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公开(公告)号：CN101490375B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780027679.1
申请日：2007-07-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9431 , B01D2255/91 , F01N3/032 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/2033 , F01N13/011 , F01N13/017 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2260/04 , F01N2410/12 , F01N2570/04 , F01N2570/14 , F01N2610/03 , F02D41/028 , F02D41/0285 , Y02A50/2344 , Y02T10/26
Abstract: 本发明的目的在于提供一种提高在设于从排气通路分支出的多条支路内的NOx储存还原型催化剂上执行性能再生处理的效率的技术，并减少从内燃机排放到大气中的NOx排放。当从内燃机排出并流入排气管内的NOx的量小于预定量时，在执行转矩变化缓和处理时(从T0至T1)通过燃料添加阀添加用作还原剂的燃料。之后，第一流量控制阀关闭以使得在第一支路中流动的排气的流量小于在第二支路中流动的排气的流量(从T1至T3)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102007277A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980113320.5
申请日：2009-04-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9431 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/206 , F01N3/2892 , F01N13/009 , F01N13/08 , F01N2240/20 , F01N2240/30 , F01N2490/20 , F01N2610/03
Abstract: 提供一种可以使还原剂的浓度分布均匀的状态的排气流入到排气净化装置的内燃机的排气净化系统。该系统包括：小径催化剂(7)，其设置在相比NOx催化剂(4)更靠上游一侧的排气管(3)上，使流过该排气管(3)的排气的一部分通过，而不是全部量；燃料添加阀(5)，其设置在相比小径催化剂(7)更靠上游一侧，向流向该小径催化剂(7)的排气添加燃料；和遮蔽管(8)，其在从小径催化剂(7)的下游端至该小径催化剂(7)与NOx催化剂(4)的下游端之间的预定位置为止的区间，将排气管(3)的截面划分为使催化剂流出排气通过的催化剂侧通路(8a)和使催化剂迂回排气通过的迂回侧通路(3c)。
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公开(公告)号：CN101292079B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200680038769.6
申请日：2006-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/002 , F01N3/0878 , F01N3/0885 , F01N3/103 , F01N3/2033 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2410/04 , F01N2410/12 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F02B37/00 , F02D41/1443 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃机的排气净化系统，包括由内燃机的排气通路(21)分支而成的第一排气通路(22a)和第二排气通路(22b)。在各个排气通路(22a，22b)中设置有NOx储存还原催化剂(23a，23b)和颗粒过滤器(24a，24b)。当要从NOx储存还原催化剂(23a，23b)释放NOx时从燃料阀(32)供给燃料。在所供给的燃料附着到NOx储存还原催化剂(23a，23b)上时，排气控制阀之一如第一排气控制阀(26a)暂时关闭以使排气的空燃比保持为浓。当下一次从NOx储存还原催化剂(23a，23b)释放NOx时，第二排气控制阀(26b)在供给燃料后暂时关闭。
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公开(公告)号：CN101878353A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118018.4
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02D41/0245 , F02D41/402 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有具有氧化功能的排气净化催化剂(13)，在排气净化催化剂(13)上游的内燃机排气通路内配置有小型氧化催化剂(14)和用于对小型氧化催化剂(14)供给燃料的燃料供给阀(15)。使排气净化催化剂(13)活化时，利用自燃料供给阀(15)供给的燃料使小型氧化催化剂(14)发热，使排气净化催化剂(13)进一步升温时，增加自燃料供给阀(15)供给的燃料量，使重整燃料自小型氧化催化剂(14)排出。
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公开(公告)号：CN101283168B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200680037541.5
申请日：2006-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/0878 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N13/107 , F01N2260/14 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种内燃机排气净化系统及排气净化装置净化能力的再生方法。问题是更可靠或更有效地再生排气净化系统中的排气净化装置的净化能力，所述排气净化系统包括从排气通路分出的多个分支通路(10a，10b)以及排气净化装置(11a，11b)。当再生排气净化装置(11a，11b)的净化能力时，在设置有要再生其净化能力的排气净化装置(11a，11b)的分支通路(10a，10b)中，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度设置为能够可靠地输送从还原剂添加装置(14a，14b)添加的还原剂的最小开度(S102至S103)。然后，在保持该开度的同时添加还原剂(S105)。在还原剂添加完成之后，将排气流量控制阀(12a，12b)的开度完全关闭(S108)。
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公开(公告)号：CN101600860A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200880003304.6
申请日：2008-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2066 , B01D53/9418 , B01D53/9481 , B01D2251/208 , B01D2255/20723 , B01D2255/20738 , B01D2255/50 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/108 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2610/03 , Y02T10/24
Abstract: 对于内燃机，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游配置可吸藏排气中含有的NOx的NOx吸藏催化剂(12)。向NOx吸藏催化剂(12)供给雾状的燃料，被NOx吸藏催化剂(12)吸藏的NOx与供给的燃料在NOx吸藏催化剂(12)上反应，生成相对于一个NOx分子为当量比以上的由烃分子与NH2的结合分子形成的中间生成物。这些中间生成物吸附于NOx选择还原催化剂(14)，利用所吸附的中间生成物还原排气中的NOx。
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