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公开(公告)号：JP6696279B2
公开(公告)日：2020-05-20
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/10 , H01M8/0258
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公开(公告)号：JP2019067694A
公开(公告)日：2019-04-25
申请号：JP2017194382
申请日：2017-10-04
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0265 , H01M8/0267 , H01M8/0258
Abstract: 【課題】ガス流路部内においてガスを適正に拡散させることのできる燃料電池用ガス流路形成板および燃料電池スタックを提供する。 【解決手段】ガス流路形成板22は、膜電極接合体13側に突出する形状で第1方向Lと同第1方向Lに交差する第2方向とにおいてそれぞれ並ぶように配置された複数の凸部26を有する。ガス流路形成板22は、複数の凸部26のうちの隣り合う二つの凸部26に挟まれた部分を含むガス流路形成板22における膜電極接合体13側の部分からなるガス流路部27と、凸部26の内部を含むガス流路形成板22におけるフラットセパレータ21側の部分からなる水流路部28と、を有する。ガス流路形成板22は凸部26の側壁に形成されて同凸部26の内外を連通する開口部29を有し、開口部29は一つの凸部26に対して一箇所のみ設けられている。 【選択図】図2
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公开(公告)号：JP2017191687A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：JP2016079829
申请日：2016-04-12
Applicant: トヨタ自動車株式会社 , トヨタ車体株式会社
Abstract: 【課題】ガス拡散層内へのガスの拡散性の向上とガス拡散層からの積極排水、およびガス流路内での気液分離による液水詰まりの抑制、の双方を、確実に実現できるようにした燃料電池を提供する。 【解決手段】ガス拡散層とセパレータ30との間に配置したガス流路形成体20を少なくとも備える燃料電池において、ガス流路形成体20は、ガス拡散層側に開放したガス流路(凹溝21a〜c)とセパレータ側に開放した水流路(凸溝22)を有する形状であり、ガス拡散層側に開放したガス流路21a〜cには一部に流路断面積が狭くなる絞り部21b,cが形成されており、絞り部21b,cにはガス流路21と水流路22とを繋ぐ連通部(スリット24)が形成されている燃料電池。 【選択図】図6
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：JP2017041404A
公开(公告)日：2017-02-23
申请号：JP2015163695
申请日：2015-08-21
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
Abstract: 【課題】ガスの流量が少ない発電状態のときであっても発電効率を向上させることができる。 【解決手段】ガス流路形成板22は、金属板材により形成され、膜電極接合体13と平板状のフラットセパレータ21との間に介設されて燃料電池の単セル10の第1セパレータ20を構成するものであり、膜電極接合体13に対向する面に形成され、互いに平行に延びる凹溝状の複数のガス流路25と、隣り合う2つのガス流路25の間にそれぞれ位置する内側突条23の裏面に形成された複数の凹溝状の水流路26と、を備える。内側突条23には、ガス流路25と水流路26とを連通する複数の連通路27が形成され、ガス流路25の底面には、ガス流路25を流れる酸化剤ガスの流れ方向の下流側ほど突出して酸化剤ガスを膜電極接合体13に向けて案内する案内部28が形成されている。 【選択図】図1
Abstract translation: A可以即使当气体的流率小于发电状态，以提高发电效率。 形成板22的气体流路的金属板，膜电极组件13与单元电池的板状的第一隔板20形成由平坦分离器21之间的燃料电池中的插入的10 意在构成中，形成面向膜电极组件13中，多个气体中的凹槽的表面上通道25延伸的彼此平行，所述内分别位于两个气体流路相邻的25之间 它包括多个成形形成突起23的后表面上的水通路26的槽。 内侧突起23，多个通信通路用于传输气体通路25和水通道26，气体通道25的底部表面，流过在流动方向的气体流路25的氧化剂气体27形成 引导部28为朝向多个侧电极组件13形成在下游膜氧化剂气体项目引导。 点域1
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公开(公告)号：JP6036825B2
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：JP2014525728
申请日：2013-03-01
Applicant: トヨタ車体株式会社
CPC classification number: H01M8/2485 , H01M8/0258 , H01M8/04089 , H01M8/04126 , H01M8/04291 , H01M8/1004 , H01M2008/1095 , H01M2300/0082
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公开(公告)号：JP2016048620A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：JP2014172850
申请日：2014-08-27
Applicant: トヨタ車体株式会社 , トヨタ自動車株式会社
