公开(公告)号：CN101755152B

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN200880100157.4

申请日：2008-06-05

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 佐藤春树 ,  祝伸广 ,  荒木昭一郎 ,  筒井洋

IPC: F16H61/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/0444 ,  F16H2306/14 ,  F16H2306/44 ,  F16H2306/52

Abstract: 本发明的自动变速器的变速控制装置，在使每两个摩擦接合构件分别进行分离、接合动作而经由中间挡降挡至相距2挡以上的变速挡时，变速控制单元进行如下控制：使第一及第二变速分离构件分离后，使第一变速接合构件接合，然后一边对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制一边使第二变速接合构件接合而形成低速挡。因此，通过在第一变速接合构件接合前使第一及第二变速分离构件分离，能够以自动变速器所连接的发动机的最大性能使输入旋转骤升，从而能够缩短变速时间，并且通过在第一变速接合构件接合后对第二变速分离构件的扭矩容量进行反馈控制，能够减小中间挡中的扭矩变动，从而能够防止不适的变速冲击的发生。

公开(公告)号：CN102781701A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180011724.0

申请日：2011-02-25

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 长谷重和 ,  上野博也 ,  稻垣伸晃 ,  祝伸广 ,  筒井洋

IPC: B60K6/48 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18 ,  B60W30/19

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60K6/48 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/1025 ,  B60W2710/1027 ,  F16H61/21 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/84 ,  Y10S903/902

Abstract: 一种控制装置，用于对变速装置进行控制，该变速装置具有：输入构件，其与发动机及旋转电机驱动连接；输出构件，其与车轮驱动连接；变速机构，其具有多个摩擦接合构件，并且对输入构件的转速进行变速并输出至输出构件。在基于向输入构件输入的输入扭矩的变化来导出的、判定基准时间后的输入扭矩的预测值即预测输入扭矩为负的负扭矩预测成立状态下，在通过变速机构向变速比小的变速挡进行切换时，执行特别变速控制，在该特别变速控制中，使分离侧油压下降而使分离侧构件打滑，并在整个变速过程中保持分离侧构件的打滑状态。

公开(公告)号：CN101657659A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200880011948.X

申请日：2008-03-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 奥本元 ,  富田英树 ,  冈户隆治 ,  筒井洋

IPC: F16H61/20 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/20 ,  F16H59/54 ,  F16H59/66 ,  F16H59/72 ,  F16H61/686

Abstract: 具有起步时进行接合的第一离合器、在2档时与第一离合器一起接合的制动器、以及在3档时与该第一离合器一起接合的第二离合器的自动变速器(3)中，在进行空档控制时，特别是在判断是平坦路面的情况下，通过该制动器不会进行坡道制动保持，通过第二离合器形成为3档状态。在空档控制中，变速机构的旋转部件通过制动器未被固定在变速器箱体上，能够防止发动机的怠速振动从变速机构进行传递。另外，因为自动变速机构(5)的变速比变大，而使怠速振动的增幅减小，从而能够减轻传递至驱动轮的振动。