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公开(公告)号：CN101488576A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200810189505.1
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种气体供给装置，能够抑制(或减少等)因温度伴随气体供给降低而引起的危害。燃料电池系统(10)包括具有四个贮氢容器(51、52、53、54)的氢供给装置(50)、用于控制从容器的氢气的供给的控制部(80)，控制部(80)检测贮氢容器(51～54)的温度，并且根据作为供给源的容器温度和用于确保该容器的性能的确保温度区域的关系，限制从作为该供给源的容器的氢气的供给。
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公开(公告)号：CN1842428A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024397.2
申请日：2004-08-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 包含在从燃料电池组(22)排出的废气中的水通过气液分离器(48)分离并蓄积在回收容器(54)中。本发明的程序根据行驶状态设定排水量并选择一个或多个排水位置，所述行驶状态包括：车速和加速度，转弯状态，侧滑抑制控制的启动或非启动状态，通过间隙声纳(94a至94d)检测的与任何物体的距离，通过特高频声纳(92)检测的与后续车辆的距离和由雨滴检测传感器检测的雨滴的存在，并从在多个不同位置的排水口(58a至58f)中选定的一个或多个位置的排水口排放蓄积在回收容器(54)中的水。该布置确保将由燃料电池组(22)产生的水适当排放到大气中。
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公开(公告)号：CN1791995A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：CN200480013477.8
申请日：2004-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04156
Abstract: 在燃料电池系统中，按下面的程序控制供给到阴极侧的空气的流量和压力。首先，将空气以发电所要求的流量和供给压力供给到阴极。在该状态下，根据要求的发电量、空气流量，推定在阴极蓄积的生成水的量的变化率。当生成水的蓄积量以大的变化率增加时，为了避免液泛，将阴极出口的调压阀间歇式地打开，降低出口压力。另外，以低于压力降低的频率，增加空气流量。如此一来，可以利用阴极的入口和出口的压力差、和空气流量，促进生成水的排水，而且能量损失小。
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公开(公告)号：CN118722327A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410353070.9
申请日：2024-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 电力管理系统管理分别运输货物的多个电动车辆的蓄电装置与连接到设施的电力系统的充放电装置之间的电力的交换。电力管理系统包含车辆管理装置。车辆管理装置在被请求从至少一台电动车辆向电力系统供给电力时，根据各电动车辆的蓄电装置的SOC、各电动车辆的货物的重量，选择来自蓄电装置的放电有余力的电动车辆。然后，车辆管理装置指示所选择的电动车辆从蓄电装置向电力系统放电。其结果，能够顺利地运用运输货物的电动车辆，同时从电动车辆的蓄电装置向设施的电力系统供给电力。
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公开(公告)号：CN118587924A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410216431.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G08G1/14
Abstract: 本公开提供一种停车管理系统，更良好地同与停车场进行电力交换的设施的电力需求相配合。具有包括第一停车空间及第二停车空间在内的多个停车空间的规定设施的停车管理系统具备：第一信息管理部，管理与第一停车空间的停车相关的第一停车信息、及与停泊于第一停车空间的车辆相关的第一车辆信息；第二信息管理部，管理与第二停车空间的停车相关的第二停车信息、及与停泊于第二停车空间的车辆相关的第二车辆信息；以及条件判定部，基于第二信息管理部的第二停车信息对在第二停车空间存在能够停泊的空间的空间条件的成立进行判定，并且基于第一停车管理部的第一车辆信息对存在能够向第二停车空间移动的车辆的可移动条件的成立进行判定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118572847A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410204272.7
申请日：2024-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种停车管理系统，使更多的能够向规定设施供电的电动车停泊于设置有充放电装置的停车空间。停车管理系统具备：多个托盘，能够在搭载有车辆的状态下在停车空间移动；多个充放电装置，设置于停车空间中的可充放电停车空间并能够进行向规定设施的供电；以及控制装置，控制托盘的移动并且控制充放电装置。控制装置关于可供电托盘，使其向可充放电停车空间移动，该可供电托盘是搭载能够进行向规定设施的供电的电动车的托盘。
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公开(公告)号：CN118381173A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410078013.4
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J9/04
Abstract: 本公开更恰当地应对第一电力供给源发生了异常的情况。电力供给控制装置控制从第一电力供给源向具有第一电力供给对象和第二电力供给对象的规定设施的电力供给，并且控制从第二电力供给源向规定设施的电力供给，所述第二电力供给源将在同时设置于规定设施的驻车场内驻车中的多辆电动车所搭载的电池作为电力源。在第一电力供给源发生了异常时，与所述第二电力供给对象相比优先对所述第一电力供给对象进行来自所述第二电力供给源的电力供给。
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公开(公告)号：CN118372723A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410076147.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27
Abstract: 本公开提供一种抑制蓄电装置的劣化的车辆。车辆具备蓄电装置、能够调节蓄电装置的温度的温度调节装置、以及处理装置。处理装置在能够从车辆向规定设施供电且需要进行蓄电装置的冷却或加热时，判定是进行基于从蓄电装置向温度调节装置的供电的、蓄电装置的冷却或加热，还是进行使用规定设施的能源的、蓄电装置的冷却或加热。
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公开(公告)号：CN117635231A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310994828.2
申请日：2023-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0251 , G06Q50/06 , G06F9/451
Abstract: 服务器，包括获取单元和控制单元，获取单元配置为获取关于电力控制的信息，电力控制包括从电动车辆向电力系统供电以及从电力系统向电动车辆充电中的至少一者，控制单元配置为控制在电动车辆的用户所拥有的终端的互联网服务的使用期间的显示。控制单元配置为，当电动车辆答应用于执行电力控制的请求时，生成与当电动车辆未答应用于执行电力控制的请求时相比用于减少终端上的广告的显示的程序命令。
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公开(公告)号：CN117621904A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310705237.9
申请日：2023-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/68 , B60L53/66 , B60L53/62 , B60L58/10 , G06Q10/047 , G06Q10/0631 , G06Q10/109 , G06Q50/06
Abstract: 运行管理服务器管理搭载有能够储存再生电力的电池的车辆。该运行管理服务器包括：处理器，其生成要发送到车辆的消息；以及存储器，其存储多个车辆的行驶历史。处理器基于车辆的行驶计划和多个车辆的行驶历史，估计在车辆的计划行驶路线上电池的蓄电量的转变。处理器在当估计出在计划行驶路线上蓄电量将超过预定量时，生成该消息以用于在蓄电量达到预定量之前建议执行从电池向车辆的外部的外部供电。
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