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公开(公告)号：CN112651061A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201910975733.X
申请日：2019-10-12
Applicant: 南京林业大学
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明涉及一种利用Dynamo建立多跨桥梁上部结构BIM模型的方法，属于BIM桥梁建模技术领域，主要包括如下步骤：(1)整理设计图纸中桥梁中心线坐标及构件参数的数据，并将其存储为Excel文件；(2)建立桥梁上部结构参数化族；(3)Dynamo读取Excel数据自动放置桥梁上部结构参数化族；(4)Dynamo读取Excel数据自动更改桥梁上部结构参数化族的族参数。本发明能够在桥梁不连续的情况下快速建立多跨桥梁上部结构模型，并具有适用范围广、工作量小的优点，提高了多跨桥梁的建模效率。
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公开(公告)号：CN112342937A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910737548.7
申请日：2019-08-09
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁拆除施工技术领域，具体涉及一种快速拆除T形梁桥上部结构的方法，包括以下步骤：(A)划分梁段；(B)设置横向临时支撑(1)；(C)拆除伸缩缝；(D)拆除铰缝(6)，切割分离各个梁段；(E)吊运梁段至指定处。本发明中，优化了传统T形梁桥上部结构的拆除的施工顺序，通过设置横向临时支撑(1)，避免了T形梁桥上部结构拆除过程中可能出现T梁侧向倾覆的情况，保证了拆除过程中T梁的稳定性，确保了施工过程的安全，同时也优化了施工工序，缩短了施工工期，提高了施工效率，降低了施工成本，可以在实际工程中推广。
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公开(公告)号：CN112342936A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201910737547.2
申请日：2019-08-09
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明涉及桥梁加固技术领域，具体涉及一种采用波折钢板及UHPC加固空心板梁桥的方法，其特征在于：对原空心板梁桥底板(1)的混凝土表面进行处理，将原有钢筋保护层清除，露出原结构的钢筋(5)；准备波折钢板(3)，在波折钢板(3)上设置焊钉(4)，将焊钉与原结构的钢筋(5)焊接在一起，然后浇筑UHPC(2)，使波折钢板(3)与空心板梁桥底板(1)形成一体。本发明充分利用波折钢板(3)与UHPC(2)的优势，二者结合可以很好的利用在空心板梁桥的加固上，使空心板梁能更好的协同工作，增强空心板梁桥的横向整体性，提高空心板梁桥的使用寿命，增强既有空心板梁桥的承载能力，具有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN112001008A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201910459785.1
申请日：2019-05-27
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明涉及一种基于Revit软件的桥梁施工监测数据集成管理系统，包括项目信息集成模块，用于在BIM模型中存储项目名称和项目简介，并提供读写功能；传感器信息集成模块，用于在传感器模型中存储传感器相关信息及其测试数据，并提供读写功能；节段标高数据集成模块，用于在节段模型中存储节段标高测试数据，并提供读写功能；施工信息集成模块，用于在相应的BIM模型中存储其施工过程中相关数据，并提供读写功能；施工监测信息查询模块，用于查询BIM模型中所存储的桥梁项目信息、传感器信息、节段标高数据和施工信息，本发明实现了模型与数据集成存储，为基于BIM模型的建筑信息存储、传递和共享奠定基础。
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公开(公告)号：CN111851195A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010853783.3
申请日：2020-08-21
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明属于路面结构技术领域，提供了一种热分布均匀的沥青路面结构及各层材料的制备方法，由上至下依次包括降温上面层、高导热中面层以及吸热下面层；所述降温上面层厚度为3～5cm的彩色排水沥青混合料层，所述高导热中面层为含有破碎铜渣和氧化铝的高导热结构层，厚度为5～7cm；所述吸热下面层为含有复合相变材料的吸热结构层，厚度为7～9cm。本发明由不同功能的结构层组合，形成一种联动，能够主动调节温度场，使热量在结构内部均匀分布，降低各层温差，从根本上减少了高温病害的发生，缓解了城市热岛效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111364376A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010226885.2
