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公开(公告)号：KR200128328Y1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR2019930021248
申请日：1993-10-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F01M1/00
Abstract: 엔진 작동중 오일의 기포를 배출시킴으로써, 밸브 소음을 줄이고, 엔진 정지시에는 오일이 드레인될 때 사이펀 현상으로 실린더 헤드 오일 통로내의 모든 오일이 드레인 되는 것을 방지하여 엔진을 다시 시동할 때 오일 공급이 지연되는것을 방지하여 까지 오일의 역할을 원활히 수행하도록 하기 위한 목적으로;
메인통로와 헤드볼트 갭 사이에 형성되어 엔진오일이 모이는 챔버와; 상기 챔버에 외부공기를 공급하여 대기압을 형성게하는 공기통로를 가지는 오리피스와; 상기 챔버의 아래에 형성되어 헤드볼트 갭과 연통하는 오일통로와; 상기 오일 통로에 상끝단이 메인통로의 수평 높이보다 높이 끼워지는 오일 파이프를 포함하여 이루어지는 실린더 헤드 오일 통로 구조를 제공한다.-
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公开(公告)号：KR101371492B1
公开(公告)日：2014-03-10
申请号：KR1020120155365
申请日：2012-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 인지컨트롤스 주식회사
CPC classification number: F01P7/16 , F01P7/167 , F01P2060/18
Abstract: An engine system equipped with a thermostat according to an embodiment of the present disclosure includes a thermostat casing of which one end is connected to a first flow passage, the other end to a second flow passage, and a third and a fourth flow passages are connected between both ends, a valve guide that a main valve which opens/closes the first flow passage is formed at one end, a closing valve which opens/closes the second flow passage is formed at the other end, and a by-pass valve which is formed at a distance from the closing valve, an elastic member which elastically supports the valve guide so that the main valve closes the first flow passage and the closing valve closes the second flow passage, an operating unit which make the valve guide move so that the main valve opens the first flow passage and the closing valve opens the second flow passage, and a control unit which controls temperature and flow of cooling water by way of controlling the operating unit. The cooling water may be warmed up more rapidly by blocking the second flow passage connected to the engine while the first flow passage connected to a radiator is blocked, and by making cooling water circulate the engine, a heater, and a thermostat. As a result, fuel consumption is reduced and quality of the exhaust gas is improved.
Abstract translation: 根据本公开实施例的配备有恒温器的发动机系统包括恒温器壳体，其一端连接到第一流动通道，另一端连接到第二流动通道，并且连接第三和第四流动通道 在两端之间形成有阀导向器，其一端形成有开闭第一流路的主阀，另一端形成有开闭第二流路的封闭阀，旁通阀， 形成在距离关闭阀一定距离处;弹性构件，其弹性地支撑阀引导件，使得主阀关闭第一流路并且关闭阀关闭第二流路;操作单元，其使阀引导件移动，使得 主阀打开第一流路，关闭阀打开第二流路，控制单元通过控制操作单元来控制冷却水的温度和流量。 当连接到散热器的第一流动通道被阻塞时，通过阻塞连接到发动机的第二流动通道，并且通过使冷却水循环发动机，加热器和恒温器，可以更快地预热冷却水。 结果，燃料消耗降低，废气质量提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101134969B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090112233
申请日：2009-11-19
CPC classification number: F04D25/06 , F04D13/064 , H02K1/148 , H02K3/522 , H02K15/022 , H02K15/12 , Y10T29/49009 , Y10T29/49012
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 전기식 워터 펌프의 고정자 제작 방법은 전기식 워터 펌프에 사용되는 고정자를 제작하기 위한 것이다. 상기 전기식 워터 펌프는 외부에서 인가되는 제어 신호에 의하여 자기장을 발생시키는 고정자와 상기 고정자에서 발생되는 자기장에 의하여 회전하며 냉각수를 가압하는 회전자를 포함할 수 있다.
상기 고정자는 자성체인 복수개의 조각들이 적층되어 형성되는 고정자 코어, 상기 고정자 코어의 조각들을 연결시키는 인슐레이터, 상기 고정자 코어를 감싸서 자로를 형성하는 코일, 그리고 상기 고정자 코어, 인슐레이터, 그리고 코일을 감싸서 밀봉시키는 고정자 케이스를 포함할 수 있다.
상기 방법은 상기 복수개의 조각들을 적층하여 코어 적층체를 형성하는 단계; 상기 코어 적층체에 인슐레이터를 몰딩하여 코어-인슐레이터 조립체를 형성하는 단계; 상기 코어-인슐레이터 조립체에 코일을 감싸는 단계; 그리고 상기 각각의 코어-인슐레이터 조립체를 서로 연결하여 환형의 고정자 조립체를 형성하는 단계;를 포함할 수 있다.
워터 펌프, 드라이버, 회전자, 고정자, 임펠러-
公开(公告)号：KR1020110055279A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112234
申请日：2009-11-19
IPC: F01P5/10 , F04D13/06 , H02K15/02 , F04D29/046
CPC classification number: F04D13/064 , F04D13/0633 , F04D29/628
Abstract: PURPOSE: An electrical water pump is provided to increase operation performance and durability since a stator and a rotor, which electrically operate, are covered with a resin material of a case. CONSTITUTION: An electrical water pump comprises stators(102,104,108,109), rotors(84,86,88,90), a pump cover(10), a body(30), a shaft(83), an impeller(22), a driver case(50) and a driver(80). The stator generates magnetic field with a control signal, which is applied from outside. The rotor rotates with the magnetic field generated by the stator. The pump cover comprises an entrance(12) and an exit(14). The body comprises a front side(32), a stator chamber(42), and a rotor chamber(38). The stator chamber is formed on an external circumferential part. The rotor chamber is formed on the inner circumferential part of the stator chamber and holds the rotor. The shaft comprises a central axis(x).