IPC: H01M8/0202 , H01M8/0271
Abstract: 【課題】凸部によるシール性能の低下を抑えることのできる燃料電池のセパレータを提供する。 【解決手段】セパレータ20は凸部22を有する。凸部22は、燃料電池セルの膜電極接合体に設けられて、燃料電池セルに流体を供給する流体流路の周囲を囲う形状で延び、流体流路の側壁の一部をなす。凸部22と同凸部22の先端に接触する接触部分との間が流体通路からの流体の漏れを抑えるためのシール部になる。凸部22は、直線状に延びる直線部60と湾曲した形状で延びる湾曲部61とを有する。直線部60の延設方向と直行する方向における断面形状が、湾曲部61の延設方向と直行する方向における断面形状よりも、突出方向における剛性が低い形状である。 【選択図】図1
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止密封性能被突起减小的燃料电池隔板。解决方案：隔板20包括突起22.突起22设置在燃料的膜/电极组件中 电池单元延伸成围绕流体通道的形状，以将流体供应到燃料电池单元并且形成流体通道的侧壁的一部分。 突起22与与突起22的前端接触的接触部之间的间隙成为用于抑制流体从流体通路泄漏的密封部。 突起部22具有直线状的直线部60和弯曲状的弯曲部61。 直线部分60在与延伸方向正交的方向上的横截面形状形成为在与延伸方向正交的方向上在弯曲部分61的横截面形状方向上具有比突出方向更低的刚性 图1
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公开(公告)号：JP2015221448A
公开(公告)日：2015-12-10
申请号：JP2014106101
申请日：2014-05-22
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: B21D13/04
Abstract: 【課題】シート材の被成形部間の長さにばらつきが生じることを抑制することができる。 【解決手段】ロール成形装置10は、対向配置された一対の成形ロール21,31を互いに逆方向に回転させることにより、各成形ロール21,31間を通過するシート材を成形する。各成形ロール21,31の外周面には、各ベース円24a,34aから径方向外側に突出するとともに周方向において間隔をおいて複数形成された刃部24b,34bを有し、シート材に被成形部を成形する成形領域27,37と、非成形領域28,38とが設けられている。各成形ロール21,31の非成形領域28,38の外周面が互いに対向しているときのこれら外周面間の間隔d2が、成形ロール21,31の一方における刃部24b,34bの外周面と成形ロール21,31の他方におけるベース円24a,34aの外周面とが互いに対向しているときのこれら外周面間の間隔以下に設定されている。 【選択図】図4
Abstract translation: 要解决的问题：提供一种能够防止片材在要形成的部件之间具有长度变化的辊成形机和方法。滚筒成形机10使一对成形辊21和31旋转， 彼此在相反方向上，从而形成通过成形辊21和31之间的片材。成形辊21和31设置有形成区域27和37，用于形成由片材形成的部分和非成形区域 如图28和图38所示，成形区域27,37具有在各外周面上间断且周向形成的多个切削刃24b，34b，切削刃24b，34b从基部圆24a，34a径向突出。 成形辊21和31的非成形区域28和38的外周表面之间的距离d2设定为等于或小于一个切削刃24b或34b的外周表面之间的距离d2 并且当两个外周表面彼此面对时，成形辊21和31以及另一个成形辊21和31的基圆24a或34a的外周表面。
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公开(公告)号：JP2015195153A
公开(公告)日：2015-11-05
申请号：JP2014073424
申请日：2014-03-31
Applicant: トヨタ車体株式会社
IPC: H01M8/02
CPC classification number: Y02E60/50
Abstract: 【課題】溝流路セパレータの構造を簡易なものとすることができる。 【解決手段】燃料電池のセルには、燃料ガス及び冷却水がそれぞれ流通される複数のマニホルド孔21,22が形成されている。マニホルド孔21,22からの燃料ガス及び冷却水を発電部に供給するための接続部24が形成されている。溝流路セパレータ30の上面には溝状の燃料ガス流路30aが形成され、下面には燃料ガス流路30aに沿って延びる溝状の冷却水流路30bが形成されている。溝流路セパレータ30の上面には、当該溝流路セパレータ30を含むセルに隣接する他のセルのフラットセパレータ80が位置している。フラットセパレータ80及び第2樹脂フレーム70の接続部24に対応する部位には、溝流路セパレータ30の各流路30a,30bの側方に位置する冷却水供給用のマニホルド孔22と、冷却水流路30bとを連通する第1連通孔84及び第2連通孔74が形成されている。 【選択図】図6
Abstract translation: 要解决的问题：为了促进沟槽通道分离器的结构。解决方案：燃料电池的电池具有多个歧管孔21,22，燃料气体和冷却水通过该歧管孔21,22。 形成有用于将燃料气体和冷却水从歧管孔21,22供给到发电部的连接部24。 在槽通路隔板30的上表面形成有槽状的燃料气体通路30a，在其下表面形成有沿着燃料气体通路30a延伸的槽状的冷却水通路30b。 在槽通道分离器30的上表面上，定位与包括槽通道分离器30的单元相邻的另一个单元的平板分离器80。 与具有第二树脂框架70的扁平隔板80的连接部分24相对应的部分具有第一和第二连通孔84和74，用于允许用于冷却供水的歧管孔22之间的连通，所述歧管孔22位于每个 槽通道分离器30的通道30a，30b和冷却水通道30b。
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