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公开(公告)号：KR2019980064363U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970009032
申请日：1997-04-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 필라 트림 고정구조에 관한 것으로, 자동차의 내장재인 필라 트림을 필라 내부 패널에 고정하는 구조에 있어서, 상기 필라 트림의 측면 상부에 고정되고, 필라 내·외부 패널의 플랜지부와 중첩되어져 시밍 웰트에 삽입되는 고정 편이 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 필라 트림 고정구조를 제공한다. 이와 같은 본 고안에 의한 자동차의 필라 트림 고정구조는, 필라 트림의 상단부가 필라 내부 패널에 설치된 고정편으로 고정됨으로써 내부 패널의 상단 끝부가 톱 실링에 밀착되므로 필라 트림의 불량률을 줄이고, 상품성을 향상시킬 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019980072681A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007597
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
IPC: H02K99/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 발전기에 관한 것으로, 종래의 발전기는 엔진 동력의 일부를 이용하여 발전하기 때문에 차량의 구동력을 이루는 동력이 발전기를 회전시키는 만큼 할당되므로 엔진의 효율이 떨어지는 문제점과 발전기의 크기에 따른 엔진룸의 공간확보 및 엔진의 동력을 연결시켜 주는 벨트에 의해서 엔진의 설계상 많은 제약을 받으며, 정기적으로 발전기의 벨트가 장력을 유지하는가를 확인해야 하는등 정비상의 번거룸이 있었다.
이에, 본 발명은 예시도면 도 3 에서와 같이 엔진(10)의 배기포트로 배출되는 고압의 배기가스가 발전기(12)를 구동시킬 수 있도록 엔진(10)의 배기라인(14)에 회전차(16)가 설치되고, 상기 회전차(16)의 회전력이 회전축(18)과 연결된 발전기(12)를 구동시키는 것으로, 상기한 문제점이 해결되어 무용의 배기가스를 이용하여 발전기를 구동시키므로 엔진의 효율이 향상되고 엔진룸의 설계가 자유로우며 벨트가 폐지되어 정비성이 간소화되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019980072680A
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR1019970007596
申请日：1997-03-07
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
IPC: F01L5/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 슬라이드식 밸브에 관한 것으로, 종래의 흡기밸브는 밸브가 열릴 경우에 연소실을 유동되는 혼합기가 간섭현상을 받는 텀블현상이 발생하기 때문에, 혼합기 및 공기의 체적효율이 감소하며 연료가 제대로 연소되지 않아서 불완전연소를 초래하여 환경오염의 주범인 배기가스를 배출하고 엔진의 출력이 저하되는 문제점이 있었다.
이에, 본 발명은 예시도면 도 3 내지 도 4 에서와 같이 구동캠(22)의 회전과 리턴스프링(26)의 반발력으로 리프터(24)가 상하 운동할 수 있도록 구동캠(22)의 하면에 리프터(24)가 설치되고, 흡·배기포트(14)를 개폐할 수 있도록 실린더헤드(32)에 성형된 가이드레일(18)과 사각판 형상의 슬라이드밸브(10)에 성형된 가이드홈(20)이 미끄럼 운동을 할 수 있도록 결합되며, 상기 리프터(24)가 상하운동이 슬라이드밸브(10)를 개폐할 수 있도록 리프터(24)의 일단과 슬라이드밸브(10)의 상단이 힌지축(28)을 중심으로 왕복 운동하는 회동링크(30)로 결합된 것으로, 상기한 문제가 해결되어 슬라이드밸브는 고온상태의 배기가스에 대한 냉각효과가 상승하고 배기가스가 저감되며 엔진의 출력이 향상시키는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR2019980058773U
公开(公告)日：1998-10-26
申请号：KR2019970003228
申请日：1997-02-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
Abstract: 본 고안은 자동차용 엔진의 회전식 연료분사장치에 관한것으로, 피스톤(20)이 실린더(70)내를 왕복하며 팽창행정에서 발생된 고온, 고압의 가스압력을 커넥팅로드(30를 거쳐 크랭크축에 회전력을 가하여 자동차의 구동을 담당하는 엔진(10)과 상기 엔진(10)내부에서 제어부에 의해 보내오는 신호에 따라 각기통의 흡기 매니폴드(80)에 연료를 분사시키며 몸체하부에 기어부(50)가 형성된 인젝션노즐(40)과; 상기 인젝션노즐(40)의 기어부(50)에 맞물려 인젝션노즐(40)이 소정의 각도로 회전하며 연료를 분사시킬 수 있도록 회전축의 상부에 기어(60)가 축지된 전동모터(M)로 구성되어 전동모터(M)의 회전축에 축지된 기어(60)와 인젝션노즐(40)의 몸체에 형성된 기어부(50)가 맞물려 있으므로 전동모터(M)가 구동되면 그 회전력에 따라 상기 인젝션노즐(40)이 소정각도 만 큼 회전하면서 연소실(90)내부로 연료를 분사시키므로 연료와 공기가 고루 혼합되어 연소가 원활하게 이루어져 엔진(10)의 출력이 향상되는 것이다.
