备有：侧缘被安装在由玻璃滑槽(22)弹力地导向的弯曲玻璃(11)上的托板(14)；与上述玻璃滑槽(22)并列地架设的、卡定在托板(14)上的钢索(16a、16b)；在上述托板(14)上设置在玻璃滑槽(22)内滑动的导向板(37)。导向板(37)与玻璃(11)厚度相同，是向下方变薄的合成树脂制的导向板。

公开(公告)号：CN1144926C

公开(公告)日：2004-04-07

申请号：CN00800337.8

申请日：2000-03-14

Applicant: 哈瓦有限公司

Inventor： K·哈博 ,  O·哈博

IPC: E05D13/00 ,  E05F5/00

CPC classification number: E05F5/00 ,  E05D13/04 ,  E05F5/003 ,  E05Y2201/212 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/48 ,  E05Y2201/492 ,  E05Y2900/132 ,  Y10T16/625 ,  Y10T16/629

Abstract: 缓冲装置(10)具有可装在一轨道(4)内的主体(11)、用以减震的减震件(12)和用以夹持滑移机构(6)的夹持弹簧(13)，滑移机构在轨道(4)内受到导向，用以带动门扇(2)并对其进行导向。缓冲装置(10)上截面至少大体上成U形且用金属件冲制和弯曲成的主体(11)具有第一和第二翼(14；18)，两翼通过中心构件(20)彼此连接，此构件的舌形延伸体形成用以夹持滑移机构(6)的夹持弹簧(13)。两翼(14；18)的端部(17，19，26；17*，19*)在构形上使其适于夹持减震件(12)。缓冲装置(10)可用单一金属板节省成本地予以制造并可通过一减震件(12)予以完成。由于夹持弹簧(13)为缓冲装置(10)主体(11)的一个组成部分，故装置的稳定性很高。

公开(公告)号：CN1448607A

公开(公告)日：2003-10-15

申请号：CN03107993.8

申请日：2003-03-28

Applicant: 阿图罗萨里斯有限公司

Inventor： (发明人请求不公布其姓名)

IPC: E05F3/02 ,  E05F3/18

CPC classification number: E05F5/08 ,  A47B2210/0094 ,  E05F5/02 ,  E05F5/10 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/212 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/256 ,  E05Y2201/264 ,  E05Y2201/46 ,  E05Y2201/474 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2800/244 ,  E05Y2900/20 ,  F16F9/0209

Abstract: 一种用于移动例如门、折板或者抽屉的家具部件的阻尼装置。本发明提供这样一种结构紧凑的阻尼装置，该阻尼装置能够避免家具部件可能出现的回弹移动，该阻尼装置具有至少两个阻尼段，每一个所述阻尼段具有一个缸体，所述缸体具有活塞，所述活塞可在缸体中纵向移动并且施加不同强度的阻尼作用。

公开(公告)号：CN1302349A

公开(公告)日：2001-07-04

申请号：CN99802676.X

申请日：1999-12-06

Applicant: 马尔提马蒂克公司

Inventor： E·卡利奥迈基

IPC: E05D11/10

CPC classification number: E05C21/005 ,  E05D11/00 ,  E05D11/1057 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种安装在车门铰链上的支撑夹(10),它包括至少一个韧性的抵触圆裂片(36),当车门环绕着铰链从关闭位置转动到打开位置时,它可释放地与铰链的一部分(30)接触,所述接触压紧抵触圆裂片,并产生足够的摩擦阻力,将车门可释放地保持在部分或完全打开位置上。

公开(公告)号：CN106232923B

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201680001005.3

申请日：2016-02-03

Applicant: 柯勒米拉有限公司

Inventor： C·比蒂

IPC: E05D11/10 ,  E05F3/10 ,  E05F3/20 ,  E05D5/02 ,  E05D7/04

CPC classification number: E05F3/104 ,  E05D3/02 ,  E05D5/0246 ,  E05D7/04 ,  E05D11/00 ,  E05D11/0054 ,  E05D11/1014 ,  E05D11/105 ,  E05D11/1064 ,  E05D2007/0469 ,  E05F3/20 ,  E05F3/22 ,  E05Y2201/11 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2800/672 ,  E05Y2900/114

Abstract: 一种用于安装诸如淋浴门的可移动面板的铰链(1)。所述铰链(1)具有用于固定到可移动面板的第一铰链部分(3)以及用于固定到固定结构的第二铰链部分(5)。所述第二铰链部分(5)具有铰链销(7)，所述第一铰链部分(3)连接到所述铰链销，以相对于所述第二铰链部分(5)绕铰链轴在关闭位置和打开位置之间运动。设置过关闭机构使之包括位于所述第二铰链部分(5)上的闩锁构件(69)，所述闩锁构件被布置成与所述第一铰链部分(3)协作，以在所述第一铰链部分(3)的关闭运动过程中将所述第一铰链部分(3)推向所述关闭位置并将所述第一铰链部分(30)保持在所述关闭位置。设置自关闭机构使之包括位于所述第一铰链部分(3)上的压力构件(79)，所述压力构件被布置成与所述铰链销(7)协作，以在关闭运动过程中将所述第一铰链部分(3)推向所述关闭位置。设置软关闭机构使之包括位于所述第一铰链部分(3)上的阻尼构件(91)，所述阻尼构件被布置成与所述铰链销(7)协作，以在关闭方向上提供制动力。