Abstract translation: 目的：提供电动水泵以提高操作性能和耐久性，因为电动操作的定子和转子被壳体的树脂材料覆盖。 构成：电动水泵包括定子（102,104,108,109），转子（84,86,88,90），泵盖（10），主体（30），轴（83），叶轮（22），驱动器 壳体（50）和驱动器（80）。 定子产生具有从外部施加的控制信号的磁场。 转子由定子产生的磁场旋转。 泵盖包括入口（12）和出口（14）。 主体包括前侧（32），定子室（42）和转子室（38）。 定子室形成在外周部上。 转子室形成在定子室的内周部并保持转子。 轴包括中心轴线（x）。
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公开(公告)号：KR100598530B1
公开(公告)日：2006-07-10
申请号：KR1020030092811
申请日：2003-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F02B27/02
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 본 발명은 엔진의 운전영역에 따라서 서지탱크에서 연소실까지 향하는 흡입공기유로의 길이가 달라지도록 조절하기 위한 가변 흡기 매니폴드에서 가변 밸브의 설치위치를 변경하여 가변 흡기 매니폴드의 제조단가 및 중량의 증가를 줄이기 위한 가변 흡기 매니폴드의 가변 밸브 장착구조에 관한 것으로,
어퍼 셀과, 센터 셀과, 보텀 셀이 각각 상부,중간, 하부의 위치에 조립되어, 서지탱크를 통과한 흡입공기가 엔진의 각 연소실까지 안내되는 과정에서 엔진의 운전영역에 따라 흡기유로의 길이가 달라질 수 있도록 롱 런너와 숏 런너를 형성하는 흡기 매니폴드에 있어서,
상기한 롱 런너와 숏 런너의 영역이 나눠지는 위치의 상기 센터 셀의 도중에 상기 롱 런너와 숏 런너로 흐르는 흡입공기의 유로의 조절이 가능하도록 하기 위한 가변 밸브가 액츄에이터이 동작에 의해 작동되도록 형성되어지되,
상기한 가변 밸브의 회전축의 일단은 상기 센터 셀의 도중에 볼 베어링에 의해서 회전지지되고, 상기 회전축의 다른 일단은 부쉬 베어링에 의해서 회전지지되도록 형성되고, 상기 회전축의 외주면 양측으로는 상기한 롱 런너와 숏 런너가 분리되는 구간의 흡입공기 통과방향을 전환시켜주기 위한 밸브체가 돌출형성된 것을 특징으로 한다.
가변 흡기 매니폴드, 가변 밸브, 센터 셀-
公开(公告)号：KR1020030044149A
公开(公告)日：2003-06-09
申请号：KR1020010074793
申请日：2001-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김규환
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F02F1/108 , F01P7/16 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/028 , F01P2007/143 , F01P2025/50 , F01P2037/02 , F01P2060/08 , F01P2060/10 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02F1/14 , F02F1/40
Abstract: PURPOSE: A system and a method for cooling an engine are provided to achieve improved cooling efficiency by separately cooling the cylinder head and cylinder block, while reducing an emission of exhaust gas. CONSTITUTION: A system comprises a radiator(260) for cooling a coolant; a high temperature flow channel(250) for supplying a high temperature coolant from a cylinder head(210) to the radiator; a low temperature flow channel(255) for supplying the coolant cooled by the radiator to one or more channel of first and second coolant flow channels(215,225); the first thermostat(280) mounted in one of the low temperature flow channel and the high temperature flow channel; a branch flow channel(270) for passage of the coolant from the second coolant flow channel to the high temperature flow channel; the second thermostat(275) mounted in the branch flow channel; and a main flow channel(285) formed between the second coolant flow channel and the first coolant flow channel. The flow of the coolant is cut off between the first coolant flow channel and the second coolant flow channel in the cylinder section which is defined as the section between the main flow channel and the branch flow channel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于冷却发动机的系统和方法，以通过分开地冷却气缸盖和气缸体来实现提高的冷却效率，同时减少废气的排放。 构成：系统包括用于冷却冷却剂的散热器（260） 用于将来自气缸盖（210）的高温冷却剂供应到散热器的高温流动通道（250） 用于将由散热器冷却的冷却剂供应到第一和第二冷却剂流动通道（215,225）的一个或多个通道的低温流动通道（255）; 安装在低温流路和高温流路之一中的第一恒温器（280） 用于使冷却剂从第二冷却剂流动通道通到高温流动通道的分支流动通道（270） 安装在分支流路中的第二恒温器（275） 以及形成在第二冷却剂流动通道和第一冷却剂流动通道之间的主流动通道（285）。 冷却剂的流动在气缸部分中的第一冷却剂流动通道和第二冷却剂流动通道之间切断，其被定义为主流动通道和分支流动通道之间的部分。
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