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公开(公告)号：KR100551280B1
公开(公告)日：2006-02-10
申请号：KR1019990066493
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
IPC: F16H61/04
Abstract: 파워 온 업 변속중 피드백 제어시 검출되는 유압값을 이용한 피드백 제어를 수행할 목적으로;
주행중 파워 온 업 변속 제어 신호가 인가되면, 기설정된 프로그램에 의해 설정된 파워 온 업 변속 듀티 제어 신호를 출력하는 단계와; 상기 단계에서 파워 온 업 변속 듀티 제어중 피드백 제어 조건을 만족하는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 피드백 제어 조건이면, 기설정된 프로그램에 의해 설정되어 있는 유압 대비 듀티율 설정 맵에서 검출된 유압에 따라 듀티율을 설정하여 피드백 제어를 수행한 다음 변속 동기가 완료되었는가를 비교 판단하는 단계와; 상기 단계에서 변속 동기 완료가 판단되면, 파워 온 업 변속 제어를 종료하는 단계로 이루어져 있어서, 필요 적절한 유압 공급으로 변속 제어의 정밀도를 높여 변속 쇼크를 개선할 수 있다.
피드백 제어, 듀티, 유압-
公开(公告)号：KR100516293B1
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：KR1020030078407
申请日：2003-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 더블 클러치식 변속기의 밀림 방지 장치에 관한 것으로서, 제1 클러치 및 제2 클러치로부터 단속된 회전력이 각각 전달되는 제1 입력축 및 제2 입력축과; 상기 제1 입력축과 제2 입력축을 접속하거나 차단하는 제3 클러치와; 상기 제1 입력축 및 제2 입력축과 나란히 설치된 출력축과; 상기 제1 입력축, 제2 입력축과 출력축에 장착되어 변속 동력을 형성하는 변속 기어 및 싱크로 기구를 포함하여 구성됨으로서, 오르막길 등에서 차량이 뒤로 밀리는 현상을 방지하여 출발 성능 및 안전 성능을 향상시킬 수 있고, 밀림 방지를 위해 슬립(SLIP)제어를 사용하는 경우에는 클러치의 내구 성능이 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR1020010059111A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990066493
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H2061/0078 , F16H2061/0459
Abstract: PURPOSE: A speed change controlling method of an automatic transmission controls a feedback according to a hydraulic pressure value when a feedback control is started in a power on up speed change. CONSTITUTION: A speed change controlling method of an automatic transmission comprises 4 sections. The first section outputs a power on up speed change duty controlling signal, if a power on up controlling signal is approved in running. The second section compares and judges whether the first section satisfies a feedback controlling condition in power on up speed change duty control or not. The third section compares and judges whether a speed change motive is finished or not if the second section is in the feedback controlling condition, after a feedback controlling by installing a duty ratio. The fourth section finishes the power on up speed change control, if a speed change motive is finished in the third section. Therefore, the speed change controlling method of an automatic transmission improves a speed change shock by increasing the precision degree of a speed change control.
Abstract translation: 目的：当在上电速度变化中开始反馈控制时，自动变速器的变速控制方法根据液压值控制反馈。 构成：自动变速器的变速控制方法包括4个部分。 如果上电控制信号在运行中被批准，则第一部分输出上电变速占空比控制信号。 第二部分比较并判断第一部分是否满足上电转换占空比控制中的反馈控制条件。 如果第二部分处于反馈控制状态，则在通过安装占空比进行反馈控制之后，第三部分比较并判断变速动作是否完成。 如果在第三部分完成了变速动作，则第四部分完成上电变速控制的上电。 因此，自动变速器的变速控制方法通过提高变速控制的精度来提高变速冲击。
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公开(公告)号：KR1020000066786A
公开(公告)日：2000-11-15
申请号：KR1019990014140
申请日：1999-04-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H61/0437 , F16H2061/0444
Abstract: PURPOSE: An automatic transmission 4-2 down skip changing control method is provided to reduce excessive run-up occurring in the last stage of 4-2 down skip changing by supplying line pressure to a rear clutch. CONSTITUTION: A TCU(transmission control unit) outputs a duty control signal changing duty ratio to zero% with the elapse of time(60ms) outputting 100% of duty ratio to a drive unit, for certain time. By the duty control signal, the drive unit moves a solenoid valve complete left to supply the line pressure from an N-R(neutral-reverse) control valve to a fifth port of PCSV by intercepting a first port from a second port. The TCU outputs duty control signal changing duty ratio to Dka to the drive unit until a first shifting synchronous point is detected.
Abstract translation: 目的：提供自动变速器4-2向下跳动控制方法，以通过向后离合器供给管路压力来减少4-2下降跳跃的最后阶段中发生的过度起动。 构成：一定时间内，TCU（变速器控制单元）将占空比100％的占空比的时间（60ms）的占空比控制信号变更占空比输出为零。 通过占空比控制信号，驱动单元向左移动一个电磁阀，通过从第二端口截取第一个端口，将N-R（中立 - 反向）控制阀的管路压力提供给PCSV的第五个端口。 TCU将占空比控制信号变化占空比向Dka输出到驱动单元，直到检测到第一移位同步点为止。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020170086202A
公开(公告)日：2017-07-26
申请号：KR1020160005706
申请日：2016-01-18
Abstract: 본발명은, 테일게이트가닫힐때 맞닿는위치에서차체패널에장착되는바디사이드범퍼의구조에있어서, 바닥면은차체패널에고정되며상면에는고정바가돌출된고정플레이트; 및바닥면에는고정바가끼워지는장착홀이형성되며, 다수개의측면들갖는다면체모양으로형성되되측면들중 어느한 곳이상에는표면에서돌출된리브가적어도하나이상형성된바디;를포함하고, 상기바디는테일게이트가닫힐때 테일게이트의이너패널이리브에맞닿도록배치된것을특징으로한다. 상기와같은구성을갖는본 발명은돌출량이다른리브가바디의각 측면에형성되므로, 조립자가바디를특정방향으로회전시켜장착함으로써테일게이트의닫힘시 적절한오버랩량을결정할수 있다.
