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公开(公告)号：CN114844066A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210107072.0
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种使用多个能量储存资源实施电网(MG)的能量管理的服务器(100)，具有损失取得部(111)与选定部(112)。损失取得部针对多个能量储存资源的每一个，取得在该能量储存资源中储存能量时产生的、包含储存损失以及输入输出损失的能量损失。选定部在电网中产生剩余电力时，使用在储存剩余电力时产生的能量损失，从多个能量储存资源中选定用于储存剩余电力的一个以上的能量储存资源。
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公开(公告)号：CN114819464A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210094717.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种储存量管理系统，具有：检测装置，其检测储存量；服务器，其以在预先确定的期间中在储存设备中储存的氢的储存量成为目标储存量的方式，调节制造设备中的氢的制造量。服务器以与使用了可再生能量的每个规定期间的发电电力大于阈值的稳定期间的剩余电力量相应的第一氢量α比与通常期间的剩余电力量相应的第二氢量β变多的方式，设定目标储存量。
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公开(公告)号：CN114665460A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202111571416.5
申请日：2021-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J3/00 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/32 , B60L55/00 , B60L50/60 , B60L50/70 , B60L58/10 , B60L58/30
Abstract: 本发明的服务器(100)对与电网电连接而能够作为电网的电力调节资源使用的至少一辆车辆与电网之间的电力供需进行管理。至少一辆车辆为FCEV(11)。而且，服务器(100)具有：取得部(111)，其取得FCEV(11)的运行计划以及FCEV(11)能够使用的氢剩余量的信息；判断部(112)，根据取得的运行计划及氢剩余量信息，对FCEV(11)是否能够应对需求响应请求进行判断。
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公开(公告)号：CN114825506A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210107092.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: EMS服务器的控制器判定其是否已经从电力传输和分配运营商服务器接收到供需请求(S1)。当接收到供需请求时，控制器判定供需请求是用于请求电力需求的减少还是用于请求电力需求的增加(S3)。控制器将供需请求分解为第一请求至第三请求(S5)。控制器基于S3的判定结果创建负瓦特DR执行计划或正瓦特DR执行计划(S7)。控制器考虑电力调整资源中每个电力调整资源的响应性而将电力调整资源分配给第一请求至第三请求。控制器根据执行计划将第一请求信号至第三请求信号发送至目标电力调整资源(S9)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114825384A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210094718.6
申请日：2022-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明为一种储存量管理系统，被设置在设定包含消耗设备和电源设备的微电网的特定区域，并对储存氢的氢储存设备内的氢的储存量进行管理，具有：检测装置，其检测储存量；服务器(200)，其以在预先确定的期间中在储存设备中储存的氢的储存量成为目标储存量的方式，调节制造设备中的氢的制造量。服务器(200)以与使用了可再生能量的每个规定期间的发电电力大于阈值的准备期间的剩余电力量相应的氢量α比与通常期间的剩余电力量相应的氢量β变多的方式，设定目标储存量。
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公开(公告)号：CN112744098B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202011129875.3
申请日：2020-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种报知控制装置、移动体、电力系统以及报知方法。报知控制装置(150)构成为控制向移动体(50)的用户进行报知的报知装置(170)。报知控制装置控制报知装置，以进行控制报知装置来报知外部充电的开始的第一报知、控制报知装置来报知外部充电结束的第二报知、控制报知装置来报知外部供电的开始的第三报知、以及控制报知装置来报知外部供电的结束的第四报知中的至少一个报知。另外，报知控制装置构成为，能够执行通过抑制由报知装置进行的报知来限制报知装置的报知频度的抑制控制。
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公开(公告)号：CN114825505A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210107060.8
申请日：2022-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: CEMS服务器获取气象信息和氢站信息(S1)。CEMS服务器预测在指定时间段之后微电网的电力需求(S3)。当指定时间段之后微电网的电力需求超过合同电力时(S5处的是)并且当要减少的电力的量超过规定值时(S7处的是)，CEMS服务器生成氢补充通知(S9)并且向FCEV和/或通信终端发送所生成的氢补充通知(S11)。要减少的电力的量是合同电力与电力需求之间的差。
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公开(公告)号：CN112440830A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010861685.4
申请日：2020-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电动车辆。电动车辆(50)包括可外部充电且可外部电力馈送的目标电池(131a)、检测目标电池的温度的传感器(132)、以及执行目标电池的充电控制、放电控制和温度增加控制的控制器(150)。温度增加控制是用于通过选择外部电力和电池电力中的任何一个并利用所选择的电力生成热量来增加目标电池的温度的控制。控制器接收请求电力调平的调平信号。当在调平信号所请求的外部电力馈送期间目标电池的温度低于第一温度时，控制器在调平信号所请求的外部电力馈送之前通过使用电池电力来执行温度增加控制。
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公开(公告)号：CN116890682A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310110949.6
申请日：2023-02-14
Inventor： 神田千秋
IPC: B60L53/60
Abstract: 本发明涉及电力系统、电力控制装置以及电力控制方法。电力系统具备第1电力设备、第2电力设备、第3电力设备以及电力控制装置。所述电力控制装置构成为控制所述第1电力设备、所述第2电力设备以及所述第3电力设备各自的电力控制。所述电力控制装置构成为在所述电力控制装置将所述电力控制的对象从所述第1电力设备切换为所述第2电力设备的情况下进行渐变切换控制。所述电力控制装置构成为在所述电力控制装置将所述电力控制的对象从所述第1电力设备和所述第2电力设备中的至少一者切换为所述第3电力设备的情况下进行立即切换控制。
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