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公开(公告)号：CN107036995A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610995830.1
申请日：2016-11-11
Applicant: 东南大学 , 江苏省交通运输厅公路局
IPC: G01N21/3563
CPC classification number: G01N21/3563 , G01N2021/3572
Abstract: 本发明公开了一种SBS改性沥青中SBS改性剂含量的测定方法，它是将已知SBS改性剂含量CSBS的SBS改性沥青经快速处理后进行红外光谱测试，得到峰面积S966和峰面积S813，由S966与S966和S813之和的比值计算得到A值，采用最小二乘法对A值和SBS改性剂含量CSBS进行拟合，得到测定SBS改性剂含量的标准曲线后，通过测定将待测的SBS改性沥青的A值代入标准曲线中即可的得到SBS改性剂的含量。与现有技术相比，本发明简化了实验室制样的繁琐步骤，同时可以消除测试过程中的随机误差，定量结果准确可信。
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公开(公告)号：CN105862542B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201610176684.X
申请日：2016-03-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构，其特征在于，它包括从下至上依次设置的排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)；其中，排水沥青混凝土PAC‑16下面层(1)、排水沥青混凝土PAC‑10中面层(2)和排水沥青混凝土PAC‑5上面层(3)均由排水沥青混合料铺筑而成，所述的排水沥青混合料由结合料与集料混合而成。与现有技术相比，本发明的多层排水沥青路面结构保证了路面的厚度，延长了多孔沥青路面的耐久性，具有更优秀的排水与降噪效果。
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公开(公告)号：CN105463990B
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510801477.4
申请日：2015-11-19
Applicant: 东南大学
IPC: E01D19/12 , E01C7/32 , C04B26/26 , C04B28/00 , C09J163/00
Abstract: 本发明涉及一种钢桥面铺装结构和方法。该钢桥面铺装方法包括：在钢桥面的上方依次铺设0.6～0.8mm厚的环氧树脂防水粘结材料层、3～4cm厚的注入式自流淌沥青混凝土材料层、0.4～0.6mm厚的环氧沥青粘结材料层、和2.5～4cm厚的乳胶水泥砂浆灌入式沥青混凝土材料层，从而形成所述钢桥面铺装结构。本发明方案改善了铺装层的整体变形协调能力与抗疲劳性能，并取得了结构的低温抗裂性、高温稳定性能与使用耐久性等方面的综合平衡，是一种高性能铺装结构方案。
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公开(公告)号：CN104193228B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410403680.1
申请日：2014-08-15
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法。该混合料包括高弹改性沥青和集料，且高弹改性沥青与集料的重量比为(4-6)：100；高弹改性沥青包括10-20重量份的乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3重量份的高弹改性剂；集料包括200-400重量份的玄武岩集料和10-20重量份的融雪剂。将融雪剂等体积置换矿质填料，直接掺入沥青混合料中，避免了直接撒布融雪剂对于道路和环境的破坏，满足绿色环保的要求，并有效提高融雪剂的利用率。高弹改性沥青温度敏感性低、低温性能较好，可以有效地抑制路面积雪结冰，同时具有降噪、耐磨、抗滑等特点，利用融雪剂和高弹改性沥青的主动抑制结冰作用，使得路面融冰化雪效果更佳显著。
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公开(公告)号：CN104193228A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410403680.1
申请日：2014-08-15
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种高弹型蓄盐类融冰化雪沥青混合料及其制备方法。该混合料包括高弹改性沥青和集料，且高弹改性沥青与集料的重量比为(4-6)：100；高弹改性沥青包括10-20重量份的乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青和1-3重量份的高弹改性剂；集料包括200-400重量份的玄武岩集料和10-20重量份的融雪剂。将融雪剂等体积置换矿质填料，直接掺入沥青混合料中，避免了直接撒布融雪剂对于道路和环境的破坏，满足绿色环保的要求，并有效提高融雪剂的利用率。高弹改性沥青温度敏感性低、低温性能较好，可以有效地抑制路面积雪结冰，同时具有降噪、耐磨、抗滑等特点，利用融雪剂和高弹改性沥青的主动抑制结冰作用，使得路面融冰化雪效果更佳显著。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101913801A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010236335.5
