公开(公告)号：CN1333198C

公开(公告)日：2007-08-22

申请号：CN200410009013.1

申请日：2004-04-15

Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 ,  上海交通大学

Inventor： 汪荣顺 ,  孙洪利 ,  罗永欣 ,  石玉美

IPC: F17C1/12

CPC classification number: B65D88/128 ,  F17C3/08 ,  F17C13/083 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/014 ,  F17C2203/0341 ,  F17C2203/0391 ,  F17C2203/0629 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2260/033 ,  F17C2270/0171

Abstract: 本发明提供了一种高真空多层绝热低温液化气体储罐，其包括框架和罐体，罐体由外壳、内胆和连接外壳与内胆的组合支承结构组成，组合支承结构仅设置罐体两端的内外封头之间，就能承受径向载荷和轴向载荷，内胆和外壳的传热面积小，支承结构承载力大，内胆有效装载容积大。

公开(公告)号：CN101006303A

公开(公告)日：2007-07-25

申请号：CN200580026993.9

申请日：2005-06-17

Applicant: 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司

Inventor： G·卡内 ,  P·皮索

IPC: F17C5/00 ,  F17C13/02 ,  F17C13/08

CPC classification number: F17C13/084 ,  F17C7/00 ,  F17C13/025 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/013 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2205/0146 ,  F17C2205/0326 ,  F17C2205/0338 ,  F17C2205/037 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/036 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/041 ,  F17C2227/042 ,  F17C2250/01 ,  F17C2250/032 ,  F17C2250/043 ,  F17C2270/0168 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/324 ,  Y10T137/7039

Abstract: 本发明涉及一种尤其用于供应机动车辆动力源的储气系统，该系统包括至少两个储存模块(GrA，GrB，GrC)，各模块包括一输出管路(Ci)，该输出管路可通过快速连接装置(Cri)经由电磁阀(vpA/B/C)连接到用户站的供应管路(L)，具有例如不同容量的模块由相同的罐(Ri)组成。本发明的特征在于，相继地使用所述模块，这允许一个模块在使用另一模块之前完全排空，并且只有第一空模块被替换成相同的充满的模块，而在该阶段不替换正在运行的其它模块。

公开(公告)号：CN1950138A

公开(公告)日：2007-04-18

申请号：CN200580012600.9

申请日：2005-04-21

Applicant: 昂施托雷技术有限公司

Inventor： 尤里·金茨堡 ,  瓦迪姆·贝林 ,  巴鲁赫·富 ,  列夫·蔡登贝格

IPC: B01D53/04

CPC classification number: B82Y30/00 ,  B01D53/0407 ,  B01D53/0438 ,  B01D53/0446 ,  B01D53/053 ,  B01D2253/102 ,  B01D2253/108 ,  B01D2253/11 ,  B01D2253/25 ,  B01D2257/108 ,  B01D2257/7025 ,  B01D2259/40088 ,  B01D2259/414 ,  B01D2259/4525 ,  B01D2259/4566 ,  C01B3/001 ,  C01B3/0021 ,  F17C1/00 ,  F17C1/14 ,  F17C1/16 ,  F17C11/005 ,  F17C11/007 ,  F17C2201/01 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/0152 ,  F17C2201/0157 ,  F17C2201/0171 ,  F17C2201/05 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2203/0658 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/227 ,  F17C2209/228 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/035 ,  F17C2260/042 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0171 ,  F17C2270/0176 ,  F17C2270/0178 ,  Y02C20/20 ,  Y02E60/321 ,  Y02E60/325 ,  Y02P20/156 ,  Y10T29/49622

Abstract: 一种吸附气体存储系统，包括处于存储罐内的多个团块单元。在某些实施方式中，各团块单元包括衬壁或开式容器，被压缩的气体吸附颗粒与衬壁相联，用于外部支撑。在某些实施方式中，衬壁或容器保持团块单元的形式。衬壁或容器不形成压力密封容器，在某些实施方式中，衬壁或容器的局部压力小于罐内的气体压力。气体吸附材料包括但不限于甲烷和氢吸附材料，比如活性碳、沸石及其它烃气体及/或氢吸附材料。各团块单元包括一个包裹层，用于防止上述颗粒在存储罐内流动。存储系统包括至少一个团块单元热量散发吸附机构。此外还公开了一种制造上述气体吸附系统的方法。本发明的某些实施方式提供一种甲烷动力车辆，包括但不限于汽车、公共汽车、卡车及船舶，包括配用压缩甲烷吸附颗粒的存储系统。

公开(公告)号：CN1753720A

公开(公告)日：2006-03-29

申请号：CN200380109982.8

申请日：2003-12-22

Applicant: 马西森三气公司

Inventor： 渡辺忠治 ,  罗伯特·小托里斯 ,  约瑟夫·V·维尼斯基

IPC: B01D53/04

CPC classification number: F17C9/00 ,  B01D53/02 ,  B01J4/04 ,  C23C16/4402 ,  F17C5/00 ,  F17C6/00 ,  F17C7/00 ,  F17C13/026 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/032 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2205/0149 ,  F17C2205/0314 ,  F17C2205/0317 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2205/0341 ,  F17C2205/0391 ,  F17C2221/05 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2265/012 ,  Y02E60/321