또 소량의 연료로도 연소가 이루어질 수 있으므로 연료절감의 효과로 기대할 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.-
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR2019980048218U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061376
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
IPC: B60R19/18
Abstract: 본고안은전면외곽을형성하는범퍼외피(10)의후면에스테이(20)가취부되고, 상기스테이의후면부가프론트프레임(30)에지지되는것에있어서, 상기프론트프레임의선단부에수납부가형성되고, 상기수납부에소정탄발력을가지는스프링(31)이장착되며, 상기스테이가지지되는유동프레임(32)의후단부가상기수납부에내에서상기스플링에탄지되도록하여, 범퍼외피(10) 저면에충격하중이작용되면, 스테이(20)와함께유동프레임(32)이스프링(31)을압축하며프론트프레임(30)의수납부내측으로수납되어효율적으로충격을흡수하도록하는자동차범퍼의구조이다.
Abstract translation: 纸内和单元留20个gachwi保险杠外壳的外面形成前，在支持前框架支柱的后端部的背面（10）（30）边缘，被加入以形成容纳在所述前框架的前端部， 存储预定镜头和具有上的力，在所述附加隔室中的流动框架32是支柱的后端弹簧31滑动复杂必须确保弹性支承的开口环，所述底部保险杠壳（10） 当冲击载荷作用时，压缩流框架32弹簧装置31与支撑件20和保险杠，其被容纳在所述前框架30内的结构中，假体支付给有效地吸收冲击。
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公开(公告)号：KR1019980056622A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960075892
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
IPC: B62D25/04
Abstract: 본 발명은 명함 등의 간단한 물건을 수납할 수 있도록 설치되는 리어 필라의 수납용 포켓에 관한 것으로, 본 발명에 따른 리어 필라의 수납용 포켓은 리어 필라 트림의 일측에 상방으로 경사지게 부착되는 장방형의 지지 플레이트와 상기 플레이트의 양측단에서 상기 리어 필라 트림까지 연장, 형성되는 한 쌍의 측부 플레이트를 포함하여 이루어 진다.
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公开(公告)号：KR1019980054278A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960073413
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김재환
IPC: F02B37/00
Abstract: 본 발명은 차량엔진의 과급기에 관한 것으로, 종래 터보차저는 엑셀페달을 밟은 후 다소 시간 지연이 있은 후에 과급효과가 나타나는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 예시도면 도 2 에서와 같이 엔진의 배기가스의 에너지를 다시 이용하여 배기관에 터빈을 설치하고, 이러한 터빈이 발전기로 발전시키게 하는 한편 터보차져의 회전축에 모우터를 설치하고, 모우터의 구동 전원을 발전기로 부터 공급받되, 모우터는 엑셀페달을 밟음과 동시에 작동되도록 모우터와 발전기 사이에 릴레이 스위치를 연결하고, 릴레이 스위치는 스로틀 포지션 센서의 아이들 스위치의 제어를 받아 아이들 스위치가 단락 됨과 동시에 릴레이 스위치가 접점되도록 하여 스로틀 밸브가 개도됨과 동시에 모우터가 작동되어 과급이 수행되는 것이다. -
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