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公开(公告)号：CN105829762B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201480067184.1
申请日：2014-12-03
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
Abstract: 在自动变速器(1)中，第一行星齿轮组(PL1)具有来自动力源(4)的动力经由输入轴(3)输入的第一太阳齿轮(S1)、与第一制动器(B1)连结的第一齿圈(R1)，第二行星齿轮组(PL2)具有与第一行星架(C1)常连结的第二齿圈(R2)、与第二制动器(B2)连结的第二太阳齿轮(S2)以及与输出部(输出齿轮(7))连结的第二行星架(C2)，在第一档下，通过所述第一制动器和所述第二制动器的接合，来自所述动力源的动力经由所述输入轴以及第一行星齿轮组和第二行星齿轮组传递至所述输出部。
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公开(公告)号：CN106537002B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201580040670.9
申请日：2015-07-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/061 , B60W10/06 , F16H59/68 , F16H61/0206 , F16H61/065 , F16H61/08 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/1264 , F16H2200/201
Abstract: 本发明技术问题在于自动变速器的油压回路发生异常时，避免变速时行驶性因该异常而恶化。提供一种在规定变速比下，通过从由油压供给部（141）向规定摩擦接合元件（80）供给油压的通常状态，切换为由具有不同于所述油压供给部（141）的油压供给路径的异常诊断用油压供给部（142）向所述规定摩擦接合元件（80）供给油压的异常诊断状态，以此诊断自动变速机（1）有无异常的自动变速器的控制装置及控制方法。
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公开(公告)号：CN105745473B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480063010.8
申请日：2014-11-05
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/003 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(1)在变速器壳(2)内具备输入轴(3)、单级型第一至第三行星齿轮组(PL1～PL3)、双级型第四行星齿轮组(PL4)、五个摩擦接合要素(CL1、CL2、B1～B3)以及输出部(7、8)，输出部(7、8)与第四齿圈(R4)常连结。
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公开(公告)号：CN105556167B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480002553.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H37/0813 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2015 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器(10)包括输入轴(12)、与该输入轴同轴而设且与差速机构相连结的输出部(输出轴13)、双行星齿轮型第一、第二行星齿轮组(PG1、PG2)、单行星齿轮型第三、第四行星齿轮组(PG3、PG4)、将第一到第四行星齿轮组的规定旋转要素接合与分离的第一到第三离器(CL1‑CL3)、让第二行星架(C2)和第一行星架(C1)分别与变速器壳(11)接合与分离的第一、第二制动器(BR1、BR2)。上述自动变速器的减速比为1的变速档被设定为第六档。
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公开(公告)号：CN107076222A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580050545.6
申请日：2015-10-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16H57/10 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16D55/40 , F16D65/122 , F16D65/853 , F16D67/04 , F16D2121/04 , F16H57/0409 , F16H57/0424 , F16H57/0427 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2063/303 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明的变速器的制动装置（100）中，设置：具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的内周面（114a），并将旋转侧摩擦板（116）保持于该内周面（114a）上的旋转侧保持部材（114）；具有以在前后方向上延伸的轴为中心的圆筒面状的外周面（120a），并将固定侧摩擦板（126）保持于该外周面（120a）上的固定侧保持部材（120）；以及，向固定侧摩擦板（116）和旋转侧摩擦板（126）供给润滑油的润滑油供给部，将固定侧保持部材（120）不能旋转地配设于变速器壳体（3）内，并将旋转侧保持部材（114）以其内周面（114a）的中心轴为中心能旋转地配设于变速器壳体（3）内比固定侧保持部材（120）靠近径向外侧的位置｡
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106133367A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201580015888.9
申请日：2015-02-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/0638 , F16D25/063