Abstract: 一种包括岐管和提纯单元的流体装置，所述岐管包括第一分支和第二分支，第一单向阀连接至岐管的第一分支；并且所述提纯单元包括第一和第二端部，其中第一端部连接至岐管的第二分支。还有，一种包括罐和可破坏密封的流体提纯装置，罐包括容纳提纯材料的第一内侧容室和容纳含有杂质的流体的第二内侧容室，其中由可渗透流体的支承将第一内侧容室和第二内侧容室隔开。

公开(公告)号：CN1213245C

公开(公告)日：2005-08-03

申请号：CN02154249.X

申请日：2002-12-19

Applicant: 臼井国际产业株式会社

Inventor： 臼井正佳

IPC: F16L41/08 ,  F02M55/02 ,  F16L41/02

CPC classification number: F17C13/002 ,  F02M55/025 ,  F02M69/465 ,  F16L41/08 ,  F16L41/082 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/0138 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0636 ,  F17C2203/0639 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2209/2181 ,  F17C2209/221 ,  F17C2209/224 ,  F17C2209/228 ,  F17C2209/232 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2260/011

Abstract: 本发明提供用于燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构，通过降低在分支连接器如分支管和连接结构的下端内周边上产生的最大应力值获得改进的内部压力疲劳强度。在燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构中，分支连接器通过形成在蓄压器周壁上的通孔在插入状态下连接，分支连接器深深地插入通孔直至分支连接器的末端从蓄压器的内周壁表面伸入容器。

公开(公告)号：CN1511723A

公开(公告)日：2004-07-14

申请号：CN200310121293.0

申请日：2003-12-17

Applicant: 米其林创意开发股份有限公司

Inventor： D·洛朗 ,  D·奥尔默 ,  D·瓦尔泽

IPC: B60K15/00

CPC classification number: F17C1/14 ,  B60K15/03006 ,  B60K15/07 ,  B62D21/16 ,  F17C5/007 ,  F17C13/123 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0147 ,  F17C2201/0171 ,  F17C2201/056 ,  F17C2203/012 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2205/0107 ,  F17C2205/0119 ,  F17C2205/0126 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0138 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2209/2136 ,  F17C2209/227 ,  F17C2209/228 ,  F17C2221/011 ,  F17C2221/012 ,  F17C2221/033 ,  F17C2221/035 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/036 ,  F17C2260/021 ,  F17C2260/042 ,  F17C2270/0178 ,  Y02E60/321

Abstract: 车辆的结构平台(11)，包括用来在车辆上存储在压力下的流体的两个油箱(T1)和(T2)。每个油箱包括至少一个经小孔(3)彼此连接的腔室(2)网络，小孔适于对由车辆使用所必需的流体消耗而引起的流体流动只呈现不影响所述使用的压力降，并且适于在一个或多个腔室(2)破裂的情况下，泄漏的流动可引起足够高的压力降以限制其流动。

公开(公告)号：CN1503886A

公开(公告)日：2004-06-09

申请号：CN02808366.0

申请日：2002-02-18

Applicant: 梅塞尔·格里斯海姆有限公司

Inventor： 马丁·凯斯滕 ,  弗里德尔·米歇尔

IPC: F17C5/02 ,  F17C5/04 ,  F17C5/06

CPC classification number: F17C5/04 ,  F17C5/06 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2221/012 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/036 ,  F17C2227/0311 ,  F17C2227/0337 ,  F17C2227/0341 ,  F17C2227/04 ,  F17C2260/025 ,  F17C2270/0168 ,  F17C2270/0184 ,  F17C2270/059 ,  Y02E60/321

Abstract: 在压力容器冷充填时，充填气体在输入要充填的压力容器前冷却。在充填过程结束后，压力容器压力密封地封闭。随着气体升温，压力容器内的压力急剧增大。按本发明建议，压力容器在输入充填气体前进行冷却。通过压力容器的热传导，充填气体强烈冷却，从而显著提高压力容器的填充容量。按本发明的方法特别适用于充填尤其气体驱动的汽车和燃料电池系统的小容积燃料箱。

公开(公告)号：CN1495379A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：CN03120609.3

