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公开(公告)号：CN106837552A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610989521.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/06
CPC classification number: F04D29/321 , F01D25/02 , F01D25/20 , F01M5/002 , F02C7/14 , F02C7/185 , F05D2260/98 , Y02T50/671 , Y02T50/675 , F02C7/06 , F05D2220/80
Abstract: 本发明涉及用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统。具体而言，一种用于结合限定核心空气流动通路(37)的燃气涡轮发动机(10)使用的整装的润滑流体循环系统(200,300,400)包括构造成收集润滑流体的贮槽(100)，以及与贮槽流体连通地联接且构造成将热传递至润滑流体的热源(108,110,116)。该系统还包括定位在贮槽内且与热源流体连通地联接的热沉(204,304,154)。该系统的润滑流体管道(202,410)构造成在热源与热沉之间导送润滑流体，其中润滑流体管道完全定位在贮槽内。
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公开(公告)号：CN106286390A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610460891.8
申请日：2016-06-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F04D29/36
Abstract: 本发明提供了一种用于燃气涡轮发动机的风扇(38)。风扇(38)包括多个风扇叶片(40)、盘耳轴机构(90)。盘(42)可由多个单独的盘节段(92)形成，其中耳轴机构(90)将多个风扇叶片(40)中的一个附接至相应的盘节段(92)。本发明还提供了一种保持部件(102)。保持部件(102)包括器件以用于万一耳轴机构(90)的主附接系统(96)出故障则挡住耳轴机构(90)的一部分。(42)、以及用于将风扇叶片(40)附接至盘(42)的
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公开(公告)号：CN112682352B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202011417412.7
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及集成式节距控制机构传动器液压流体传输方法和系统，具体而言涉及一种操作可变节距风扇的方法，所述可变节距风扇在使用集成式节距控制机构(PCM)传动器组件的情况下选择性地被控制。所述PCM传动器组件包括形为一体式装置的固定到旋转流体输送组件和PCM传动器组件。所述方法包括：在受调液压流体的来源与所述固定到旋转流体输送组件的固定输送构件之间导引多个液压流体流；引导所述多个液压流体流越过在所述固定到旋转流体输送组件的所述固定输送构件与可旋转输送构件之间的间隙；将所述多个液压流体流导引到所述PCM传动器组件的传动腔；和基于所述多个液压流体流的相对压力，选择性地使所述PCM传动器组件的传动构件运动。
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公开(公告)号：CN110173355B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910126172.6
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
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公开(公告)号：CN109642500B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201780051604.0
申请日：2017-08-16
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括一起限定核心空气流动路径的压缩机区段和涡轮区段。旋转构件可与压缩机区段和涡轮区段一起旋转。燃气涡轮发动机此外包括电机，其可与旋转构件一起旋转，并且与旋转构件同轴地定位，至少部分地位于核心空气流动路径的内侧。电机柔性地安装到静止框架部件，或柔性地联接到旋转构件，或二者，使得电机与燃气涡轮发动机上的各种内部和外部力机械地隔离或绝缘。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110138167B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201910110230.6
申请日：2019-02-11
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种电机包含定子组件，其包含第一定子部段和第二定子部段，该第一和第二定子部段各包含通常沿周向方向延伸的多个叠片，该第一和第二定子部段的每对相邻叠片限定了其间的间隙。第一和第二定子部段组装在一起，使得第一定子部段的叠片至少部分地布置在第二定子部段的叠片之间的间隙中。
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公开(公告)号：CN106837552B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201610989521.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明涉及用于冷却飞行器发动机流体的方法及系统。具体而言，一种用于结合限定核心空气流动通路(37)的燃气涡轮发动机(10)使用的整装的润滑流体循环系统(200,300,400)包括构造成收集润滑流体的贮槽(100)，以及与贮槽流体连通地联接且构造成将热传递至润滑流体的热源(108,110,116)。该系统还包括定位在贮槽内且与热源流体连通地联接的热沉(204,304,154)。该系统的润滑流体管道(202,410)构造成在热源与热沉之间导送润滑流体，其中润滑流体管道完全定位在贮槽内。
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公开(公告)号：CN107084153B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201710076126.0
申请日：2017-02-10
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明提供一种可变节距螺旋桨组件，其包括轮毂。该可变节距螺旋桨组件还包括围绕所述轮毂周向间隔的多个螺旋桨叶片组件。每个螺旋桨叶片组件配置成使得对应的螺旋桨叶片旋转。该可变节距螺旋桨组件还包括液压流体进出口组件，其一体成形并且包括至少三个液压流体进出口，该液压流体进出口配置成从固定液压流体输送套管接收对应的液压流体流。该可变节距螺旋桨组件还包括节距传动器组件，该节距传动器组件通过对应的液压流体输送管与至少三个液压流体进出口流体连通。该节距传动器连接到该多个螺旋桨叶片组件，以选择性地控制该螺旋桨叶片的节距。该节距传动器组件包括行进止档，该行进止档配置成限制至少一个该节距传动器组件的旋转。
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公开(公告)号：CN107035538B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201610960770.X
申请日：2016-11-04
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/22
Abstract: 本发明涉及中心线安装的液压变桨机构促动器。具体而言，提供了一种用于控制具有旋转中心线轴线的风扇组件的叶片的桨距的方法和系统。该系统包括变桨机构(PCM)，变桨机构包括关于风扇组件轴对称定位且构造成使风扇组件的叶片在第一位置和第二位置之间成角度地移位的液压促动器。PCM还包括流连通地联接在液压促动器和液压流体传输套筒之间的多个液压流体供应线路，液压流体传输套筒构造成跨过液压流体传输套筒的静止部件和液压流体传输套筒的可旋转部件之间的间隙传输加压液压流体的流。
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公开(公告)号：CN110173355A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910126172.6
申请日：2019-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一种操作用于燃气涡轮发动机的热管理系统的方法包括确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式；响应于确定燃气涡轮发动机处于第一操作模式，将热从第一热源交换器传递到散热器系统，第一热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第一系统/构件；确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，第二操作模式不同于第一操作模式；以及响应于确定燃气涡轮发动机处于第二操作模式，将热从第二热源交换器传递到散热器系统，第二热源交换器热联接到燃气涡轮发动机的第二系统/构件，第二系统/构件与第一系统/构件不同。
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