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公开(公告)号：CN103104364B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201210443067.3
申请日：2012-11-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/008 , F02D41/401 , F02D2041/0095 , F02N11/0814 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 提出了用于改进可以重复地停止和启动的发动机的启动的方法。在一种示例中，基于发动机停止位置和发动机停止的时间量来选择性调节燃料喷射正时。该方法可以改进发动机启动并降低发动机噪音。
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公开(公告)号：CN105275648A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510393717.1
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第一燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
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公开(公告)号：CN104047751A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201410095348.3
申请日：2014-03-14
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/064 , F02D41/105 , F02D41/126 , F02D41/3005 , F02D2200/0616 , F02N19/005 , F02N2019/008 , F02N2200/021 , F02N2200/022
Abstract: 本公开涉及用于改善发动机启动的方法。本公开介绍了用于改善可重复停止和启动的发动机的启动的方法和系统。在一个示例中，所述方法响应发动机停止位置调节进气道燃料喷射量。发动机停止位置可指示自发动机停止后为第一燃烧事件进入汽缸的喷射的燃料的一部分。
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公开(公告)号：CN103670828A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418620.2
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M13/00 , F01M11/00 , F01M2013/0083 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02B77/08 , F02M25/06 , F02M35/09 , F02M35/1038 , Y02T10/121
Abstract: 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670597A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310418702.7
申请日：2013-09-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01M13/00
CPC classification number: F02D41/22 , F01M1/18 , F01M13/00 , F01M13/0011 , F01M13/04 , F01M2013/0038 , F01M2013/0083 , F01M2013/0088 , F01M2013/0094 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02M11/10 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02N11/10 , Y02T10/144 , Y02T10/40
Abstract: 本发明公开利用曲轴箱通风管压力或流量传感器诊断曲轴箱系统完整性漏口的位置和性质的方法和系统。该传感器也可以用于诊断空气滤清器堵塞和PCV阀退化。利用现有的传感器诊断多个发动机部件提供降低成本和精简传感器的利益。
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公开(公告)号：CN103423000A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310184765.0
申请日：2013-05-17
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D23/00
CPC classification number: F02M25/0743 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/36 , F02M26/37 , F02M26/39 , F02M26/40 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
Abstract: 提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。
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公开(公告)号：CN103422974A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310183526.3
申请日：2013-05-17
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02B37/00 , F02B37/14 , F02D21/08 , F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D41/0047 , F02D41/10 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/10 , Y02T10/144
Abstract: 本发明名称为增压储器EGR控制。提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。
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公开(公告)号：CN103362629A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310108775.6
申请日：2013-03-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: G01M15/048 , F01P7/048 , F01P7/10 , F01P7/165 , F01P2025/12 , F01P2025/30 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12
Abstract: 提供诊断包括各种阀和格栅的多个发动机冷却系统组件中的每一个的方法和系统。每个阀都可单独闭合和开启特定持续时间，并且可监控冷却剂温度中的相应变化。如果所有的组件都正常运行，就可调整所述各种阀，以在冷起动期间将冷却剂停滞在所述发动机，并且加快发动机暖机。
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公开(公告)号：CN103225526A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201310035104.1
申请日：2013-01-30
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及可变油泵诊断。本发明提供用于指示活塞冷却喷嘴系统的退化的实施例。在一个示例中，一种发动机方法包含响应于在最大油泵排量条件下的发动机转速和油压之间的关系指示活塞冷却喷嘴系统的退化。以此方式，可以响应于所指示的退化调整发动机工作。
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