申请日：2020-03-16
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D22/00
Abstract: 一种空心梁体预应力混合抗弯加固方法，在空心梁体的两端自外向内沿着斜向开设一对以上穿筋孔道，并在空心梁体的底部位于穿筋孔道的外口的内边缘或外边缘设置一对以上锚固块，通过竖向作业孔道及穿筋孔道向空心梁体的空腔内穿入非预应力筋和柔性预应力筋，柔性预应力筋经对称张拉后两端以固定锚具固定于锚固块的外端侧面，通过注浆孔在空心梁体的空腔内浇筑填充物，完成对空心梁体的抗弯加固。本发明加固部分主要位于空心梁体的空腔内，基本不影响外观，快速高效，工期短，操作简单，不降低现有桥梁净空，不影响桥上交通，承载力和刚度的提高效果都明显。
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公开(公告)号：CN111172902A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010024140.8
申请日：2020-01-09
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明涉及桥梁拆除施工技术领域，具体涉及一种无支架快速拆除箱梁桥的施工方法，包括以下步骤：(A)桥墩临时锚固；(B)切割拆除翼缘板；(C)切割拆除顶板以及底板；(D)切割拆除剩余腹板部分；(E)切割拆除桥墩锚固段；(F)立柱拆除。本发明提供一种无支架快速拆除箱梁桥的施工方法，通过在桥墩处设置临时固结措施，然后合理的对梁桥进行切割拆除，在拆除过程中免去设置支架这一过程，缩短了施工工期，提高了施工效率，降低了施工成本，可以在实际工程中推广。
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公开(公告)号：CN111021219A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010011888.4
申请日：2020-01-06
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D2/04 , E01D101/24 , E01D101/10
Abstract: 本发明属于结构工程技术领域，具体涉及一种采用竹筋连接的组合箱梁结构，其结构由UHPC(1)、竹筋(2)和重组竹(3)构成，其特征在于选择重组竹(3)作为组合箱梁的腹板和底板，选择UHPC(1)作为组合箱梁的顶板，对浇筑于UHPC(1)内部的重组竹(3)长度方向进行开孔，用于插入竹筋(2)。本发明通过穿孔竹筋(2)连接组合箱梁的两种不同材料，减轻整个箱梁的重量，提高组合结构界面的粘结强度，有利于组合箱梁的两种材料的协同工作，充分发挥两种材料各自的优良特性。
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公开(公告)号：CN110886249A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911361327.0
申请日：2019-12-25
Applicant: 南京林业大学
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明提供了一种整体拆除桥梁梁体的升降系统及其施工方法，包括：多层升降装置和稳定系统。所述的一种整体拆除桥梁梁体的升降系统，由多层升降装置和稳定系统组成；升降装置由承托底板，超高压气囊组成；稳定系统由多层贝雷梁连接组成；承托底板采用CLT正交胶合木板；每层的超高压气囊都是顺着桥梁横向布置并固定在承托底板上，超高压气囊的中心间距为1.4～1.6m，直径为1～1.2m；超高压气囊的长度取决于梁宽，从桥梁梁体的横断面上看，超高压气囊横向边缘应距离梁体最外侧边缘不少于2～3m，外露长度一致；整个升降系统一层层的拼装起来，根据梁底标高确定层数。
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公开(公告)号：CN110714577A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911092329.4
申请日：2019-11-08
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 一种内置复合管海水海砂混凝土的钢管混凝土结构，包括钢管、普通混凝土、复合管和海水海砂混凝土，一根以上复合管布置于钢管的截面内部，复合管的轴线与钢管的轴线相互平行，海水海砂混凝土填充充满于各个复合管的截面内部，复合管与钢管之间空隙浇筑填充普通混凝土，复合管隔离海水海砂混凝土与普通混凝土，为抵抗氯离子腐蚀提供保护，同时为外部普通混凝土内配置钢筋提供可能，复合管及钢管为海水海砂混凝土提供内外两道约束，大幅提高了海水海砂混凝土的力学性能，在达到正常普通混凝土的应用效果的同时，实现了海水海砂资源化利用，具有远大前景。
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