CPC classification number: F16D65/186 , B60T1/062 , F16D13/46 , F16D25/0635 , F16D55/00 , F16D2055/0058 , F16D2121/04 , F16H3/66 , F16H57/10 , F16H63/3026 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 一种变速器的制动装置，包括：摩擦板组，由多个旋转侧摩擦板与多个固定侧摩擦板交替地设置而成；接合用活塞，设置在摩擦板组的所述轴向上的一侧；游隙调整用活塞，设置在接合用活塞的摩擦板组侧的相反侧，通过使接合用活塞往摩擦板组侧移动来调整离合游隙；游隙调整用液压室，在被供应液压时使游隙调整用活塞往摩擦板组侧移动；接合用液压室，在被供应液压时使接合用活塞往摩擦板组侧移动；施力构件，设置在相邻的固定侧摩擦板之间，对该相邻的固定侧摩擦板沿背离方向施加作用力；其中，所述施力构件以在液压仅被供应给所述游隙调整用液压室和所述接合用液压室中的所述游隙调整用液压室时所述离合游隙分布在各相邻的固定侧摩擦板之间的方式设置。
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公开(公告)号：CN104718393B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201380049713.0
申请日：2013-10-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16D25/063 , F16D25/0638
CPC classification number: F16H57/10 , F16D25/063 , F16D65/186 , F16D2121/04 , F16D2125/10 , F16H3/666 , F16H63/3026 , F16H2063/303 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 一种变速器的制动装置，其中，按压摩擦板(69a、69c)的第一活塞(65)以能够与第二活塞(66)一起移动且能够相对于第二活塞(66)移动的方式嵌入于第二活塞(66)。而且，还设置有用于使第一活塞(65)及第二活塞(66)分别向接近摩擦板(69a、69c)侧移动的A室(61)及B室(62)、向第二活塞(66)离开摩擦板(69a、69c)侧施加作用力给该第二活塞(66)的复位弹簧(161)、以及限制第二活塞(66)的往接近摩擦板(69a、69c)侧的指定量(W)以上行程的止动部件(160)。由此，即使摩擦板(69a、69c)的游隙(V)变大，L?R制动器(60)的接合响应性也不会下降。
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公开(公告)号：CN104641153B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201480002483.7
申请日：2014-05-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F16H61/0265 , F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/062 , F16H2061/1204 , F16H2061/1252
Abstract: 在具有切换对于LR制动器（60）的间隙调节室（61）的油压的供排的换挡阀（111）、和控制向该制动器（60）的推压室（62）供给的油压的线性SV（113）的油压控制回路（100）中设置将与从换挡阀（111）向间隙调节室（61）供给的油压相同的油压向线性SV（113）的源压端口（a）供给的源压油路（124），并且形成为在该线性SV（113）打开故障时，通过将间隙调节室（61）排压，从而通过换挡阀（111）的排液端口（g）使排压室（62）也排压的结构。
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公开(公告)号：CN105408661A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201480043619.9
申请日：2014-08-07
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 自动变速器（10）具备：与驱动源连接的输入轴（12）；与该输入轴（12）同轴配设且与差动机构连接的输出轴（13）；双小齿轮型的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组（PG1、PG2）；单小齿轮型的第三行星齿轮组、第四行星齿轮组（PG3、PG4）；使各行星齿轮组（PG1～PG4）的规定的旋转要素之间分离或接合的第一离合器～第三离合器（CL1～CL3）；和使各行星齿轮组（PG1～PG4）的规定的旋转要素与变速箱（11）分离或接合的第一制动器、第二制动器（BR1、BR2）；在第一离合器～第三离合器（CL1～CL3）被接合，且第一制动器和第二制动器（BR1、BR2）被解除时，形成减速比为1的8速。
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公开(公告)号：CN102328653B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201110171962.X
申请日：2011-06-24
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , F02N11/103 , F16H61/0031 , F16H61/0206 , F16H2312/14
Abstract: 本发明涉及一种车辆的怠速停止控制装置，公开了一种车辆怠速停止系统。该怠速停止系统包括发动机、自动变速器、由所述发动机驱动并且产生供给到所述自动变速器的摩擦元件的液压压力的第一油泵、在发动机停止中能够操作和产生供给到所述自动变速器的摩擦元件的液压压力的第二油泵、及控制器。控制器配置为满足预定发动机停止条件时控制发动机停止；及控制第二油泵供给液压压力到耦合到自动变速器的前进起动挡位的预定摩擦元件，当发动机自动停止时，并且当自动变速器的挡位是在空挡挡位中时，所述第二油泵供给的液压压力耦合预定摩擦元件。
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