Abstract translation: 本发明中，根据其安装在当后挡板关闭时，抵接位置的车体面板上的保险杠主体侧的结构中，底表面被固定到车体面板固定条在其上表面保持板突出; 并且，所述安装孔形成为固定条在底表面，多个被形成为多面体形状在任一侧面中的一个，一个肋形成在所述表面上的至少一个突出部的主体，并且包括，身体侧表面的 当尾门关闭时，尾门的内板布置成抵靠肋。 由于在主体的各个侧面上形成具有不同突出量的肋，所以装配者可以在特定方向上旋转主体以在尾门关闭时确定适当的重叠量。
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公开(公告)号：KR101647108B1
公开(公告)日：2016-08-23
申请号：KR1020140137518
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
Abstract: 본발명은웨어러블디바이스를이용한차량긴급구난서비스제공방법및 장치에관한것이다. 본발명의일 실시예에따른근거리무선통신을통해웨어러블디바이스와연동되는차량헤드유닛에서의차량긴급구난서비스를제공하는방법은차량내 통신네트워크를통해긴급상황발생을알리는소정제어신호를수신하는단계와상기근거리무선통신을통해상기웨어러블디바이스의사용자착용여부를확인하는단계와상기웨어러블디바이스의사용자착용이확인되면, 상기웨어러블디바이스에의해촬영된영상을상기근거리무선통신을통해수신하는단계와상기수신된영상을이동통신망을통해긴급구난센터로전송하는단계를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160076894A
公开(公告)日：2016-07-01
申请号：KR1020140187499
申请日：2014-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
IPC: G01C21/20
CPC classification number: G01C21/20 , G01C21/203 , G01C21/206
Abstract: 주차위치로부터멀리떨어진지점에서부터주차위치까지도보경로를실시간안내하여주차위치를찾을수 있는도보경로안내방법, 시스템및 컴퓨터판독가능한기록매체가개시된다. 본발명에따르면, 주차위치및 현재위치간도보경로를안내하기위한도보경로안내시스템으로서, 주차된차량에설치되어이동단말기의접속을인식하는헤드유닛; 상기헤드유닛에접속후 전용애플리케이션이실행되어상기헤드유닛으로부터주차상태정보와주차위치정보를수신하는이동단말기;를포함하고, 상기이동단말기는상기주차상태정보를확인하여주차상태로인식하면, 연동된지도맵을통해현재의위치정보로부터상기주차위치정보까지의도보경로를자동탐색한다. 이에, 본발명은주차위치를지도맵상에서확인할수 있을뿐만아니라현 위치에서부터주차위치에이르기까지의도보경로를지도맵상에서실시간탐색함으로써, 주차한주변지역을모르더라도주차위치를쉽게찾을수 있다.
Abstract translation: 公开了一种导航步行路线和计算机可读记录介质的方法和系统，其能够通过从远处到停车位置的步行路线导航来找到停车位置。 根据本发明，用于导航步行路线的系统包括：安装在停放车辆中以识别移动终端的连接的头单元; 并且移动终端在连接到头单元之后通过执行专用应用从头单元接收驻车位置信息和停车状态信息。 当通过确认停车状态信息来识别停车状态时，移动终端通过链接地图自动探索从当前位置到停车位置的步行路线。 因此，即使通过确认地图上的停车位置以及从当前位置的步行路线实时地查看地图，也能够容易地找到停车位置，即使停车位置的周围环境是不知道的 到停车位置。
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公开(公告)号：KR1020160072994A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140180998
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박성우
CPC classification number: H05B37/0227 , B60Q3/18 , B60Q3/72 , B60Q3/80 , H05B37/0218 , H05B37/0272 , Y02B20/46 , B60Q3/20 , B60K28/02 , B60W40/08 , B60W50/08 , Y10S362/80
Abstract: 본발명은차량내에탑승한운전자의동공을실시간으로인식하는웨어러블글래스; 상기웨어러블글래스로부터운전자의동공크기값을입력받아, 기설정된공식에따라차량내에구비되는복수개의조명장치들의밝기제어값을획득하는헤드유닛; 상기헤드유닛으로부터입력받은밝기제어값에따라차량내에구비되는복수개의상기조명장치들의밝기를조절하는제어부를포함하는것을특징으로하는웨어러블글래스를이용한차량조명제어시스템을제공한다.
Abstract translation: 本发明提供了一种使用可佩戴眼镜的车辆照明控制系统，其包括：实时地识别车辆中的驾驶员的瞳孔的可佩戴眼镜; 头部单元，从所述可佩戴眼镜接收所述驾驶员的瞳孔的尺寸，以根据预定公式获取安装在所述车辆中的多个照明装置的亮度控制值; 以及控制单元，其根据从头单元接收的亮度控制值来调整安装在车辆中的照明装置的亮度。
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