申请日：2010-07-26
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 本发明涉及一种浇注式沥青混凝土材料，该材料按重量比由以下两组分组成：浇注式沥青结合料∶集料＝5～10∶100，其中：浇注式沥青结合料是由以下原材料按重量份数比制配而成，乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青1～10份，特立尼达湖沥青1～20份。集料是由以下原材料按重量份数比制配而成，玄武岩集料45～300份，矿物填料3～55份。提供的浇注式沥青混凝土材料具有良好的密水性、变形追从性等性能，又具有较优的高温稳定性。
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公开(公告)号：CN101913800A
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201010236275.7
申请日：2010-07-26
Applicant: 东南大学
IPC: C04B26/26
Abstract: 用于桥面铺装的超薄磨耗层沥青混凝土材料按重量比由以下两组分组成：环氧沥青结合料∶集料＝4～8∶100；其中，环氧树脂∶添加固化剂的基质沥青＝10～25∶100；集料是由以下原材料按重量份数比制配而成：玄武岩集料∶矿质填料＝1200～1000∶100。制备方法包括如下过程：1)按重量比例计，将环氧树脂加热至75℃-85℃后与加热至120-130℃℃的添加固化剂的基质沥青混合并拌合均匀，混合比例为10∶25～100，即制配而成环氧沥青结合料；2)将制配成的环氧沥青结合料加入预热至110～130℃的玄武岩集料中，在拌合锅中拌合不少于20秒，之后将矿质填料加入拌合锅内再次进行拌合，再次拌合时间不少于40秒，即制配而成用于桥面铺装的超薄磨耗层沥青混凝土材料。
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公开(公告)号：CN101585957A
公开(公告)日：2009-11-25
申请号：CN200910032747.4
申请日：2009-06-19
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于钢桥面铺装修复的树脂填缝材料及其制备方法，该材料按重量比由以下两组分组成：粘合组分∶固化组分＝1∶0.3～1；其中，粘合组分是由以下原材料按重量份数比制配而成：双酚A环氧树脂1～100份，脂环族环氧树脂混合物1～100份，增韧、增柔组分双官能团环氧树脂1～50份，增韧、增柔组分三官能团环氧树脂1～50份；固化组分是由以下原材料按重量份数比制配而成：聚醚胺固化剂20～50份，脂环胺固化剂2～50份，芳香胺固化剂2～50份，长链脂肪胺固化剂1～50份，聚酰胺固化剂1～50份，有机胺固化促进剂1～4份。本发明制取的钢桥面铺装修复用树脂材料具有柔韧性好、粘结强度高、耐水性好、耐温性好等特点，满足钢桥面铺装填缝修复使用要求。
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公开(公告)号：CN114862169B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202210456004.5
申请日：2022-04-24
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/08 , G06F30/13
Abstract: 本发明属于建筑信息模型信息技术领域，尤其涉及一种基于BIM的隧道工程安全风险监测系统及方法。该系统现场监测模块布置在隧道施工现场的监测区域内，用于监测当前监测区域中监测点的支护体系力学性能数据及围岩稳定状态数据；并将该数据传输至数据服务器；通过风险评估模型，确定所在监测区域中监测点的风险评估结果并传输至数据库；创建三维BIM监测模型并转化成IFC监测模型，并对IFC监测模型进行IFC监测信息扩展，获得扩展后的IFC监测模型并采用可视化预警平台进行加载；本发明IFC监测模型作为BIM监测模型数据的交互标准，并写入监测模型的IFC属性集，提高监测信息的使用效率，将模型携带信息量扩展至满足可视化监测的要求，实现隧道工程实时动态安全预警。
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公开(公告)号：CN119198288A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411220963.2
申请日：2024-09-02
Applicant: 南京现代综合交通实验室 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于测定机场道面的轮辙装置及其运动方法，属于轮碾试验技术领域。包括：限位固定架，包括：竖向设置的四个架杆以及设置于架杆顶部的顶板；气缸设置于顶板的下侧；安装板设置于架杆的底部；比例阀设置于气缸的底部并连接于计算机端控制系统；主轴承杆设置于比例阀的下侧且连接于气缸；减震弹簧设置于主轴承杆的下侧；压力传感器设置于减震弹簧的下侧且连接于比例阀；两个导套设置于安装板的底部；两个伸缩安装杆设置于导套内并螺栓连接于安装板；两个直线滑动组件相对设置于安装板的两侧，用于实现装置的驱动。本发明实现对转速、时间等参数的精细化调节，为道面设计和维护提供科学依据，减少了操作复杂性和人为误差。
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