公开(公告)号：CN117593049A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202310648164.4

申请日：2023-06-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 藤泽尚 ,  木野村茂树 ,  大木淳吏 ,  高畑宏树 ,  藤井宏光

IPC: G06Q30/0226 ,  G06Q30/0211 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明涉及电力管理系统。店铺终端执行包括如下步骤的处理：步骤S500，判定是否接收到分配回报；步骤S502，判定是否存在利用结束的请求；步骤S504，接收分配回报(在S500中为“是”)，若判定为存在利用结束的请求(在S502中为“是”)，则获取利用时间；步骤S506，设定折扣金额；步骤S508，设定利用费用；以及步骤S510，执行结算处理。

公开(公告)号：CN111645558B

公开(公告)日：2023-08-29

申请号：CN202010134542.3

申请日：2020-03-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60L53/67 ,  B60L53/66

Abstract: 本发明涉及充电系统的显示装置和充电系统的显示方法。第一控制器执行处理，该处理包括：当电缆中的一个被连接到车辆(S100中为是)时，指定(S102)针对充电桩的选择候选；控制(S104)显示单元以呈现选择画面；当执行选择操纵(S106为是)时指定选择的编号(S108)；将充电控制执行命令输出(S110)到与所选择的编号相对应的充电桩。

公开(公告)号：CN115940123A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210973002.3

申请日：2022-08-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

Abstract: 公开放电组件、供电系统以及供电方法。放电组件(100、100B、500)具备：第1端部(P1、P1B、P51)，从连接的放电口(210、210B)输入电力；第1电压线(L11、L11B)、第2电压线(L12、L12B)及中性线(L13、L13B)；第2端部(P2、P2B、P52)，输出第1交流电力以及第2交流电力。第1交流电力在第1电压线与中性线之间施加第1电压。第2交流电力在第2电压线与中性线之间施加第2电压。第2端部包括第1插座(To1、To1B、To5)及第2插座(To2、To2B、To6)。第1插座具有与第1电压线连接的第1电压端子(L1)、与第2电压线连接的第2电压端子(L2)以及与中性线连接的地线端子(PE)。第2插座具有与第1电压线连接的电压端子(L1)和与中性线连接的地线端子(PE)。

公开(公告)号：CN115940122A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210972963.2

申请日：2022-08-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

Abstract: 本公开涉及车辆控制装置、车辆、电力供给系统、放电连接器以及电力供给方法。ECU(19)对构成为能够经由放电连接器(2)向外部放电的车辆(1)进行控制。车辆(1)包括：车载逆变器(16)，构成为能够调整AC电力的电压；以及车辆接入口(17)，在连接有放电连接器(2)的情况下将从电力转换装置输出的AC电力向放电连接器(2)放电。车辆接入口(17)具有在从外部充电时传输CPLT信号的CP端子(214)。ECU(19)具备处理器(191)。处理器(191)基于CP端子(214)的电压，决定从车载逆变器(16)输出的AC电力的电压。

公开(公告)号：CN115940121A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210972960.9

申请日：2022-08-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: H02J3/00 ,  H02J7/00

Abstract: 公开供电系统以及供电方法。供电系统构成为对建筑物(100)供给交流电力。供电系统具备构成为能够连接到车辆(200)具备的放电口(210)的放电组件(500、500B、511C)。放电组件(500、500B、511C)具备：第1端部(P51、P51B、P51C)，从连接的放电口(210)输入电力；以及第2端部(P52、P52B、P52C)，输出交流电力。放电组件(500)的第2端部(P52、P52B、P52C)和建筑物(100)用单相3线式布线(L10)连接。

公开(公告)号：CN115675165A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210886625.7

申请日：2022-07-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60L53/68 ,  B60L53/67 ,  B60L53/62 ,  B60L55/00

Abstract: 本发明提供一种电力系统及电力计算方法。电力系统(1)具备车辆(2A、2B)、车辆管理服务器(3)、AC充电站(4)、DC充电站(5)、充电站管理服务器(6)。在AC充电及AC放电的执行时，将AC充电站(4)与车辆(2A)连接。通过车辆(2A)算出AC充电及AC放电中的充电电力量及放电电力量。车辆(2A)测量基于车载的充电器的电力转换前的电力，算出充电电力量及放电电力量。DC充电及DC放电中的充电电力量及放电电力量由DC充电站(5)算出。DC充电站(5)测量基于充电器(53)的电力转换前的电力，算出充电电力量及放电电力量。

公开(公告)号：CN115122961A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210292547.8

申请日：2022-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 木野村茂树

IPC: B60L53/30 ,  B60L53/14 ,  B60L53/68

Abstract: 用于车辆的充电系统包括至少一个充电座。该至少一个充电座包括可动部分、升降单元和通知装置。可动部分包括用于向车辆传送电力的入口。升降单元使可动部分在其中可动部分露出于地面的露出状态与其中可动部分收纳于地下的收纳状态之间升起和下降。通知装置包括在可动部分的升起和下降期间发光的发光器和在可动部分的升起和下降期间输出声音的扬声器中的至少一者，以向周围通知可动部分的升起/下降。

公开(公告)号：CN114844066A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202210107072.0

申请日：2022-01-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 折桥信行 ,  木野村茂树 ,  小泽环 ,  神田千秋

IPC: H02J3/28 ,  H02J15/00

Abstract: 本发明为一种使用多个能量储存资源实施电网(MG)的能量管理的服务器(100)，具有损失取得部(111)与选定部(112)。损失取得部针对多个能量储存资源的每一个，取得在该能量储存资源中储存能量时产生的、包含储存损失以及输入输出损失的能量损失。选定部在电网中产生剩余电力时，使用在储存剩余电力时产生的能量损失，从多个能量储存资源中选定用于储存剩余电力的一个以上的能量储存资源。

公开(公告)号：CN114819464A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202210094717.1

申请日：2022-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 折桥信行 ,  木野村茂树 ,  小泽环 ,  神田千秋

IPC: G06Q10/06 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明为一种储存量管理系统，具有：检测装置，其检测储存量；服务器，其以在预先确定的期间中在储存设备中储存的氢的储存量成为目标储存量的方式，调节制造设备中的氢的制造量。服务器以与使用了可再生能量的每个规定期间的发电电力大于阈值的稳定期间的剩余电力量相应的第一氢量α比与通常期间的剩余电力量相应的第二氢量β变多的方式，设定目标储存量。

公开(公告)号：CN113022363A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202011393026.9

申请日：2020-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土屋庆幸 ,  中村达 ,  木野村茂树 ,  久须美秀年 ,  北冈广宣

IPC: B60L53/66 ,  B60L53/60 ,  B60L58/10 ,  B60L58/16 ,  H02J3/32 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种电力管理系统及服务器。电力管理系统(1)具备多个蓄电装置(130A～130D)和服务器(30)。服务器(30)具备：选定部(303)，从多个蓄电装置中选定至少一个蓄电装置；安排创建部(304)，创建针对选定的蓄电装置的安排；及请求部(305)，向选定的蓄电装置的用户请求按照创建的安排来控制外部充电和外部供电中的至少一方。服务器(30)取得表示期望度(电池寿命优先/奖励优先)的期望信息，并使用取得的期望信息来进行蓄电装置的选定和安排的创建中的至少一方。