公开(公告)号：CN105593447B

公开(公告)日：2018-07-17

申请号：CN201480054801.4

申请日：2014-02-14

Applicant: 沃伦产业有限公司

Inventor： S·索尔温 ,  D·布罗德黑德 ,  M·赫茨勒 ,  G·肯沃西 ,  M·英格利希 ,  P·班琼帕尼斯

IPC: E05C17/00 ,  B60J5/04 ,  B60R99/00 ,  E05F3/00 ,  E05F3/22 ,  E05F5/00

CPC classification number: E05F3/04 ,  B60J5/04 ,  B60J5/0493 ,  E05C17/003 ,  E05C17/203 ,  E05C17/22 ,  E05F3/02 ,  E05F5/00 ,  E05F15/53 ,  E05F15/614 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2400/36 ,  E05Y2900/531 ,  G05D3/10

Abstract: 在一方面，提供用于具有车身和车门的车辆中的车门控制系统，且其包括：限位器，其一端安装于车身和车门的其中之一；限位器支架，其至少一部分安装于车身和车门中的另外一个；以及控制器。所述限位器支架被配置为施加至少三种不同大小的制动力到限位器。对所述控制器编程以基于来自至少一个传感器的输入来控制限位器支架的操作。

公开(公告)号：CN104343304B

公开(公告)日：2018-03-13

申请号：CN201410369362.8

申请日：2014-07-30

Applicant: MGI库贴公司

Inventor： 勒内·格里斯马尔 ,  卡迪尔·卡尔文 ,  哈吉·杰苏尔 ,  艾库特·邓达

IPC: E05D11/10

CPC classification number: E05D7/1044 ,  E05D5/062 ,  E05D5/127 ,  E05D11/1014 ,  E05D2005/102 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2800/692 ,  E05Y2800/694 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明公开了一种具有带有夹紧齿的临时轴的临时门止动装置(1)，该临时门止动装置包括：‑铰链(10)，该铰链(10)包括活动转向节(11)和固定转向节(12)，‑临时轴(20)，该临时轴(20)和活动转向节(11)集成在一起，并且枢接在固定转向节(12)上，使得车门能相对于车身壳体枢转，‑门止动器(13)，该门止动器(13)与活动转向节(11)集成在一起，‑保持件(14)，该保持件(14)设置成与门止动器(13)相配合。活动转向节(11)具有夹紧孔(15)，该夹紧孔(15)的截面为圆柱形。临时轴(20)的夹紧部(25)在夹紧孔(15)中被夹紧，并且夹紧部(25)具有由圆柱扇形区形成的至少3个齿(26,27,28,29)。

公开(公告)号：CN106232924B

公开(公告)日：2018-01-19

申请号：CN201580020858.7

申请日：2015-05-19

Applicant: 博得兄弟有限两合公司

Inventor： A·佩莱格里尼 ,  U·阿伦德

IPC: E05D15/10 ,  E05F15/646

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05D15/1068 ,  E05F15/643 ,  E05F15/649 ,  E05F15/655 ,  E05F15/657 ,  E05Y2201/218 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/404 ,  E05Y2201/42 ,  E05Y2201/426 ,  E05Y2800/73 ,  E05Y2900/506 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆尤其是公共客运交通的车辆的塞拉门的锁紧装置(10)，包括能够在所述车辆的纵向方向上滑动的至少一个门扇和在闭合与打开位置之间移动所述门扇的驱动器(50)，其中，锁紧装置(10)包括能够被引进过死点位置从而在闭合位置上锁紧所述门的杆(20；30；40)。本发明的特征在于，锁紧装置(10)包括底板(11)，在底板(11)上锁紧板(20)和双臂曲柄(40)在平行于所述底板平面的平面中可旋转地安装在各自的轴承(13；14)中。双臂曲柄(40)和锁紧板(20)通过安装在所述双臂曲柄和所述锁紧板上的锁紧杠杆(30)彼此铰接，其中，通过铰接锁紧杠杆(30)能够将双臂曲柄(40)、锁紧杠杆(30)和锁紧板(20)引进一位置，在该位置于过死点位置中，连接线(VV)在双臂曲柄(40)的轴承(13)和锁紧杠杆(30)与锁紧板(20)之间的关节(32)之间，连接线(VU)在双臂曲柄(40)的轴承(13)和双臂曲柄(40)与锁紧杠杆(30)之间的关节(31)之间。能够通过锁紧杠杆(30)的反向铰接释放所述过死点位置，其中将锁紧板(20)、双臂曲柄(40)和锁紧杠杆(30)布置在底板(11)的同一侧。