申请日：1998-06-18

Applicant: 埃克森美孚上游研究公司

Inventor： R·R·伯温 ,  M·明塔 ,  J·R·瑞格比

IPC: F17D1/02

CPC classification number: B23K9/173 ,  B23K35/3066 ,  B60K15/03006 ,  C22C38/001 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/08 ,  C22C38/12 ,  C22C38/14 ,  C22C38/16 ,  F17C1/00 ,  F17C1/002 ,  F17C1/14 ,  F17C3/00 ,  F17C3/025 ,  F17C7/00 ,  F17C7/02 ,  F17C13/001 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0109 ,  F17C2201/0128 ,  F17C2201/0138 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/052 ,  F17C2201/054 ,  F17C2203/03 ,  F17C2203/0617 ,  F17C2203/0639 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/0648 ,  F17C2205/013 ,  F17C2205/0134 ,  F17C2205/0302 ,  F17C2205/0323 ,  F17C2205/0332 ,  F17C2205/0335 ,  F17C2205/0352 ,  F17C2205/0355 ,  F17C2209/221 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/033 ,  F17C2223/035 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2225/0161 ,  F17C2225/033 ,  F17C2225/035 ,  F17C2227/0135 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2250/0626 ,  F17C2250/0631 ,  F17C2260/011 ,  F17C2260/012 ,  F17C2260/025 ,  F17C2260/032 ,  F17C2260/033 ,  F17C2265/032 ,  F17C2265/035 ,  F17C2265/05 ,  F17C2265/061 ,  F17C2265/063 ,  F17C2265/068 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0123 ,  F17C2270/0136 ,  F17D1/04 ,  F17D1/082

Abstract: 将加压液化天然气从储存地输送到目的地的方法，该方法包括：(a)将具有1035kPa(150psia)至7590kPa(1100psia)的压力和－123℃(－190°F)至－62℃(－80°F)的温度的该加压液化天然气输送到位于该储存地的管道配送网络系统的入口，其中该管道配送网络系统具有至少一条管道，该管道通过把包括一种超高强度、低合金钢的材料的至少一块分离的板弯曲并连接在一起而制成，该钢含有低于9重量％的镍并具有大于830Mpa(120ksi)的抗张强度和低于－73℃(－100°F)的DBTT，并且其中通过该连接而形成的任何接缝在该压力和温度条件下具有足够的强度和韧性以容纳该加压液化天然气；和(b)将该加压液化天然气用泵输送到位于该目的地的该管道配送网络系统的出口。

公开(公告)号：CN1106524C

公开(公告)日：2003-04-23

申请号：CN99814646.3

申请日：1999-12-17

Applicant: 埃克森美孚上游研究公司

Inventor： J·R·瑞戈比

IPC: F17C9/02 ,  B63B25/26

CPC classification number: F17C9/02 ,  B63B27/25 ,  B63B2025/087 ,  F17C7/04 ,  F17C9/00 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/032 ,  F17C2201/035 ,  F17C2201/054 ,  F17C2201/056 ,  F17C2205/0142 ,  F17C2221/033 ,  F17C2223/0161 ,  F17C2223/035 ,  F17C2223/047 ,  F17C2225/0123 ,  F17C2227/0107 ,  F17C2227/0192 ,  F17C2227/0311 ,  F17C2227/0318 ,  F17C2227/0393 ,  F17C2265/017 ,  F17C2265/05 ,  F17C2265/07 ,  F17C2270/0105 ,  F17C2270/0136

Abstract: 公开了其中装有加压液化气的多个容器(1，2)的卸载方法。将加压的置换气(10)供入所述多个容器的第一或第一组容器中从中排出所述液化气。然后从所述第一或第一组容器中取出所述置换气，使之分成第一蒸汽流和第二蒸汽流。加热第一蒸汽流(52)，通入所述第一或第一组容器。将第二蒸汽流供入第二或第二组容器从中排出液化气。切断第一或第一组容器和第二或第二组容器之间的传输，相继对所有容器重复上述步骤，只有排空液体的最后一容器或最后一组容器保持在所述置换气的压力下，除最后一容器或最后一组容器之外在结束该过程时所有容器都充满较低压力的蒸汽。

公开(公告)号：CN1257570A

公开(公告)日：2000-06-21

申请号：CN98805313.6

申请日：1998-05-02

Applicant: 梅塞尔·格里斯海姆有限公司

Inventor： 克劳斯·马克豪夫 ,  马丁·克斯腾

IPC: F17C1/06

CPC classification number: F17C1/06 ,  F17C2201/0104 ,  F17C2201/0123 ,  F17C2201/056 ,  F17C2201/058 ,  F17C2203/0604 ,  F17C2203/0619 ,  F17C2203/0639 ,  F17C2203/0643 ,  F17C2203/0646 ,  F17C2203/066 ,  F17C2203/0663 ,  F17C2209/2154 ,  F17C2209/2172 ,  F17C2209/232 ,  F17C2221/01 ,  F17C2221/03 ,  F17C2223/0123 ,  F17C2223/0153 ,  F17C2223/036 ,  F17C2260/048 ,  Y10T29/49716 ,  Y10T29/49718 ,  Y10T29/49751 ,  Y10T409/30756

Abstract: 本发明涉及一种现有的高压气瓶的应用,这种高压气瓶被用作一种组合气瓶的衬瓶,部分地或完整地用于贮存压缩气体、液化气体或溶解气体。使用这种方法生产一个组合气瓶,与使用现有生产技术生产一个新的组合气瓶相比,成本可降低三分之一。